pneu en 190 sur une jante de smr 2012 en 180 : possible?

bonjour a tous

est ce que quelqu'un a deja monté un pneu de 190 a l'arrière d'un smr
car esthétiquement je pense que ce serait sympa mais je voudrais
bien quelques avis .

katomeuch l'avait fait il me semble...

Un sportsmax, il va bien mais il est dure à manger sur l'angle.
Pour la stabilité il est TOP!
Je viens de monter des D211 en 180 à l'arrière pour rouler sur circuit le 8 mai et bien il louvoient plus que le 190.

D211 ... géniaux ses pneus !!! par contre faut leur rentrer un peu dans le gueule pour être éfficace ... mais c'est de la colle !!!

pour le pneu de 190 je pense que vu la maniabilité et la vivacité de la smr, un peu plus large devrait trop la pénaliser la dessus.

Peut être que comme dit katomeuch elle bougera moins à "haute vitesse".

ok, je pense que je vais essayer un 190 mais quelle marque prendre
et est ce normal de faire que 2500 bornes avec le supercorsa d'origine ?

si tu es du genre a aimer mettre du gaz et que tu mets 2.2 comme préconisé, alors oui!! c'est normal!!

patrice crozet a écrit:ok, je pense que je vais essayer un 190 mais quelle marque prendre
et est ce normal de faire que 2500 bornes avec le supercorsa d'origine ?

Attention aux Dunlop, ils sont plus large que les autres marques! vérifie que ça passe avant de les monter

D'ailleurs, à coté de chez moi, un mec vend un sportsmart pas cher en 190!! j'hésite à lui prendre mais pas certain que ça passe

Privilégiez un pneu au profil en V pour qu'il passe pas trop près de la chaine.

bonjour,
puis je monter un pneu en 190/50 sur ma jante AR de smr 990 2012 montée en 180 ?
est ce technikement jouable?
merci les gars

question déjà posée me semble-t-il et de mémoire je crois que c'est techniquement possible et que katomeuch l'a déjà fait!

c'est quoi l'interet ? (c'est pour ma culture)

zeb' a écrit:question déjà posée me semble-t-il et de mémoire je crois que c'est techniquement possible et que katomeuch l'a déjà fait!

Ouais

Il faut un pneu ayant un profil en V

@berty : l interet est de - louvoyer a haute vitesse, mais je suis pas un expert...et j avais des prix interessant en 190 !!

joss_75 a écrit:@berty : l interet est de - louvoyer a haute vitesse, mais je suis pas un expert...et j avais des prix interessant en 190 !!

ok, c 'est pour le circuit. Mais saches que ta moto sera bcp moins maniable a basse vitesse.

J'avais un pneu de 190 au lieu de 180 sur la cbr et j'ai senti une grosse différence quand je l'avais changé.

en fait je trouve que la smr est bcp trop vive pour moi de l avant, et il m arrive de rouler en duo, donc pour + de stabilité, je me disais pourkoi pas un 190 a l 'AR
en 1, je viens de l avoir et tres peu roulé avec , et en 2,je viens de ceder ma rc8 qui ne bougeait quasiment pas avec l amorto de direction et la geometrie de la partie cycle, donc je me tate aussi pour mettre un amorto de dir dessus...

Si tu viens de l'avoir, je pense qu'il vaux mieux essayer de s'habituer. La SMR est faite pour etre vive.

T'avais quoi avant ?

un rc8r 2010. tu as raison, faut que je me fasse la main avec ! cela dit , elle est haute pour moi qui ai un petit gabarit, et je vois pas comment poser le genou avec !!

Ok je comprend ce que tu veux dire par moto vive de l'avant. J'ai eu la meme impression quand je suis passé de ma cbr a la smt. Pour le verrin, je suis pas pour. Ca reste un super mot, ça serait dommage d'effacer les sensations. Quand t'acceleres, ta moto ressemble a un kangourou ? ça saute de partout ? Tes reglages de suspensions sont ceux d'origines ?

Pour la pause du genou, c'est pas moi qui peux te conseiller. Demandes a Migeons, il doit savoir.

oui reglages de suspats d origine. disons qu en passage de courbe rapide, si tu as pris de l angle, il vaut mieux pas qu il y ait des joints au sol ou des nids de poule , sinon ca guidonne grave ou te desarçonne....enfin j ai tres peu roulé avec pour l instant donc pas l habitude de cette reactivité a fleur de peau!

Un bon réglage de suspat et ça s'arrange.

Marrant ça, moi j'avais plutôt tendance sur mes motos précédentes (R1 et RSV4) à monter du 180 au lieu du 190 pour retrouver cette fameuse maniabilité...
Ah mais oui, c'est moins beau

Katomeuch a écrit:Un bon réglage de suspat et ça s'arrange.

+990.

Je remonte un peu le post car j'aurais aimé savoir si quelqu'un avait monté du dunlop D211 gp racer en 190/55/17 sur leur SM SMR ou SMT et donc savoir si ça passait sans toucher, peut on garder le ras de roue?


Pour anticiper le pourquoi c'est que tout simplement j'ai peut etre une opportunité d'en avoir à bon prix

Tu vas perdre de la maniabilité...

Je verrais bien, mais avant de perdre en maniabilité je voudrais juste savoir si on peut monter un d211 en 190/55 sur un SM ou si le pneu ne passe pas