Discussions autour notice utilisation Tune Ecu

OK. Elle fait sa séance d'auto apprentissage, alors.
elles sont intelligentes nos KTM

Quelqu'un connait-il la différence entre les cartos 2011 et 2010 ?
S'il y en a une bien entendu

Je n'ai pas vu de différence dans TuneECU par contre mon concess m'a dit que les SMT 2011 avaient gagnées beaucoup en souplesse grâce à de nouveaux corps d'injection.

Effectivement dans la partie visible de Tuneecu, il n'y a pas de différence


Merci pour l'info sur les corps d'injection, quelqu'un a-t'il déjà pu comparer par un essai, la 2011 avec les précédentes ?

J'irais en essayer une aux oranges days. J'ai vu que le régulateur était placé maintenant sur le côté gauche du moteur. C'est un peu bizarre.

Surement pour qu'il chauffe moins. C'était pas terrible de le placer à côté du cylindre arrière.

Il y a des paramètres cachés que l'on ne voit pas via Tuneecu et qui jouent justement sur la souplesse. Pour exemple, une Carto 2010 watt moins qu'une carto 2009 ou 2008 pourtant, sur tuneecu, les valeurs sont à l'identique...

mrictdi a écrit:Pour exemple, une Carto 2010 watt moins qu'une carto 2009 ou 2008 pourtant, sur tuneecu, les valeurs sont à l'identique...

Comment peux tu affirmer ça?
Moi qui ai chargé la carto 2010 sur ma smt 2011, j'ai plus qu'à l'effacer et mettre la 2009, non?

J'affirme ça suite à des tests effectués sur Banc par un expert.

Cri13 : tu as demandé à ton concessionnaire s'il existait une carto 2011 full Akra ?

mrictdi a écrit:J'affirme ça suite à des tests effectués sur Banc par un expert.

C'est à dire qu'ils ont mesuré la même moto avec les 2 carto (2009 et 2010)?
Et il y avait une différence sensible sur la courbe de puissance?

toutounet22 a écrit:

mrictdi a écrit:J'affirme ça suite à des tests effectués sur Banc par un expert.

C'est à dire qu'ils ont mesuré la même moto avec les 2 carto (2009 et 2010)?
Et il y avait une différence sensible sur la courbe de puissance?

Exact, passage au banc successivement de la même moto avec les deux cartos différentes dans exactement les même conditions.

Koufig a écrit:Cri13 : tu as demandé à ton concessionnaire s'il existait une carto 2011 full Akra ?

Les concess ne vendent que ce que kTm leurs donne.... rien ne vaut un expert

Koufig a écrit:Cri13 : tu as demandé à ton concessionnaire s'il existait une carto 2011 full Akra ?

J'ai demandé, elle n'est pas encore là. Sinon, comment la charger à partir du matériel qu'il a?

Je dois réceptionner mon SMR vers le 10 Avril.

Après réception de mes cordons pour raccorder la meule à Tune ECU, j'essayerai d'extraire la MAP 2011 106cv échappements d'origines si vous le souhaitez ???

mrictdi a écrit:Il y a des paramètres cachés que l'on ne voit pas via Tuneecu et qui jouent justement sur la souplesse.

Par exemple, la manière dont sont prises en compte par l'ECU les valeurs renvoyées par les sondes lambda.

C'est quand même étonnant qu'ils n'aient pas optimisé la carto 2010 pour qu'elle donne au moins autant de watts que la 2009.
Ou alors, il y a eu une modif entre les modèles 2009 et 2010.
=> Carto 2009 optimisée (les paramètres qu'on ne voit pas) pour un modèle 2009 - carto 2010 optimisé (les paramètres qu'on ne voit pas) pour un modèle 2010.

Ce qui expliquerait que si on met par exemple une carto 2009 sur un modèle 2009, c'est OK; mais que si on met une carto 2010 dans le modèle 2009, le résultat au banc est moins bon.

toutounet22 a écrit:
Par exemple, la manière dont sont prises en compte par l'ECU les valeurs renvoyées par les sondes lambda.

C'est quand même étonnant qu'ils n'aient pas optimisé la carto 2010 pour qu'elle donne au moins autant de watts que la 2009.
Ou alors, il y a eu une modif entre les modèles 2009 et 2010.

Je ne pense pas qu'il y ait eu de modifs entre les modèles 2009 et 2010, mais qu'ils ont cherché à optimiser la consommation sur la 2010 qui du coup, consomme moins mais watts moins aussi via une carto différente.

raines91 a écrit:Je dois réceptionner mon SMR vers le 10 Avril.

