Discussions autour tuto suppression sondes lambda

J'ai payé en ligne par carte bancaire chez Oreca.

Voilà fait 300 bornes et ça n'as pas bouger!!!

Pour l'instant!!!

Oui par carte ,mais je n'en ai pas!!!

J'ai poser la question pour un transfert bancaire!!!!

J'attends!!!!!!!!

Merci encore à vous tous!!!

Pareil, après avoir monté les bouchons, j'ai celui de devant qui a essayé de se faire la belle.... Au bruit je me suis dit merde j'ai peté le moteur et en fait c'était juste déserrer, depuis plus rien, j'ai ceux de chez oreca avec rondelle en cuivre

Au passage c'est katomeuch qui m'avait monté les bouchons, comme quoi même les meilleurs manquent de force des fois

j'ai perdu le bouchon arrière y a 3 semaines il etait monté au loctite bleu, maintenant j'ai monté le nouveau au rouge + percement et attaché avec un pitit fil de fer

Heureusement que c'est pas le bouchon de vidange

RORO a écrit:j'ai perdu le bouchon arrière y a 3 semaines il etait monté au loctite bleu, maintenant j'ai monté le nouveau au rouge + :lo percement et attaché avec un pitit fil de fer l!:

Tu fais cela sur tout ce qui emmene de l'huile, tu vire ton LR et tu viens faire les rallyes

J'ai acheté les bouchons de vidange de chez Norauto pour faire un essai sans les sondes.

Pourquoi les recouper ? c'est pas très grave si ça dépasse un peu, les sondes aussi elle dépassent.

Ponpon a écrit:J'ai acheté les bouchons de vidange de chez Norauto pour faire un essai sans les sondes.

Pourquoi les recouper ? c'est pas très grave si ça dépasse un peu, les sondes aussi elle dépassent.

Oui elle dépassent avec un but les sondes!!!!

Les boulons ça empêcheras juste de bien faire circuler les gaz d'échappement donc c'est mieux de les coupé de +- 1 cm pour que l'intérieur du tube sois libre!!!!

Ça marche Phil.

J'ai commandé quand même les bouchons de valve sur le site Oreca. Les bouchons de vidanges c'est pour tester ce week end... et oui chuis pas très patient comme gars ^^

Ponpon a écrit:Ça marche Phil.

J'ai commandé quand même les bouchons de valve sur le site Oreca. Les bouchons de vidanges c'est pour tester ce week end... et oui chuis pas très patient comme gars ^^

Si tu n'as pas les prises O2 pour les sondes n'oublies pas de les décoché dans TUNEECU!!!

C'est ce que je comptais faire

Ca y est, j'ai viré les sondes lambda avec la désactivation dans l'ECU. Je retrouve enfin les carbus de ma 950, c'est génial.
Par contre il faut surveiller les serrages des bouchons.

Pour ma part je n'ai pas enlever les papillons secondaires car je pense qu'ils ont une utilité autre que la réduction de bruit à faible allure.

J'ai l'impression que depuis que j'ai mis des bouchons à la place des sondes (pourtant désactivées), la moto marche encore plus fort (faut dire aussi qu'elle approche des 10 000 Kms, donc le moteur commence à être rodé).

La seule différence est que le passage des gaz d'échappement est facilité.

Pour ceux qui ont fait la même manip, vous avez aussi ressenti une différence?

Maintenant que j'ai remis mes pap secondaires, je vais ré-essayer avec la carto normale 106 Ch (actuellement, j'ai les pap ouverts à 100% sur toute la table).
Tout ça pour essayer de déterminer qui des sondes ou des papillons (ou les 2) foutent le bordel dans le fonctionnement du moteur.

