Discussions autour tuto suppression bride 2 et 3

Il existe un dégrippant multi-fonction de chez Khernit, qui est capable de remonter un filet de vis quand elle est retournée. Si j'avais sut, je t'en aurai filé hier, j'en avais dans le camion...

Sinon essai de faire une clé, souvent c'est ce que nous faisons.
Bon courage Gégé

Finodoud a écrit:Balances une tof...

Oui , et si tu galère de trop , tu passe a la maison ont trouvera une solution

Perso je prefere la méthode dites de l'ours brun. Tu lui colle un grand coup de marteau dans la gueule, et en générale, elle se dévisse toute seule de peur que je lui en colle un deuxième...

J'ai des tourne-vis à frapper, ils font un quart de tour en arrière lorsque tu tapes dessus. Par contre, il faut pouvoir viser mieux que l'on tape

Finodoud a écrit:Perso je prefere la méthode dites de l'ours brun. Tu lui colle un grand coup de marteau dans la gueule, et en générale, elle se dévisse toute seule de peur que je lui en colle un deuxième...

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En fait c'est une des 3 vis qui tient la protection en acier sous mes ouies, le problème c'est que c'est celle qui se trouve à l'intérieur et donc pas de possibilité de lui foutre un coup de marteau....Je vous fait une photo dans la journée

Voci une explication en allemand des gains escomptés

Das EPC System (Electronic Power Control) der 950er arbeitet im 2. und 3. Gang
(also nicht in den weiteren Gängen) und wird aktiviert, wenn der Fahrer mittels 100%
geöffnetem Gasgriff beschleunigen möchte. Bei dieser Position (100% geöffnet), aktiviert
sich eine Drosselung, welche die Leistung für den 2. und 3. Gang reduziert, um
Messtechnisch Geräuschwerte zu reduzieren. Das EPC System lässt sich für
Sport/Wettbewerbszwecke alternativ deaktivieren:

Grosso modo, il explique qu'il y a une bride qui s'active sur la 2 et 3 quand on ouvre en grand.
Voici les gains sur banc d'une 950 SM

J'arrive pas à héberger une image, ça me met systématiquement impossible d'afficher la page

Ce week-end de chez moi ça me faisait la même

Mric, help me

Traduction:
Le système EPC (Electronic Power Control) des 950 œuvres pour la seconde et 3 Courtes (Et non pas dans les autres cycles) et est activée lorsque le conducteur veut 100% permettrait d'accélérer à plein régime. Dans cette position (100% ouvert), EPC est activé
pour réduire la puissance pour le deuxième et 3 Vitesse réduite pour réduire les nuisances sonores. Le système EPC peut être utilisé pour
Sport fins de concurrence / désactiver alternativement:


Merci google...

jéjé92 a écrit:J'arrive pas à héberger une image, ça me met systématiquement impossible d'afficher la page

Ce week-end de chez moi ça me faisait la même

Mric, help me

Comment t'as la polio...

T'y arrive sur SM, ou ca vient de toi ???

Je suis bien d'accord pour la modif que je vais effectuer le plus rapidement possible, si je me plante pas ca marche sur les 950 SMR mais quand dit KTM la dessus ??? Est bien raisonnable pour le moteur ?? faut pas que je tombe en rade à 3 jours du GP !

Sitôt dit, sitôt fait: ça ma déchiré le fond du slip !!!!!! je pu qu'a récupérer un peu de gaine thermoformable pour faire propre et me voila enfin prêt pour le GP .

RAS niveau fiabilité, cela fait 20 000 km que je roule avec cette modif et au top.
Une seule fois la moto a calé, car comme je l'ai fais un peu rapide la modif, les deux fils rentraient en contact via le cadre ce qui mettait en erreur la brêle

Finodoud a écrit:

jéjé92 a écrit:J'arrive pas à héberger une image, ça me met systématiquement impossible d'afficher la page

Ce week-end de chez moi ça me faisait la même

Mric, help me

Comment t'as la polio...

T'y arrive sur SM, ou ca vient de toi ???

C'est ça Fino j'ai la polio sur SM c'est pareil

Le problème de jéjé

Un petit coup de dégrippand, tu mets ta douille, avec une rallonge, deux trois petits coups secs de marteau sur ta rallonge, tu laisses agir, au pir tu remets un coup de dégrippand, et tu force un peu. Ca devrait le faire.....

Oui et comme vous pouvez le voir cette vis est mal située, pas prise avec une clé normale, il me faudrait une rallonge, je vais passer chez KTM cet après-midi Je leur demanderai de me mettre un coup de clé, ils doivent avoir le matos qui va bien pour ça...merci Mric

Finodoud a écrit:Un petit coup de dégrippand, tu mets ta douille, avec une rallonge, deux trois petits coups secs de marteau sur ta rallonge, tu laisses agir, au pir tu remets un coup de dégrippand, et tu force un peu. Ca devrait le faire.....

Le problème c'est que je n'ai pas de douille de cette taille (17), dans ma trousse de m..... ça s'arrête à 15, et oui bravo jéjé

Je te ramène ca ce midi, on en a pour deux minutes...

J'ai juste enlevé les deux vis torx sur le plastique de droite pour les brides 2 et 3.

Oui mais comme le jéjé il est pas super habile, il a des gros par carter qui bloque le passage....

Finodoud a écrit:Oui mais comme le jéjé il est pas super habile, il a des gros par carter qui bloque le passage....

Exactement en même temps si je tombe sur la piste moi j'aurai pas bobo enfin presque

La moto, même sur piste Gégé, se pratique sur les roues normalement...

ça y est c'est fait

Merci à Fino pour ta rallonge

Alors ca envoi le bois...