ABS arriére

Aprés un smt 2009, me voilà sur le modéle 2011

Rodage, changement des plaquettes avant, des pneus, réglage des suspensions tout ça ressemble à l'ancienne

La grosse nouveauté c'est l'ABS, c'est bien je connaissais sur mon 1200gs.

Le problème, je trouve que l'arriére se déclanche trop rapidement et sans raison liée à la sécurité.

Donc je me demande si quelqu'un sait comment neutraliser l'arriére en gardant l'avant actif.

Il me semble que le calcul se fait entre la différence de rotation des roues, donc à priori, il n'est pas possible de débrancher la sonde sur le disque arriére.

Merci de vos réponse.

Je pense que cela ne va pas être possible...vu qu'en effet, le calcul est fait sur la différence de vitesse de rotation des roues...

Un article intéressant sur ton ABS

http://www.motorevue.com/site/un-abs-dernier-cri-pour-la-ktm-990-smt-57710.html

Et oui le frein arrière est pas terrible

Ah bon il y a un frein arrière?

elles couinent pas vos plaquettes arriere ? moi on dirait un vélo qui freine sous la pluie.

C'est la honte !

Le frein arrière avec l'ABS est vraiment pourri

berty a écrit:elles couinent pas vos plaquettes arriere ? moi on dirait un vélo qui freine sous la pluie.

C'est la honte !

T'as qu'à pas freiner....lopette!

Oui elles couinnent quand elles ont pas servi depuis longtemps je crois

V'laDimir a écrit:

berty a écrit:elles couinent pas vos plaquettes arriere ? moi on dirait un vélo qui freine sous la pluie.

C'est la honte !

T'as qu'à pas freiner....lopette!

branleur !

berty a écrit:

V'laDimir a écrit:

berty a écrit:elles couinent pas vos plaquettes arriere ? moi on dirait un vélo qui freine sous la pluie.

C'est la honte !

T'as qu'à pas freiner....lopette!

branleur !

mrictdi a écrit:Je pense que cela ne va pas être possible...vu qu'en effet, le calcul est fait sur la différence de vitesse de rotation des roues...

Si une roue bloque (ne tourne plus), c'est détecté et on doit pouvoir le gérer sans avoir besoin de faire la différence de vitesse de rotation entre les 2 roues, non?

Je croyais que la différence de vitesse de rotation entre les 2 roues ne servait que pour l'antipatinage.
(où sur grosse accélération, la roue arrière en perte d'adhérence va tourner plus vite que la roue avant)

Je trouve aussi que l'ABS intervient rapidement sur le frein arrière.
Mais il faut reconnaitre qu'on arrive plus facilement à bloquer l'arrière que l'avant. Donc, si on veut éviter tout glissement de l'arrière grâce à l'ABS, c'est pas illogique qu'il déclenche plus tôt à l'arrière.

l'abs du smt est le méme sur smr 2012 ?

l'abs du tiger 1050 de mon pere l'arriere etait tres sensible aussi mes sa rester efficace.

berty a écrit:elles couinent pas vos plaquettes arriere ? moi on dirait un vélo qui freine sous la pluie.

C'est la honte !

Pareil!

Ca couine tellement que les passants se retournent effrayés
Je lis dans leur yeux, "c est quoi cette daube qui fait ce bruit"

Du coup je fais comme dis vladimir, je freine pas..... du frein arriere..

Laisse la moi une semaine, elle couiniera plus. Toutes mes SMT ont couinées et au fur et à mesure, ça disparait pour ne plus couiner du tout à part sous la flotte de temps en temps.

Qu est ce que tu fais pour que ca ne couine plus?

Mais bon, te la laisser une semaine...
Alors:

-2000 km en plus
-ampoule de phare nikée a cause des weeling
-installation d une boite a pizza
...

Attends je réfléchis encore un peu

Davidnoan a écrit:Qu est ce que tu fais pour que ca ne couine plus?

Mais bon, te la laisser une semaine...
Alors:

-2000 km en plus
-ampoule de phare nikée a cause des weeling
-installation d une boite a pizza
...

Attends je réfléchis encore un peu

Et encore si c'est que ça, tu t'en sors bien pourrais y avoir en rabe PV à la volée etc...

Je me sers très souvent du frein arrière du coup à force il ne fait plus de bruit, par contre quand je dis me sers, c'est j'écrase bien fort et très souvent le frein arrière

sur les miennes, ça couine pas non plus.
Il faut juste se servir régulièrement ET vigoureusement du frein arrière.
Sinon, les plaquettes arrières se glacent et deviennent bruyantes.
Vous pouvez démonter les plaquettes, les passer au papier de verre et au nettoyant à frein.
Quoique, il n'y ait pas de règle absolue en matière de couinement de plaquettes

[quote="smmars"]l'abs du smt est le méme sur smr 2012 ?

sivouplait

Ok, donc si j ai bien compris je l enfonce, plus et plus fort! Jusqu au moment ou ca couine plus! Je parlais de la pedale de frein..

Amis poètes...

Quelle est la différence entre une femme et le frein arrière?

Plus tu l'enfonce loin et fort .............

C est ca!

Pour les plaquettes je savais pas qu en l utilisant plus ca ferait moins de bruit par contre au vu de mon experience, c est l inverse avec les femmes, le bruit augmente... Qu est ce que je fais? Je continue malgré le bruit?

Vous vieillisez les gars.... il a fallu 2 pages complètes pour que ça dérape

Math06 a écrit: pour que ça dérape

Mais ça, c'est la faute à l'ABS, on n'arrive plus à déraper

Davidnoan a écrit:Qu est ce que tu fais pour que ca ne couine plus?

Mais bon, te la laisser une semaine...
Alors:

-2000 km en plus
-ampoule de phare nikée a cause des weeling
-installation d une boite a pizza
...

Attends je réfléchis encore un peu

plié en 2 ahahahah