Avec toutes les modifs préconisées (pas encore la BAA), ma moto marche vraiment très bien.
Je commence même à me faire peur quand j'accélère à fond
Quand même dommage de ne pas avoir tout de suite ce résultat quand on paye une moto plus de 10 000 €

Je pense que le ressenti du fait qu'elle marche mieux est relatif aux 10 000 km que tu atteins....j'avais eu le même ressenti à 10 000km, la moto c'était super libérée.

Maintenant le coup des papillons à 100% joue beaucoup sur le fait qu'elle marche mieux

toutounet22 a écrit:J'ai l'impression que depuis que j'ai mis des bouchons à la place des sondes (pourtant désactivées), la moto marche encore plus fort (faut dire aussi qu'elle approche des 10 000 Kms, donc le moteur commence à être rodé).

La seule différence est que le passage des gaz d'échappement est facilité.

Pour ceux qui ont fait la même manip, vous avez aussi ressenti une différence?

Maintenant que j'ai remis mes pap secondaires, je vais ré-essayer avec la carto normale 106 Ch (actuellement, j'ai les pap ouverts à 100% sur toute la table).
Tout ça pour essayer de déterminer qui des sondes ou des papillons (ou les 2) foutent le bordel dans le fonctionnement du moteur.

Avec toutes les modifs préconisées (pas encore la BAA), ma moto marche vraiment très bien.
Je commence même à me faire peur quand j'accélère à fond
Quand même dommage de ne pas avoir tout de suite ce résultat quand on paye une moto plus de 10 000 €

Nous allons passer t'expliquer

Vu le temps de m*rde chez moi, je pense que je vais bricoler pour passer le temps et monter (enfin !) ces bouchons pour virer les sondes.
Cependant vu les retours de ceux qui en ont perdu je psychote un peu...


J'ai tout ce qu'il faut, bouchons, joint en cuivre et Tune ecu

Y-a-t'il un couple de serrage particulier à appliquer ?
Une procédure (serrer, faire chauffer, re-serrer, ...) pour limiter au max le risque de les paumer ?

nb : les bouchons que j'ai acheté sont très discret (voir quelques posts plus haut) => pas possible de les percer pour mettre un fil d'acier

Pour serrer au couple, tu devras descendre la ligne car la clé ne passe pas.

Même pas avec une rotule ?

T'as rotule sera trop longue pour le derrière.

Merci pour tes réponses


je viens d'aller dans le garage, ça caille trop

Je ferai ça à l'occaze

Je pense qu'il ne faut pas mettre la rondelle cuivre fournie avec les bouchons de vidange car c'est un anneau remplit d'une espèce de mousse qui s'écrase. Sur un carter de moteur ça doit aller mais sur un collecteur la mousse brules avec la chaleur et du coup il faut resserrer un peu au début.

Ce n'est que supposition.

A part ça j'ai lu qu'il fallait faire baisser un peu la richesse quand on enlevait les sondes, comment faut-il faire ? Je n'ai rien trouvé sur le forum.

Katomeuch a écrit:
Nous allons passer t'expliquer

Quand tu veux, préviens quand même avant, que je mette les bouteilles au frais

Katomeuch a écrit:
Demande à Jéjé, je lui ai fait. Il faut: une clée de 22 plate pour dévisser les sondes. Une clé Torx 25 (?) pour les caches de prises et une épingle à nourrice pour enlever la prise de gauche qui ne passe pas derrière la béquille.
Ensuite une clé plate de 17, deux bouchon et les deux joints en cuivre.
C'est fini.
Pour le reste la poste le fera.... :Sourire :

Hello Mister Meuch, y a un truc particulier pour enlever les broches du connecteur avec l'épingle à nourrice ?
Parce que là je galère un peu...


et vu que j'ai pas les bons torx pour démonter le support de béquille, grrr.....


[Avec une petite tof ce sera peut-être plus simple]
Où c'est y que je la bourre c't'épingle ???

Ok c'est bon, c'est passé

La méthode ?

D'abord laisser tomber et faire autre chose pendant une paire d'heures
Ensuite y revenir calmement et... Yes !!!