Re: Discussions autour notice utilisation Tune Ecu

par **philvtrsp2** Mer 26 Juin 2013 - 0:28

Bon alors petit essai cette après midi et ça me vas comme un gant!!!! tune ecu - Discussions autour notice utilisation Tune Ecu - Page 25 750212

Merci Laurent!!!! ghjj

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par Dahu Dim 11 Aoû 2013 - 22:11

Question:
en allant sur le site TuneEcu je peux le télécharger mais avec uniquement l'interface triumph.
Où peux t-on trouver TuneEcu avec l'interface katoche ?
Merci grandement pour vos réponses.
Nico

par migeons Dim 11 Aoû 2013 - 22:41

C'est le même
Il basculera en mode ktm quand tu va te connecter a la bécane
Il reconnaît seul

par Dahu Lun 12 Aoû 2013 - 7:17

Yes parfait, par contre le driver s'installe automatiquement et ça c'est pas bon.
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par ertranx Lun 9 Sep 2013 - 13:31

Une petite question, je viens de lire ma carto d'origine(donc bridée) pour la première fois, celle-ci m'indique rupteur à 9500tr/min, n'est-ce pas 9000tr/min normalement? tune ecu - Discussions autour notice utilisation Tune Ecu - Page 25 84126

par migeons Lun 9 Sep 2013 - 13:34

Au départ il se disait que le rupteur des versions bridees était a 9000trs mais finalement il semble que ce soit 9500 pour les bridées ou débridées
Regarde la table des papillons auxiliaires, là tu verras s'ils se referment ou pas a haut régime

par ertranx Lun 9 Sep 2013 - 16:29

Merci pour ta réponse Migeons, je vais peut-être pousser jusqu'à 10000tr/min alors?
Par ailleurs, j'ai pour projet d'injecter ta map aux PAP sur une carto full standard(choix réalisé après lecture d'une quarantaine de pages, ouf!!!) tune ecu - Discussions autour notice utilisation Tune Ecu - Page 25 89737

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Apparemment, la seule qui reste violente avec une montée en régime sur le bas du compte tour, on est d'accord?

par migeons Lun 9 Sep 2013 - 16:35

oui c'est ça
on va dire le maximum d'onctuosité a la remise des gaz avec la contrainte de ne pas trop perdre de gnak!

apres si plus de douceur en bas, c'est que l'on perd ce coté violent sur toute la plage...

ps: j'ai toujours monté a 10 000trs le rupteur sachant qu'on y monte de façon tres ponctuel

par ertranx Lun 9 Sep 2013 - 17:57

Merci pour les infos, je donnerai mes impressions après essai.

par ertranx Mar 10 Sep 2013 - 16:18

Salut Migeons,
Je viens de tester ta map et effectivement la différence est flagrante, vraiment très onctueux à partir de 2500tr/min, du peps vers 4000tr/min, un peu trop linéaire entre 5500 et 6500 tr/min. Je dirais dans très agréable en ville et petites routes.
Cependant ( avis et besoin personnel) un peu plus de pêche serait la bienvenue et un arrivée de la puissance un peu plus tôt, as-tu une solution? Décaler certaines valeurs ou autres?
Merci.

migeons a écrit:oui c'est ça
on va dire le maximum d'onctuosité a la remise des gaz avec la contrainte de ne pas trop perdre de gnak!

apres si plus de douceur en bas, c'est que l'on perd ce coté violent sur toute la plage...

ps: j'ai toujours monté a 10 000trs le rupteur sachant qu'on y monte de façon tres ponctuel

par migeons Mar 10 Sep 2013 - 16:28

as tu essayé celle de mrictdi (je n'ai jamais essayé moi)?

sinon tu peux effectivement ouvrir plus tot....mais tu vas perdre l'onctuosité parce qu'au final tu augmenteras le degres d'ouverture des paps aux pour le même pourcentage de l'ouverture des gazs....donc moins dosable....

c'est un compromis a trouver et tu peux toujours t'y essayer....

par ertranx Dim 15 Sep 2013 - 19:37

migeons a écrit:oui c'est ça
on va dire le maximum d'onctuosité a la remise des gaz avec la contrainte de ne pas trop perdre de gnak!

apres si plus de douceur en bas, c'est que l'on perd ce coté violent sur toute la plage...

ps: j'ai toujours monté a 10 000trs le rupteur sachant qu'on y monte de façon tres ponctuel

Salut Migeons,
J'ai bien testé ce jour tes courbes aux pap aux. collées sur une map full origine, je l'avoue ça change pas mal et en bien!
Cependant un petit soucis, quand j'ouvre en grand (la poignée) elle rupte à environ 80% et le compteur n'est même pas à 9000tr/min, t'as une explication? tune ecu - Discussions autour notice utilisation Tune Ecu - Page 25 53521

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Les réponses de tout le monde sont les bienvenue.
Merci.

par migeons Dim 15 Sep 2013 - 20:04

combien as tu de kms?
la derniere fois que ça m'a fait ça, c'était filtres a essence bouché et elle n'avait pourtant que 1 an et 6500kms!!
moi elle se mettait a "réguler" un peu apres 8000trs...

