Discussions autour notice utilisation Tune Ecu

Une petite question au risque de passer pour un c**. J'ai lu les posts parlant de Tune Ecu de nombreuses fois et dans tous les sens. Je n'ai pas trouver de manip pas à pas et je ne veux pas faire de conneries.

J'aimerai sauvegarder la map actuelle dans la moto avant de commencer à faire des modifs.

La manip à suivre est bien :

- Ecu - Lire cartographie. Une fois effectué et visible à l'écran.
- Ecu - Récupération et après enregistrer dans son disque dur ( et on nomme comme on veut ) .

Ensuite je peux faire ce que j'ai à faire.

Non,

- Ecu - Lire cartographie. Une fois effectué et visible à l'écran, enregistrer sur le disque dur.

Meeou a écrit:Non,

- Ecu - Lire cartographie. Une fois effectué et visible à l'écran, enregistrer sur le disque dur.

Merci patron ( meeou sans accent )

Meeou a écrit:Non,

Les sévices physiques sur les ânes élèves que nous sommes sont maintenant proscrits

Riton a écrit:Effectivement dans la partie visible de Tuneecu, il n'y a pas de différence


Merci pour l'info sur les corps d'injection, quelqu'un a-t'il déjà pu comparer par un essai, la 2011 avec les précédentes ?

Bonjour. Je viens d’essayer une SMT 2011 et je confirme qu’elle marche beaucoup mieux en ce qui concerne les a-coups d’injection et la douceur générale ; même mieux que ma SMT 2010 (sans sondes lambda, avec papillons secondaires motohooligan.com, échappements Leovince, couronne 42 et SAS annulé).
Jusque la, je me demandais si c’était question de cartographie, mais je viens de voir dans les nouveautés de Powerparts des corps d’injection pour la SMT .
Il faudra voir…

J'avais vu la même chose dans les powerpart.

Riton a écrit:Effectivement dans la partie visible de Tuneecu, il n'y a pas de différence

Sur les nouvelles, ils ont dû modifier le programme qui fait la gestion des données ( MAP et valeurs renvoyées par les différents capteurs)
Ma RC8 full stock 2010 est aussi beaucoup plus agréable que ma SMT 2009 full stock.
Les Adventures n'avaient pas non plus de problèmes à ce niveau là.
Sur la SMT, ils ont dû merder quelque part dans le programme sur les 2009.

fgp11 a écrit:

Riton a écrit:Effectivement dans la partie visible de Tuneecu, il n'y a pas de différence


Merci pour l'info sur les corps d'injection, quelqu'un a-t'il déjà pu comparer par un essai, la 2011 avec les précédentes ?

Bonjour. Je viens d’essayer une SMT 2011 et je confirme qu’elle marche beaucoup mieux en ce qui concerne les a-coups d’injection et la douceur générale ; même mieux que ma SMT 2010 (sans sondes lambda, avec papillons secondaires motohooligan.com, échappements Leovince, couronne 42 et SAS annulé).
Jusque la, je me demandais si c’était question de cartographie, mais je viens de voir dans les nouveautés de Powerparts des corps d’injection pour la SMT .
Il faudra voir…

J'ai eu l'occaze aussi d'essayer le SMT 2011 pendant les Orange Days et c'était assez souple effectivement.
Maintenant Difficile de comparer objectivement, l'essai a été mené bon train (au passage, jamais essayé de moto avec un ouvreur où le rythme était vraiment sympa pour essayer) et donc pas ville et de roulage à 50 voir 40 km/h avec la circule.
Les échappements d'origine comparés aux Akras donnent aussi une impression différente car moins de bruit.
J'ai mis pour l'instant une carto d'origine (non-akra) 2011 sur mon SM 990 et je suis assez content, consommation raisonnable (un bon 7 litres au cent) sur mon trajet boulot/maison et semble plus douce. Maintenant le caractère fondamentale du bi kt est bien toujours là et sous 3000, même sur les rapports 2 et 3, je joue un peu avec l'embrayage pour éviter que la chaîne ne fasse des claquements (je compte bientôt mettre le guide chaîne "rectifié" qui a été monté sur les SMT par la suite).

Sinon vous avez vu où ces fameux nouveaux corps d'injection ?
Z'avez pas un p'tit lien ?

Ici : http://www.ktm.fr/990-Supermoto-T.100770.7.html?&detailview=3&cHash=7890c20986

Moi j'évite de rouler sous 3000 tours, c'est pas fait pour :-)

Question aux connaisseurs....

Lorsque je branche le cordon homemade sur mon SMR fraichement sorti de la concess hier.

Le logiciel Tune Ecu reconnait la version de l'ECU, en bas à droite ça clignote, j'ai bien la tension batterie 12,6V mais lorsque je fais " lire cartographie ", la barre en bas reste à 0 % au bout de 8-10 minutes est ce normal alors que le voyant vert en bas à droite clignote ????? Faut il que j'attende bcp plus longtemps ?????

Merci de votre aide.

Non ça doit lire tout de suite. Tu as quelle version de TuneECU ? Il faut utiliser la dernière, moi je ne peux pas ouvrir une carto 2011 si t'as pas une version à partir de la 1.8.9

D'ailleurs si Meeou peut nous expliquer pourquoi ça serait cool :-)

Ponpon a écrit:Non ça doit lire tout de suite. Tu as quelle version de TuneECU ? Il faut utiliser la dernière, moi je ne peux pas ouvrir une carto 2011 si t'as pas une version à partir de la 1.8.9

D'ailleurs si Meeou peut nous expliquer pourquoi ça serait cool :-)

je crois que je suis en 1.8.8 a vérifier. Tu crois que ça pourrait être cela ?????

