Power Commander V + Autotune AT-300

Voilà ce que j'ai offert à ma belle cet hiver :



Caractéristiques du Power Commander V :

• Port expansion pour accessoires (en option): possibilité de multi map via un interrupteur, entrée information vitesse et indicateur de rapport engagé pour permettre un ajustement de la map en fonction de la vitesse et du rapport engagé. Possibilité également de régler chaque cylindre suivant chaque rapport.

• Port Usb auto alimenté : Le Power Commander III Usb se connecte instantanément et automatiquement au logiciel Power Commander V une fois que celui-ci est installé.

• Plus de précision pour le réglage du TPS (capteur position palonniers des gaz):

Tableau à 10 colonnes pour les ouvertures de palonnier (9 auparavant sur le PCIII usb)

• Meilleur réglage des Maps : Ajustement de - 100% à + 250 % pour l’essence

(-100%, + 100% auparavant sur le PCIII usb).

• Entrée analogique: Permet à l’utilisateur de reprendre les informations des capteurs optionnels et ainsi d’ajuster la map de base en fonction de ces entrées.

• Fonction Note: il est possible de mettre des notes dans le power Commander afin de reconnaître chaque map (comme la configuration de la moto,….)

• Pompe d’ accélération: il est possible de régler la quantité d’essence à ajouter et

la réactivité par rapport à la vitesse de rotation du TPS (capteur position palonniers des gaz)

Et aussi ça :



l autotune se branche sur le power commander V et permet un ajustement automatique de l'essence, il est livré avec une sonde lambda venue des Wide Band Commander
il peut créer une map sur chaque rapport.
Lors de l'installation de l'Autotune, une map de rapport air/essence spécifique est intégée en fonstion du véhicule dans le power commander V.
contient:
-le boitier autotune
- la sonde
-les connections , logiciel, notice-la douille a souder

Et là, c'est monté :


Je n'ai pas fait de tuto car le montage est assez simple et la note d'installation est assez bien faite :
http://www.powercommander.com/downloads/18-005/install/pcv/eng18-005.pdf

Pour monter le PCV il n'y a rien à couper, toutes les fiches sont prévues :


Et ici pour l'AT-300 :
http://www.powercommander.com/downloads/Support-Released/AutoTune/Manuals/AT-300.01.pdf

Pour le montage des sondes large-bandes, il faut par contre un peu bricoler car c'est bien le même diamètre, mais la tête est un peu plus large et le trou de le collecteur n'est pas assez large


Donc démontage du collecteur et un p'tit coup de Dremel :



Je devrai par contre attendre les beaux jours pour pouvoir testé ça

M'intérresse ça!!!!!

Des maps déjà disponible ou obligation d'un passage au banc!!!!????

Tu as des prix et ou tu l'as acheté!!!

Si je peux te conseillé un endroit pour mise au point :

http://www.felix-jos.be/2005-2006/

Très très bien et très pro!!!!!

Il y a 2 maps pour l'instant :

18-005-002 LeoVince slip-ons Stock air filter
18-005-001 Stock exhaust Stock air filter

Merci pour l'adresse mais pas tout près de chez moi
La raison de mon achat c'est justement que je n'ai aucun professionnel digne de ce nom dans mon coin pour faire une carto.
Le module Autotune et les sondes lambda large-bandes associés au PCV permettent de définir le mélange Air/Essence (AFR) que tu désires obtenir dans une table comme ceci :


Tu actives le "brol" et ensuite tu vas rouler en essayant de passer par toutes les ouvertures de gaz et régimes.
Le module Autotune va calculer et faire des corrections en fonction des mesures d'AFR reçues via les sondes.

J'ai été faire un petit tour tout à l'heure malgré le froid pour voir se que ça donnait.
Voilà le résultat après une demi-heure de balade à différents rythmes :

Et ceci "sur mesure" pour chacun des cylindres

Ensuite tu lui fais appliquer les corrections dans la carto du PCV :


Et tu repars pour rouler (ce qui n'est malheureusement plus possible pour moi pour l'instant à cause du temps...) ce qui va affiner les corrections, et ainsi de suite jusqu'à ce que ta carto corresponde à ton attente.

Le bon plan c'est que tu peux te faire un carto "full performance" et une "Mode ECO" (AFR ~14.5) pour les trajets boulot-dodo. Ensuite via un interrupteur sur le PCV tu peux basculer de l'une à l'autre (sans devoir faire la procédure de 15 minutes de TuneEcu )
Ou encore comme tu peux faire une map en fonction de chaque rapport engagé => tu peux mettre à 14.5 sur la 6-ième vitesse lorsque tu fais de l'autobeurk

J'ai hâte que les beaux jours reviennent pour que je puisse faire "mumuse" avec mon nouveau jouet

Riton a écrit:Il y a 2 maps pour l'instant :

18-005-002 LeoVince slip-ons Stock air filter
18-005-001 Stock exhaust Stock air filter

Merci pour l'adresse mais pas tout près de chez moi
La raison de mon achat c'est justement que je n'ai aucun professionnel digne de ce nom dans mon coin pour faire une carto.
Le module Autotune et les sondes lambda large-bandes associés au PCV permettent de définir le mélange Air/Essence (AFR) que tu désires obtenir dans une table comme ceci :


Tu actives le "brol" et ensuite tu vas rouler en essayant de passer par toutes les ouvertures de gaz et régimes.
Le module Autotune va calculer et faire des corrections en fonction des mesures d'AFR reçues via les sondes.

