Discussions autour tuto ajustement précontrainte suspension

Une petite question pour ceux ayant démonter l'amorto.

Il y a combien de débattement exactement à l'arrière de la SMR?

Car sur le papier j'ai toujours lu qu'il y avait 180mm de débattement arrière. Mais je viens de réaliser en mettant un rislan que dans la réalité il semble y avoir plutot autour de 100 mm de débattement utile + la pré contrainte. (d'origine chez moi)

Soit à vu de nez un débattement total de plutot 110-120 mm à l'arrière au lieu des 180mm annoncés par KTM.

180mm ca correspondrait à quoi finalement?

Vous en pensez quoi?

Débattement au niveau de la roue je pense et pas de l'amortisseur

manuc a écrit:Débattement au niveau de la roue je pense et pas de l'amortisseur

Pas bête du tout, je n'y avais pas penser. Merci.

Bon voila j’ai monté la bague de précontrainte KTM
Bandage du ressort avec sangle


20 tours au réglage équivalent à 1 mm de descente


Après mesure un ressort Wilbers en 210 mm passe sur
l’amortisseur avec les bagues de réglage d’origine mais pas avec cette bague
car monté et réglage à zéro elle comprime le ressort d’origine de 5 mm, donc un 210 mm ce comprimerait à
zéro de 15 mm
soit trop pour utilisation solo.


Mais un ressort de superduke en 185 de long passe car il y a
suffisamment de marge de réglage sur le pas de vis.


Quelqu’un c’est t’il si le diamètre intérieur d’un ressort
de SuperDuke est le même que sur SM SM R SMT, je pense que oui puisque j’ai lu
le post de armagedon la dessus


Quelques photos

je viens d'aller mesurer !!

pas evident ressort en place mais il semble que:

- diametre exterieur du ressort: 90mm env
- diametre interieur du ressort: 62mm env
- diametre du corps fileté de l'amortisseur: 50mm

J'ai 59 intérieur 87 extérieur et sur le filetage 54
Ce qui est important c'est le diamètre intérieur

pas évident de mesurer ressort en place......

migeons a écrit:pas évident de mesurer ressort en place......

C'est sur !

les ref smt 2011: http://www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/vues_eclatees/motos_street/2011/990_superm_t_white_abs_eu_/monoshock_disassembled-14587.html

les ref superduke 2011: http://www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/vues_eclatees/motos_street/2011/990_super_duke_black_fr_/monoshock-24435.html

ceux ne sont pas les meme reference de corps d'amorto.....en revanche les ressorts semblent etre tous en 59mm de diametre...

Logique que les corps soit différents
Et oui alors pour les diamètre intérieur des ressorts, de plus les rondelles 7 les coupelles 8 et les bagues de réglages 5 et 6 sont les mêmes.
Ce qui fait 3 choix de ressort en 160 - 170 - 180 de dureté

J'attends encore les réponses de Wilbers pour un plus court du coup et EMC, a la rentrée je fais mon choix

Merci à toi ;)

manuc a écrit:Débattement au niveau de la roue je pense et pas de l'amortisseur

Exact les mesures de débattement se font par rapport à l'axe de la roue (AV ou AR). Pour l'AR la mesure doit être verticale par rapport à un point fixe du cadre. Pour l'AV la mesure se fait suit l'axe de la fourche, donc on prend un point fixe sur le T.

https://www.ktmmania.net/t74p345-reglage-suspensions

Ce sont les cotes constructeur que m'a donné WP.

Bonjour les experts,

lorsque je me suis mis en tete de regler (enfin) les précontraintes sur mon SMT 2011 (donc avec ecrou / contre ecrou) j'ai pas mal galéré car je n'arrivais pas à atteindre l'enfoncement "au tiers" de l'amorto AR, même avec la précontrainte totalement desserrée..
(=> avec le recul je me suis insulté moi même car j'avais oublié d'ouvrir les hydrauliques avant de toucher la préco, mais c'est une autre histoire...  ;) )


j'en suis donc à vouloir acheter le systeme de reglage rapide, pour refaire "dans les règles" mon réglage des précontraintes, et là un détail m'interpelle : vous semblez tous devoir comprimer le ressort pour parvenir à le dégager de sa coupelle...
Et pourtant, sur la mienne, avec les bagues de réglage desserrées le ressort était libre, non comprimé (donc à priori pas besoin de comprimer le ressort pour l'enlever)...

étrange non ? pourtant l'amorto est bien d'origine et n'a pas été bidouillé..

Qu'en pensez vous ? je peux me lancer sans avoir le matos pour comprimer le ressort ?

merci

allez, j'up pour essayer d'attirer l'attention sur ma question juste au dessus  !

Pour le montage du ressort je n'en sais rien, mais l'hydraulique ne change en rien l'enfoncement qui est uniquement liée à la charge soumise au ressort. L'hydraulique ne va gérer que la vitesse de compression et de détente, mais rien en statique.

hello,

merci de ta réponse, ça veut au moins dire que je n'ai pas trop foiré quand j'ai voulu régler mes suspattes ;)

Mais du coup je ne comprends pas pourquoi je n'arrive pas à atteindre les 30% d'enfoncement en statique, sans aucune précontrainte, alors que je ne suis pourtant pas un poids plume.... au mieux je suis dans les 25%, sans le ressort étant presque "libre" sur le corps d'amorto...

bonjour tout le monde je relance le topic  
page 68 du manuel
j'ai démonter l'amorto  ...
libéré le ressort  ... mesuré ce dernier 198mm
prétention du ressort en standard 11mm (187mm)
compression et détente en standard la aussi

le réglage était en charge maxi pour le ressort et le reste en standard  , j'ai lue que certain était a 13mm voir plus 15mm...
ma question le réglage ressort doit correspondre avec les autres réglage  ?
avons nous des infos complémentaire sur le réglage du débattement AR ?

salutation

Il arrive un moment ou précontraindre toujours plus ne sert à rien, à un moment il faut se poser les bonnes questions et penser à changer de ressort ou encore mieux d'amortisseur

Il est pas possible de régler ce ptn d’amortisseur sans cet outil.  Et même si je pars en vacance à moto qu’un fois par an tout chargé…je commence à me dire que c’est l’outil qu’il me faut.
Démonter l’amortisseur semble fastoche dans le post mais ça l’est- vraiment ?
Il faut déposer la roue, le BO, et puis ?
Est-ce que tout cela je peux le faire sur la béquille centrale ?

Tiens, pour ceux qui n'ont pas installé de système le réglage de pré-contrainte à vis, vous utilisez quoi comme clé à ergot ?

J'ai fait le réglage en mode bucheron (marteau et chasse goupille), mais ça marque un peu les bagues.

Sur le manuel, ils donnent la référence KTM T157S qui semble ressembler à ça :
http://www.boutique-ktm.com/modele9726G3/7832-cle-ktm-multi-taille_50329080100.html

Mais la clé me semble un poil courte.

Vous avez quoi vous dans votre boite à outil ?

V
Babwin