[DEBRIDAGE] Map power commander 5

Je fais monter un power commander avec shifter sur ma machine, mais comme je l'ai acheté chez Rottweiller Performance, je n'ai pas de map européenne, est-ce que quelqu'un a installé le boitier et pourrais me fournir la map pour ligne akra complète.

télécharge la sur le site dynojet PC V tu trouvera tout ce qu'il te faut.

Tu peux en trouver la aussi qui sont optimisées versus différentes config. 

http://www.4shared.com/folder/DqcyCzUa/KTM_1290_PCV_maps.html

Le mieux est un réglage sur banc....une carto n'est jamais adapter a ton moteur.
Attention au shifter sur cette machine !!!!

supermothard a écrit:télécharge la sur le site dynojet PC V tu trouvera tout ce qu'il te faut.

IL non pas avec la ligne akra, ils ont 4 maps qui se battent en duel, je pense pour être plus ou moins obligé de passer chez un centre

mrictdi a écrit:Tu peux en trouver la aussi qui sont optimisées versus différentes config. 

http://www.4shared.com/folder/DqcyCzUa/KTM_1290_PCV_maps.html

Je fais installé la 5, mais comme j'ai la boite a air rottweiller, je voulais faire un mixe, entre une map full akra+boite a air( essence américaine) et une full akra europpéenne.

jeje19 a écrit:Le mieux est un réglage sur banc....une carto n'est jamais adapter a ton moteur.
Attention au shifter sur cette machine !!!!

Je sais que je vais etre obligé de passer par un centre, quand au shifter, il ne devrai pas y avoir de soucis, le power coupe a la fois l'allumage et l'injection, aucun risque pour les soupapes.

Je ne parle pas de coupure a l'allumage mais du fait qu'il y a eu des casses moteur sur des machines qui avait un shifter !

se sont les sièges de soupapes qui apparemment se décollent lorsque le shifter ne coupe que l'allumage, du aux explosions des gaz non brûlés au niveaux des soupapes, d'ou l'obligation de prendre un shifter qui coupe aussi l'injection.

Sièges de soupape?
Moi j'ai lu que c'était les pastilles de réglage du jeu aux soupapes qui se faisaient la malle dans certaines conditions (peut-être dues) aux shifters.

toutounet22 a écrit:Sièges de soupape?  
Moi j'ai lu que c'était les pastilles de réglage du jeu aux soupapes qui se faisaient la malle dans certaines conditions (peut-être dues) aux shifters.

Moi j'avais compris les sièges en lisant les forums étranger, tu as peu être raison pour les pastilles, j'ai du mal comprendre la traduction. mais au final le shifter du power devrait marcher à merveille.

toutounet22 a écrit:Sièges de soupape?  
Moi j'ai lu que c'était les pastilles de réglage du jeu aux soupapes qui se faisaient la malle dans certaines conditions (peut-être dues) aux shifters.

Toutounet22 a raison se son les pastilles de jeu aux soupapes qui se décole, quant au pc5 oui il coupe l'allumage, et si l'allumage se coupe,l'injection se coupe forcement comme la plus part des shifters de marque connu.
je parle en connaissance de cause car je pocédé les deux.
On te met juste en garde c'est tous, a ceci s'ajoute la perte de garantie KTM.

Je suis conscient des risques, mais je ne conçoit pas une moto sans suiter, il est difficile de faire marche arrière. Par contre je confirme que la plupart des shifter ne coupent que l'allumage puisque qu'ils se montent en série sur les bobines et pas sur les boîtiers.

Trés bien, qui te l'instal dans ta région ?

Un ami mécano moto.

slt joke83 dit moi juste comme sa quelle différence a tu ressenti  avec la boite a air rottweiller ? 
je me tate également sachant que je suis en full std, je voulais essayer boite a air + decata + carto akra full

Toujours utiles quelques chevaux de plus sur une 1290SD...
Vous faites de la piste ?

rom_01 a écrit:slt joke83 dit moi juste comme sa quelle différence a tu ressenti  avec la boite a air rottweiller ? 
je me tate également sachant que je suis en full std, je voulais essayer boite a air + decata + carto akra full

Elle m'interresse aussi cette boite a air........si tu peux nous communiquer ton resenti merci.

Je n'ai pas encore récupéré mon bestiaux, peut-être aujourd'hui si tout va bien. Je vous tiens au courant si l'installation vaut le coup.

Un mot me viens "violent", je viens de faire une sortie entre 1290 sur la route du bord de mer entre Toulon et Cannes, sur chaque changement de rapport, avec le shifter les virages te sautent littéralement a la gueule, il n'y a plus aucun temps mort il faut un petit temps d'adaptation, je me suis trouvé un joueur monégasque en panigale, j'ai pu nettoyé la plaque d'immat sans forcer, pourtant il a pris tous les risques le pauvre garçon ;) , la contrepartie, car bien sur il y a toujours une contre partie, le train avant se lève encore plus facilement, il faut en permanence penser a charger l'avant, attention aux sortie de courbes rapides. j'ai maintenant l'intention de la passer au banc pour affiner tout ça.

Salut Joke83 quel shifter tu as monté?

Celui de dynojet il est couplé au power commander afin de gérer les deux coupures

Ok merci j'hésite entre le bazzaz et le dynojet je vais voir ce que en pense mon préparateur. Soit un pc5 avec shifter ou la solution bazzaz qui a en plus la particularité de pouvoir modifier le Traction contrôle. ..
A voir

salut jocke83
sa fais longtemps que tu as monter ton shifter avec le power ? km part rapport a la fiabilité ?
merci

C'est tout neuf, sur les forums américains, plusieurs tournent avec depuis un certain temps.