J'ai été faire un petit tour tout à l'heure malgré le froid pour voir se que ça donnait.
Voilà le résultat après une demi-heure de balade à différents rythmes :

Et ceci "sur mesure" pour chacun des cylindres

Ensuite tu lui fais appliquer les corrections dans la carto du PCV :


Et tu repars pour rouler (ce qui n'est malheureusement plus possible pour moi pour l'instant à cause du temps...) ce qui va affiner les corrections, et ainsi de suite jusqu'à ce que ta carto corresponde à ton attente.

Le bon plan c'est que tu peux te faire un carto "full performance" et une "Mode ECO" (AFR ~14.5) pour les trajets boulot-dodo. Ensuite via un interrupteur sur le PCV tu peux basculer de l'une à l'autre (sans devoir faire la procédure de 15 minutes de TuneEcu )
Ou encore comme tu peux faire une map en fonction de chaque rapport engagé => tu peux mettre à 14.5 sur la 6-ième vitesse lorsque tu fais de l'autobeurk

J'ai hâte que les beaux jours reviennent pour que je puisse faire "mumuse" avec mon nouveau jouet

Ca a l'air au poil dommage que j'ai des Carbus

Riton a écrit:Il y a 2 maps pour l'instant :

18-005-002 LeoVince slip-ons Stock air filter
18-005-001 Stock exhaust Stock air filter

Merci pour l'adresse mais pas tout près de chez moi
La raison de mon achat c'est justement que je n'ai aucun professionnel digne de ce nom dans mon coin pour faire une carto.
Le module Autotune et les sondes lambda large-bandes associés au PCV permettent de définir le mélange Air/Essence (AFR) que tu désires obtenir dans une table comme ceci :


Tu actives le "brol" et ensuite tu vas rouler en essayant de passer par toutes les ouvertures de gaz et régimes.
Le module Autotune va calculer et faire des corrections en fonction des mesures d'AFR reçues via les sondes.

J'ai été faire un petit tour tout à l'heure malgré le froid pour voir se que ça donnait.
Voilà le résultat après une demi-heure de balade à différents rythmes :

Et ceci "sur mesure" pour chacun des cylindres

Ensuite tu lui fais appliquer les corrections dans la carto du PCV :


Et tu repars pour rouler (ce qui n'est malheureusement plus possible pour moi pour l'instant à cause du temps...) ce qui va affiner les corrections, et ainsi de suite jusqu'à ce que ta carto corresponde à ton attente.

Le bon plan c'est que tu peux te faire un carto "full performance" et une "Mode ECO" (AFR ~14.5) pour les trajets boulot-dodo. Ensuite via un interrupteur sur le PCV tu peux basculer de l'une à l'autre (sans devoir faire la procédure de 15 minutes de TuneEcu )
Ou encore comme tu peux faire une map en fonction de chaque rapport engagé => tu peux mettre à 14.5 sur la 6-ième vitesse lorsque tu fais de l'autobeurk

J'ai hâte que les beaux jours reviennent pour que je puisse faire "mumuse" avec mon nouveau jouet

Merci m'sieur c'est un peu ce que je cherche aussi!!!

Tu l'as acheté où?

Acheté chez Silverperformance :

http://www.silverperformance.fr/boitier-power-commander-dynojet-20092011-18005-p-10082.html
http://www.silverperformance.fr/dynojet-autotune-at300-pour-power-commander-p-10695.html
Par contre j'ai eu le PCV à 298, maintenant il est à 356

manuc a écrit:Ca a l'air au poil dommage que j'ai des Carbus

Bah quand tu passeras à l'injection, je devrais être un pro sur le sujet.
Je t'expliquerai à ce moment là

tu m'as scootché riton !!

Riton a écrit:Acheté chez Silverperformance :

http://www.silverperformance.fr/boitier-power-commander-dynojet-20092011-18005-p-10082.html
http://www.silverperformance.fr/dynojet-autotune-at300-pour-power-commander-p-10695.html
Par contre j'ai eu le PCV à 298, maintenant il est à 356

Merci!!!!

migeons a écrit:tu m'as scootché riton !!

Merci

J'aime bien le principe du Do-It-Yourself

xav54 a écrit:

Je peux essayer d'expliquer (bien que je n'ai pas beaucoup de qualité de pédagogue ) si t'as des questions un peu plus précises

en plus j'ai bien compris le principe et c'est vraiment le top!!

tu indiques sur chaque rapport de boite l' AFR(richesse) que tu souhaites et toute la carto se regle en temps reel pour appliquer des corrections(richesse) sur la carto de maniere a corresponde...

avec en plus 2 config possible

en gros tu as un module avec les sondes lambda qui indiquent la richesse en temps reel sur les 2 cylindres et sur toute la plage de regime
et tu as l'autre module dans lequel tu indiques dans le tableau l'AFR(la richesse) que tu souhaites.

ensuite tu roules et :
-1 les mesures de l'AFR se font en temps reel.
-2 la correction sur les valeurs d'injections s'appliquent en temps reel aussi

en gros ça te fait une carto pil poil comme tu le souhaites

Ils en ont mis du temps chez Power Commander mais enfin là, ça fais plaisir et tellement de possibilitée avec!!!!