Après réception de mes cordons pour raccorder la meule à Tune ECU, j'essayerai d'extraire la MAP 2011 106cv échappements d'origines si vous le souhaitez ???

Je crois que tu as une carto 2010 comme Dude....

Katomeuch a écrit:

raines91 a écrit:Je dois réceptionner mon SMR vers le 10 Avril.

Après réception de mes cordons pour raccorder la meule à Tune ECU, j'essayerai d'extraire la MAP 2011 106cv échappements d'origines si vous le souhaitez ???

Je crois que tu as une carto 2010 comme Dude....

A voir parce qu'elle part d'Autriche demain normalement. Peut etre qu'ils ont fait des améliorations mineures.

raines91 a écrit:Je dois réceptionner mon SMR vers le 10 Avril.

Après réception de mes cordons pour raccorder la meule à Tune ECU, j'essayerai d'extraire la MAP 2011 106cv échappements d'origines si vous le souhaitez ???

J'ai déjà extrait la mienne (smt 2011) et envoyée à meeou.

mrictdi a écrit:

toutounet22 a écrit:
Par exemple, la manière dont sont prises en compte par l'ECU les valeurs renvoyées par les sondes lambda.

C'est quand même étonnant qu'ils n'aient pas optimisé la carto 2010 pour qu'elle donne au moins autant de watts que la 2009.
Ou alors, il y a eu une modif entre les modèles 2009 et 2010.

Je ne pense pas qu'il y ait eu de modifs entre les modèles 2009 et 2010, mais qu'ils ont cherché à optimiser la consommation sur la 2010 qui du coup, consomme moins mais watts moins aussi via une carto différente.

Quand vous dites qu'elle watt moins, c'est à quel niveau?
Sur ma smt 2011 j'ai injecté la 2010, dois-je passer à la 2009 ou la "courbe jaune" de katomeuch peut être?

cri13 a écrit:

raines91 a écrit:Je dois réceptionner mon SMR vers le 10 Avril.

Après réception de mes cordons pour raccorder la meule à Tune ECU, j'essayerai d'extraire la MAP 2011 106cv échappements d'origines si vous le souhaitez ???

J'ai déjà extrait la mienne (smt 2011) et envoyée à meeou.

ah ok

mrictdi a écrit:Il y a des paramètres cachés que l'on ne voit pas via Tuneecu

Ce qu'on ne voit pas et qui est essentiel, c'est le programme de gestion du moteur, qui utilise en temps réel les valeurs ramenées par les différents capteurs ainsi que les valeurs contenues dans les tables.

Ce serait intéressant de savoir comment il traite toutes les données. méeou, as-tu essayé de lire le programme et de faire du reverse ingineering dessus pour avoir le code source?

toutounet22 a écrit:

mrictdi a écrit:Il y a des paramètres cachés que l'on ne voit pas via Tuneecu

Ce qu'on ne voit pas et qui est essentiel, c'est le programme de gestion du moteur, qui utilise en temps réel les valeurs ramenées par les différents capteurs ainsi que les valeurs contenues dans les tables.

Ce serait intéressant de savoir comment il traite toutes les données. méeou, as-tu essayé de lire le programme et de faire du reverse ingineering dessus pour avoir le code source?

Le programme de gestion fait environ 40000 lignes de code de ce genre


ROM:1945C ; =============== S U B R O U T I N E =======================================
ROM:1945C
ROM:1945C
ROM:1945C sub_1945C: ; CODE XREF: sub_1885C+48p
ROM:1945C push lr
ROM:19460 ldb R0, @(-0x3819, R12)
ROM:19464 bnez R0, loc_19484
ROM:19468 ld24 R0, #0x30224
ROM:1946C lduh R1, @R0 || nop
ROM:19470 ldh R0, @(-0x3EF4, R12)
ROM:19474 cmp R0, R1
ROM:19476 bc.s loc_1949C
ROM:19478 ldi8 R0, #1 || nop
ROM:1947C stb R0, @(-0x3819, R12)
ROM:19480 bra.s loc_1949C || nop


Donc à part chercher les infos utiles genre paramètres (SLS, EPC, Tests...) et localisation des tables, je vais pas chercher à aller plus loin dans la compréhension du programme...

Il n'y a pas d'accent sur Meeou

Milles excuses d'avoir osé accentuer ton nom

Mes connaissances dans ce domaine se réduisent à savoir programmer des petits trucs en assembleur sur des micro-contrôleurs. (J'ai fais surtout du développement en langage évolué) mais il me semble qu'il existe des outils pour désassembler.

Il n'existe pas d'outils pour désassembler ce code? parce qu'effectivement, 40 000 lignes de code en assembleur, c'est plutôt indigeste