C'est mieux d'utiliser tjs la dernière version en effet ça peut en être la cause!!!

Prends la dernière version et réessaye!!!

1.9 maintenant!!!!


http://www.box.net/shared/pusg6v7nyd

Ponpon a écrit:Non ça doit lire tout de suite. Tu as quelle version de TuneECU ? Il faut utiliser la dernière, moi je ne peux pas ouvrir une carto 2011 si t'as pas une version à partir de la 1.8.9

D'ailleurs si Meeou peut nous expliquer pourquoi ça serait cool :-)

Parce que les maps 2011 n'étaient pas connues par le programme avant la 1.8.9.
A chaque nouvelle map je dois vérifier/intégrer les adresses et longueurs de blocs à lire par le programme, les rajouter dans un tableau et créer une "signature" pour cette map.

En résumé, la "signature" des maps 2011 ne sont présentes qu'à partir de la version 1.8.9

raines91 a écrit:

Ponpon a écrit:Non ça doit lire tout de suite. Tu as quelle version de TuneECU ? Il faut utiliser la dernière, moi je ne peux pas ouvrir une carto 2011 si t'as pas une version à partir de la 1.8.9

D'ailleurs si Meeou peut nous expliquer pourquoi ça serait cool :-)

je crois que je suis en 1.8.8 a vérifier. Tu crois que ça pourrait être cela ?????

Effectivement j'étais bien en 1.8.8, je viens de prendre la 1.8.9 je ferai l'essai demain soir voir si c'était cela !!!!!!

Meeou a écrit:

Ponpon a écrit:Non ça doit lire tout de suite. Tu as quelle version de TuneECU ? Il faut utiliser la dernière, moi je ne peux pas ouvrir une carto 2011 si t'as pas une version à partir de la 1.8.9

D'ailleurs si Meeou peut nous expliquer pourquoi ça serait cool :-)

Parce que les maps 2011 n'étaient pas connues par le programme avant la 1.8.9.
A chaque nouvelle map je dois vérifier/intégrer les adresses et longueurs de blocs à lire par le programme, les rajouter dans un tableau et créer une "signature" pour cette map.

En résumé, la "signature" des maps 2011 ne sont présentes qu'à partir de la version 1.8.9

A te lire Meeou, il faut bien la 1.8.9 pour les modèles 2011. Le soucis viendrait bien de là ?

raines91 a écrit:

A te lire Meeou, il faut bien la 1.8.9 pour les modèles 2011. Le soucis viendrait bien de là ?

Ben c'est bizarre, il aurait du te mettre direct le message "Cartographie inconnue".

EDIT: les maps 2011 sont connues depuis la version 1.8.7

Meeou a écrit:

raines91 a écrit:

A te lire Meeou, il faut bien la 1.8.9 pour les modèles 2011. Le soucis viendrait bien de là ?

Ben c'est bizarre, il aurait du te mettre direct le message "Cartographie inconnue".

Non en fait sablier et lecture cartographie. Barre du bas tjs à 0 % et sablier.

En revanche lorsque je fais lire carto , il me met bien le type de Map, donc bonne reconnaissance tout de même.

Salut a tous

je viens d'essayer de faire marcher tune ecu, (ayant reçu les fameux cables...)mais ça ne fonctionne pas..j'ai pourtant respecte la procédure a la lettre ...la prise bleue s'éclaire , le voyant de tune ecu en bas a droite clignote en rouge, et au bout d'un moment un message m'avertis que la communication avec l'ecu est impossible et m'invite a redemarrer le contact, ce que j'ai fais a plusieurs reprises, apres avoir verifié les connexions mais sans succés
la version que j'ai est la 1.8.7..

Help!!!

Tout d'abord télécharge la dernière version de TuneECU (1.9) puis désactive la connexion auto.
Branche d'abord la prise USB puis la prise sur la moto. Lance TuneECU et choisis enfin "connecter".
C'est comme ça que je fais et ça marche.
Quand tu as branché la prise USB tu peux vérifier dans ton gestionnaire de périphérique que tu as bien un COM3.

Sinon le câble a peut être un problème.

Ponpon a écrit:Tout d'abord télécharge la dernière version de TuneECU (1.9) puis désactive la connexion auto.
Branche d'abord la prise USB puis la prise sur la moto. Lance TuneECU et choisis enfin "connecter".
C'est comme ça que je fais et ça marche.
Quand tu as branché la prise USB tu peux vérifier dans ton gestionnaire de périphérique que tu as bien un COM3.

Sinon le câble a peut être un problème.

je ferais un essai demain et j'ai bien un com 3...c'est bien ma veine si les cables ne fonctionnenet pas

dans la prise blanche qui se branche sur la moto il n'y a que trois broches qui se connectent sur les 6 emplacements prévus es ce normal??

nene09 a écrit:dans la prise blanche qui se branche sur la moto il n'y a que trois broches qui se connectent sur les 6 emplacements prévus es ce normal??

oui!!!!

Il faut se mettre en mode cartographie sur Tuneecu, mettre le contact et aller sur connecter qui doit arriver en gras. Cliquer dessus et le voyant rouge en bas à droite passe au vert. Les premiers téléchargement sont souvent long.
Je peux me venter de contrôler les quelques câbles que j'ai fourni pour le fofo et à chaque vérif je télécharge ma MAP puis passe en mode test pour faire fonctionner le TPS (ouverture des gaz). Et bien pour multibike malgré les deux câble qu'il possède (1 qu'il a fait et l'autre moi), il n'arrive pas à lire sa carto. Problème que devrait résoudre Meeou puisque cela doit venir du millésime de la moto....