J'ai le IIIr sur la vtr et c'est le top j'ai 4 - 5 maps pour différentes utilisation!!!



Une fois avoir fait le tour de se qu'on veut suivant les utilisations (voyage, balade, météo.....) suffit de mettre la map approprié!!!

Sur mon SP1 aussi le IIIr avec la ligne complète titane de chez Arrow:









52.000km avec et aucun soucis!!!

migeons a écrit:en plus j'ai bien compris le principe et c'est vraiment le top!!

tu indiques sur chaque rapport de boite l' AFR(richesse) que tu souhaites et toute la carto se regle en temps reel pour appliquer des corrections(richesse) sur la carto de maniere a corresponde...

avec en plus 2 config possible

Tout juste !


Pour préciser, ce que j'en ai compris en traînant sur différents forum :

+ L'idéal est qu'une fois que l'Autotune ne propose plus beaucoup de corrections, tu appliques les corrections dans ta map PCV et tu déconnectes l'Autotune. Ceci car l'AT ralenti le temps de réaction en effectuant des calculs de correction inutiles. Le rallumer seulement de temps en temps pour faire une MAJ ou en cas de gros changement atmo .
+ Les sondes large-bandes ont une durée de vie limitée. Il vaut donc peut-être mieux les démonter une fois que la carto est faite pour sa config. Ensuite les remonter si on change soit la BAA ou l'échappement.

Dans un premier temps, je ferai une carto pour tous les rapports. Après en fonction de la facilité, de l'envie et du temps pour le faire, je ferai peut-être des changements rapport par rapport.

migeons a écrit:en gros tu as un module avec les sondes lambda qui indiquent la richesse en temps reel sur les 2 cylindres et sur toute la plage de regime
et tu as l'autre module dans lequel tu indiques dans le tableau l'AFR(la richesse) que tu souhaites.

ensuite tu roules et :
-1 les mesures de l'AFR se font en temps reel.
-2 la correction sur les valeurs d'injections s'appliquent en temps reel aussi

en gros ça te fait une carto pil poil comme tu le souhaites

Encore tout bon, 10/10 pour migeons

+10990

Je ne pense pas prendre l'auto tune!!!

Sur le banc ils peuvent le faire avec les sondes et ça t'économise l'achat!!!

286 euro et bien c'est tout juste le prix du temps qu'ils passeront dessus pour te faire les différentes Maps sur ta bécane!!!

Maintenant j'ai compris ta démarche le fait de vouloir le faire par toi même mais gaffe tout de même!!!!

philvtrsp2 a écrit:Sur mon SP1 aussi le IIIr avec la ligne complète titane de chez Arrow:









52.000km avec et aucun soucis!!!

Ceci dit pour moi le gros avantage du PCV sur le PCIII, c'est l'autotune.
Avec TuneEcu tu as l'équivalent du PCIII mais tu as besoin de quelqu'un avec les compétences et la matos pour te faire ta carto

Exact!!!

Maintenant je suis plus frileux que toi pour "chipoter" la dessus et pas les compétences!!!!

Donc c'est vrai que pour moi l'autotune n'a que très peu d'importance, juste un banc dyno et ça je connais où

philvtrsp2 a écrit:+10990

Je ne pense pas prendre l'auto tune!!!

Sur le banc ils peuvent le faire avec les sondes et ça t'économise l'achat!!!

286 euro et bien c'est tout juste le prix du temps qu'ils passeront dessus pour te faire les différentes Maps sur ta bécane!!!

Maintenant j'ai compris ta démarche le fait de vouloir le faire par toi même mais gaffe tout de même!!!!

Oui mais l'avantage d'Autotune c'est que si tu changes de config (ouverture ou changement de BAA ou silencieux ou ligne...) tu refais ta carto pour 0 centime

philvtrsp2 a écrit:Exact!!!

Maintenant je suis plus frileux que toi pour "chipoter" la dessus et pas les compétences!!!!

Donc c'est vrai que pour moi l'autotune n'a que très peu d'importance, juste un banc dyno et ça je connais où

Je comprends

Ceci dit c'est quand même du bon matos reconnu avec des "garde-fous".
Par exemple, par défaut (mais on peut changer) la correction maximum de l'AT est de + ou - 20 %, ceci afin qu'en cas de mauvaise mesure (sais pas comment ça pourrait arriver...) tu ne risques pas de rouler trop pauvre !

Ouais c'est pour ça que tu dois avoir tout les accessoires comme il faut sur ta bécane avant de passé au banc!!!

Et après tu n'y touche plus, juste changé les maps pour les différentes utilisation!!!!

Ca me botte bien cette bêbêtte là!!!

c'est super évolutif!!