mais dans ton cas, je pense que tu as merdé en copiant les valeurs de paps aux et tu as décalé.....ce qui peut faire que tes paps aux se ferment a l'approche des 9000trs!

vérifie les valeurs que tu as mit dans la table "papillons auxiliaire"

par ertranx Dim 15 Sep 2013 - 21:10

La meule a 9500 km et en y réfléchissant lors du premier démontage du réservoir j'ai laissé échapper un max de carburant, donc obliger d'en remettre au jerrican. Peut-être le fond du réservoir crado dans le filtre?
Concernant la map, je ne pense pas m'être planter (voir image ci-dessous), qu'en penses-tu?

tune ecu - Discussions autour notice utilisation Tune Ecu - Page 25 Map_mi13

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par migeons Dim 15 Sep 2013 - 21:14

C a droite que ça m'intéresse...et on voit rien
Ah autant pour moi sur l'iPhone je ne voyais pas!
Pas de soucis effectivement niveau carto...
Ça sent le problème de filtre a essence...
Y a un tuto sur le fofo

par ertranx Dim 15 Sep 2013 - 21:17

Allez!!! C'est parti pour du bricolage alors!
Merci

par migeons Dim 15 Sep 2013 - 21:25

ertranx a écrit:Allez!!! C'est parti pour du bricolage alors!
Merci

va voir là: https://www.ktmmania.net/t3366-tuto-demonter-pompe-a-essence

par minot Lun 16 Sep 2013 - 14:27

Merci Katomeuch pour cette vidéo, t'es un vrai acteur ! Je viens de recevoir mon câble, plus qu'à récupérer mon portable ce soir et je teste ça. Par je n'ai aucun pilote de fourni avec. J'espère que le logiciel tuneecu suffira...

par ertranx Jeu 3 Oct 2013 - 9:10

migeons a écrit:combien as tu de kms?
la derniere fois que ça m'a fait ça, c'était filtres a essence bouché et elle n'avait pourtant que 1 an et 6500kms!!
moi elle se mettait a "réguler" un peu apres 8000trs...

mais dans ton cas, je pense que tu as merdé en copiant les valeurs de paps aux et tu as décalé.....ce qui peut faire que tes paps aux se ferment a l'approche des 9000trs!

vérifie les valeurs que tu as mit dans la table "papillons auxiliaire"

Pour info,
J'ai ramené la mob à la concession, résultat des course pompe HS! Echange pour une nouvelle sous garantie.
La moto à 1 et demi et 9000km, la pompe à carburant est-elle un consommable?!!!!! C'est flippant à 400€ le bout!

par **mrictdi** Jeu 3 Oct 2013 - 21:09

Non mais suffit que tu fasses le plein plusieurs fois chez un pompiste qui te met de la merd..... et tu risques de boucher n'importe quelle pompe à essence.

par ertranx Ven 4 Oct 2013 - 8:58

mrictdi a écrit:Non mais suffit que tu fasses le plein plusieurs fois chez un pompiste qui te met de la merd..... et tu risques de boucher n'importe quelle pompe à essence.

le concess a opté pour le remplacement complet de la pompe(on va pas s'en plaindre), souhaitant que si le problème se reproduit, il suffira de changer le kit filtre.

par **mrictdi** Ven 4 Oct 2013 - 10:09

Oui en effet, je te confirme que changer le kit filtre résoud le pbl

par ertranx Dim 13 Oct 2013 - 9:35

ertranx a écrit:

mrictdi a écrit:Non mais suffit que tu fasses le plein plusieurs fois chez un pompiste qui te met de la merd..... et tu risques de boucher n'importe quelle pompe à essence.
le concess a opté pour le remplacement complet de la pompe(on va pas s'en plaindre), souhaitant que si le problème se reproduit, il suffira de changer le kit filtre.

Retour d'info après passage chez le concess, je récapitule:
- J'ai eu des symptômes très étranges suite à quelques menues modifs, je m'explique:
- Démontage du réservoir, celui-ci était quasiment vide (la pompe a surement dû absorber des merdes au remontage)
- Mise en place des plaques SLS
- Injection nouvelle carto
Résultat coupure quand j'ouvrais en grand, donc direction concess et changement de la pompe complète (apparemment pas un problème de filtre, bon?)
Après l'avoir récupérer hier, je me faisais une joie de partir ce matin tournicoter sur les routes des Pyrénées.
Seulement voilà, les coupures moteurs n'interviennent plus dans les grandes ouvertures, mais j'en ai eu deux à vitesse stabilisée 130km/h sur l'autoroute sous une pluie torrentielle,la flippe quoi!!!!!
La mob a seulement 9000km
A votre avis elle est où la couille?!!!

par migeons Dim 13 Oct 2013 - 9:45

Les deux robinets sont ouverts?

par ertranx Dim 13 Oct 2013 - 9:53

Salut Migeons,
Ouais, ouais les robinets sont ouverts.
T'as une autre idée?