passage au banc 990 smr 2011

voici les courbes de mon sumo a 6800 kms réalisées lors d'une journée chez dafy moto montauban avec en plus la visite de jules cluzel ce jour la.

pourquoi 4 courbes differentes?

puissance moteur, sdb, a la jante et au sol il me semble

elle est en config d origine ta becane?

carto 2rteam/silencieux fmf/kit sls/2e et 3e vitesse full/pignon -1

ok
la carto 2rteam est mieux que la carto akra?
tu viens a la concentr?

je ne peu malheureusement pas venir cette année, peu être l’année prochaine.
après je c'est pas si elle est mieux car j'avais essayer une autre smr qui avait la carto akra mais pas les meme pot ni le pignon -1.
La 2rteam est top ca pousse tres fort jusqu au rupteur et y a pas trop d'accoups. bref j'en suis ravi. je pense que l'akra est bien aussi mais j'ai du mal a les comparer. demande aux membres qui l'ont ce qu'ils en pensent

ok merci pour l info! a+

y'a pas de quoi, je suis curieux de connaitre les différences avec la courbe akra.
si quelqu'un a les courbes de sa machine je suis intéressé par une comparaison

nouveau passage au banc aujourd'hui a 11275 km
en bleu c'est le 1er passage a 6000km et en rouge celui a 11275 km
je suis assez étonné de voir le couple max presque 800 tr plus tot


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vitesse max mesure sur le banc : 234 km/h avec le pignon 16

voici une courbe Akra de ma SMT de 8000 km .Tu as plus puissance 126,5 a 9800 contre 125,4 a 8900 (par contre a 5000 tours je depasses les 70 ch alors que tu es en dessous des 70 ch) Sur la courbe akra Le couple qui arrive plus tot. tu depasses les 10 mkg a 5800 alors que je les depasses des 4300. je penses que ta courbe est faite pour faire tourner la moto dans les tours comme une bete de circuit ;)
En faite les courbes sont proches et faire une comparaison comme cela s'est plutot pour le fun car dans l absolu il faudrait passer les motos sur le meme banc pour en tirer quelques conclusions.
Bonne route !

Merci pour l'info, apres je trouve le comportement tres fun pour mon style de conduite.

Sur le même banc j'en sortais 131 cv et 11.1 mkg de couple

mrictdi a écrit:Sur le même banc j'en sortais 131 cv et 11.1 mkg de couple

comment tu fait, c'est un banc optimiste

jeff1911 a écrit:

mrictdi a écrit:Sur le même banc j'en sortais 131 cv et 11.1 mkg de couple

comment tu fait, c'est un banc optimiste

Non non, c'est celui de Supermothard qui est très précis.
ps: c'est lui qui fait passer les motos de moto journal de mémoire.

Une bonne carto, une moto bien libérée et bien optionnée et ça monte tout seul. Ma première SMT, elle avait sacrément la santé !

oui c'est vrai la mienne n'a pas beaucoup roulé et pis faudrait effectivement comparé sur le meme banc.

Le lC8 il lui faut à minima 10 000 kms pour se libérer

je la repasse dans un an, toujours sur le meme banc comme ca je pourrai voir les evolutions

mrictdi a écrit:Sur le même banc j'en sortais 131 cv et 11.1 mkg de couple

avec une BAA motohooligan , une paire de wings, et un moteur bien libéré car essoré comme il faut tous les jours

Et une carto que t'avais revisité

jeff1911 a écrit:nouveau passage au banc aujourd'hui a 11275 km
en bleu c'est le 1er passage a 6000km et en rouge celui a 11275 km
je suis assez étonné de voir le couple max presque 800 tr plus tot

 L'affichage entre les courbes rouges et des courbes bleu est décalé. Mauvaise initialisation (calibrage) de certains paramètres?
Du coup, l'interprétation des différences entre les courbes à un régime donné me semble discutable.

A gauche du graphe, les courbes rouges décollent vers (environ) 2150 tr/mn alors que les bleues décollent vers (environ) 2350 tr/mn.

Et on voit bien qu'elles sont décalées car on observe les mêmes irrégularités en début des courbes (puissance et couple) rouges et bleues, mais décalées d'environ 200 et quelques tours/mn.

Maintenant, je ne suis pas spécialiste des bancs de puissance mais je travaille dans l'acoustique, et des courbes de mesure, j'en ai vu quelque unes. C'est pour ça que j'ai  tilté sur le décalage qu'on observe ici.