Projet boite à air - filtre mousse

88seb990smr a écrit:J'ai commandé cette embase sur Ebay. Elle se monte nickel. Pas trop bien ébavurée par contre.
Ils fournissent 2 joints avec que j'ai monté dessous.
J'ai commandé aussi un filtre mousse de 85 de haut.
J'ai une carto akra full mais je pense que l'on doit pouvoir faire mieux pour ce genre de montage ?
Est-ce que quelqu'un de ma région veut m'injecter quelquechose de mieux ???

J'en ai profité pour supprimer les sondes lambda et les sls et les papillons auxiliaires+PSB de 16

Bilan :
Moteur plus souple en bas régime + Bruit d'aspiration magique !

Merci à tous les bons tuto du forum car sans eux je ne me serais jamais lancer dans de telles modifs !

 Hoooooo...voisin,etant puceau de la 990...si t'as un peu de temps a me consacrer ? t'es de ou dans les Vosges ?

C'est bon çà, st dié!!
Tu pourras nous faire des RB aux p'tits oignons:30:

Yess je connais bien le massif depuis le temps ... et ses petits cols à déguster sans modération !! 

88seb990smr a écrit: Secteur Saint-Dié. J'étais en congés ... excuse pour ma réponse un peu tardive !

je rentre juste aussi...une semaine dans le Cantal avec la 990....ça detends !

Jostice a écrit:Bon, pour conclure, je prends mon courage a 2 mains et me lance :
filtre a air ITG en 65 mm commandé, avec le reniflard chez merlin motosport.
Je fais mon réglage soupape jeudi/vendredi prochain, donc j’espère être livré dans les temps !
Il me faut aussi faire cette fameuse plaque d'embase d'ici la, et je n'arrive pas a trouver le fichier en pdf....quelqu'un l'aurait il svp ??

Regarde en haut de la page   

ou MP à Marco54 ou Riton !

Bon, et bien plaque commandée sur ebay a Gefrago, livrée largement dans les temps ( 3 jours ouvrés venant de grece), filtre et reniflard chez MerlinMotosport, le tout monté avec grande simplicité (joints vendus avec la plaque) pour la somme approximative de 130€ tout compris.
On entend clairement le moteur respirer, et il monte bien plus vite dans les tours, ça lève sans même lui demander.........   DU BONHEUR !

Et révision des 15 000 effectuée en même temps, un peu galérer avec le jeu aux soupapes, mais c'est fait, remonter, et en parfait état de marche !!! I'm happy.....

Petit retour de ma part, suite à la commande de la plaque à Gefrago avec filtre ITG en 80mm.
J'ai monté le tout en même temps que j'ai effectué le jeu aux soupapes, changé les bougies, changé le filtre a essence + vidange huile avec tous les filtres.
J'ai également mis un cornet de RC8 (plus court) sur le cylindre avant, avec la carto qui va bien.
Bilan, je me suis rendu compte il y a 2 mois de ça environs (pas beaucoup roulé avant) que lorsque la moto était bien chaude, j'avais de gros ratés au delà de 5000tr/min   . Je me suis dis qu'il y avait peut-être un réglage électronique à faire, ou qu'on injecteur avait peut-être une cochonnerie. Comme j'ai un deuxième boitier d'injection, je l'ai mis en lieu et place de celui que j'avais sur la meule. Bilan: mêmes phénomènes.
J'ai remis un cornet d'origine sur le cylindre avant et injecté la carto de Migeon: pareil.
Là je me suis dit que j'avais peut-être merdé sur le jeu aux soupapes   . Je l'ai montrée à un mécano qui touche bien sa bille sur Ducat, il m'a dit: réglages trop pauvres, revois la carto ou remets la boite à air d'origine.
Du coup, j'ai remis la boite à air d'origine, et tout roule, plus de soucis.
J'hésite donc à remettre la plaque avec le filtre mousse, car il faudrait que je revois la richesse, mais vu que je ne suis pas un as de la carto, je n'ai aucune idée du poucentage à apporter en plus en essence. Ce qui m'étonne, c'est que pour vous, ça a été du plug and play.
Le bruit aussi: bien plus de bruit qu'avec la boite d'origine. Un peu trop peut-être.

J'ai moi aussi posé des cornets de RC8, et fais tout pareil que toi (sauf filtre a essence, je ne savais même pas qu'il y en avait un!  

J'ai posé la carto jaune, de kato, normalement spécialement enrichie pour une BAA modifiée, et tout roule...ça marche vraiment fort, et j'ai gagné entre 20 et 40 km d'autonomie ! = cerise sur le gâteau....
Quelle carto as tu installé ? Quel ligne d'échappement as tu ? Avant que tu ne fasses ces modifs, tu n'avais pas ces fameux ratés ?

Je n'avais pas ces ratés avant les modifications. J'ai injecté la carto de kevxtx spéciale cornet de rc8 sur le cylindre avant, et comme j'avais ces ratés, j'ai testé la fameuse map jaune del señor Katomeuch et de Migeon, toujours pareil. C'est en remettant la baa d'origine que les ratés ont disparu. J'ai actuellement la carto de Migeon avec les paps aux.

C'est surprenant...ça pourrait venir d'un réglage de tunecu, comme la case "pap. aux." qui serait décochée par ex. Celle ci doit être cochée si tes papillons auxillaires sont toujours en place, et c'est la carto qui fait le reste ( maintient a 100% en permanence). As tu fait un diag' avec tunecu pour voir l'arrivée d'air par cylindre ?
Moi j'ai une différence d'environ 40 hPa entre le 1 et le 2 (1000 hPa cylindre 1 et 960 hPa cylindre 2), et je vais d'ailleurs chercher a me renseigner pour savoir si cela peut porter préjudice ou pas, mais ça ne se ressent nullement sur le comportement moteur...
Peut être as tu un écart supérieur....maintenant la cause  
Ca m’intéresserait de la connaitre ! Je te dis tout cela mais reste très amateur en la matière, je préfère le dire : un rigolo a coté de Kato....
Je ne savais meme pas qu'il y avait une carto spéciale pour adaptation de cornets de RC8..
Tiens nous au courant !

La case pap aux était décochée car ils étaient déposés. Et puis comme par hasard, tout fonctionnait avant le filtre mousse, je ne pense pas que ça puisse venir du filtre à essence ou du jeu aux soupapes, ni des nouvelles bougies iridium. Comme je l'ai dit, ces fameux ratés ont disparu lorsque j'ai remis la baa d'origine, j'ai roulé presque 250 bornes lundi dont au moins la moitié en envoyant du lourd (rigolez pas les pistards), et ras, c'est pour ça que je pense que les cartos avec le filtre mousse étaient trop pauvre. Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi ça ne le fait qu'à moi. Il pense que je vais essayer de remettre ce filtre mousse et augmenter les tables F pour voir, je vais commencer par mettre +1% à partir de 5000tr/min.

Bon, comme je suis têtu et que j'aime pas quand ça marche pas   , j'ai remonté ma plaque alu avec le filtre, et mis la carto jaune de Kato, et là, miracle, ça m'a l'air de bien fonctionner. Je n'ai pas trop fait de long trajet (environ 15 bornes maxi), mais ça m'a l'air de bien fonctionner, bizarre. Peut-etre avais-je mal monté le tout la première fois   . Par contre, une question: il y a un gros bruit au niveau du filtre à air, ça fait un gros clac-clac jusque 2500tr/min environs, puis ça ne le fait plus au delà. Je viens de regarder de plus près d'où ça vient, et en pinçant la durite de reniflard du carter d'huile (où il y a le clapet anti-retour), ça ne le fait plus. J'en conclu que ça vient de la mise en dépression du reniflard qui n'est pas assez importante à bas régime, du coup le clapet ne fait que s'ouvrir et se refermer à bas régime, puis reste ouvert au delà de 2500 tr/min du fait de la dépression augmentée. Je pense raccourcir encore le tuyau du reniflard qui va au dessus de la trompette d'admission pour que ce clapet reste ouvert, qu'en pensez vous? Ou alors vaut-il mieux, au contraire, que j'augmente la hauteur afin que ce clapet reste fermé et ne s'ouvre vraiment qu'en cas de surpression dans le bas moteur?

il y aurais un de vous qui aurais la gentillesse de me dire si il y pas quelqu'un qui a déjà fait le plan sur autocad de la plaque suport filtre ITG et si c est le cas me le donné sa me ferait gagner beaucoup de temps 
merci

Up
Moi aussi je cherche les plans de l'embase, en pdf et le top serait un fichier autocad.


Les grands esprits se rencontrent

Pas cher et top qualité

http://advrider.com/forums/showthread.php?t=870579&highlight=manuC

Tmen a écrit:Up
Moi aussi je cherche les plans de l'embase, en pdf et le top serait un fichier autocad.


Les grands esprits se rencontrent

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Comme d'habitude Katomeuch.

Tmen a écrit:Comme d'habitude Katomeuch.

Arrêt les fleurs.
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