FUITE Durites Liquides de refroidissement

Après la révision des 15000, et à chaque démarrage je constatait une odeur de liquide qui brulait sur la ligne d'échappement.
Pas trop inquiet, jusqu'au jour où un bon écoulement s'était fait par la durite du radiateur.
Et puis finalement toute les durites ont commencé à avoir des fuites, et pourtant le niveau visible, vérifié même par certains d'entre vous, restait au max!
RDV prit je dépose ma bestiole, finalement toutes les durites étaient poreuses et malgré le niveau de liquide au max le radiateur lui était limite à sec!!!
Donc changement du système complet de durites et du thermostat.
Motif de cette merde: une montée en pression trop soudaine et le thermostat qui ne devait plus faire son travail...ouai mais moi j'y comprends rien... merci la garantie!!!

KaTMan a écrit:Après la révision des 15000, et à chaque démarrage je constatait une odeur de liquide qui brulait sur la ligne d'échappement.
Pas trop inquiet, jusqu'au jour où un bon écoulement s'était fait par la durite du radiateur.
Et puis finalement toute les durites ont commencé à avoir des fuites, et pourtant le niveau visible, vérifié même par certains d'entre vous, restait au max!
RDV prit je dépose ma bestiole, finalement toutes les durites étaient poreuses et malgré le niveau de liquide au max le radiateur lui était limite à sec!!!
Donc changement du système complet de durites et du thermostat.
Motif de cette merde: une montée en pression trop soudaine et le thermostat qui ne devait plus faire son travail...ouai mais moi j'y comprends rien... merci la garantie!!!

Salut,

oui ce genre de chose peut arriver , surtout que le LC8 chauffe beaucoup , et que les durites d'origine sont vraiment merdique , rien a voire avec du standard Japonais , et je sais de quoi je parle , en tout cas mon choix de changer mes durites par des Samco racing , me reconforte , car mise a part le coté look , ce genre de truc ne risque pas d'arriver avec des durites Silicone racing

j ai deja cherché chez SAMCO, je n ais trouvé que des durites pour mono!!!!
j ai hâte de voir ce que tu as trouvé.

SUMOH2 a écrit:j ai deja cherché chez SAMCO, je n ais trouvé que des durites pour mono!!!!
j ai hâte de voir ce que tu as trouvé.

et bien Bruno , on ne suit plus les news https://www.ktmmania.net/images-f12/990-sm-by-rico-t95-90.htm#6536

Rico

KaTMan a écrit:Après la révision des 15000, et à chaque démarrage je constatait une odeur de liquide qui brulait sur la ligne d'échappement.
Pas trop inquiet, jusqu'au jour où un bon écoulement s'était fait par la durite du radiateur.
Et puis finalement toute les durites ont commencé à avoir des fuites, et pourtant le niveau visible, vérifié même par certains d'entre vous, restait au max!
RDV prit je dépose ma bestiole, finalement toutes les durites étaient poreuses et malgré le niveau de liquide au max le radiateur lui était limite à sec!!!
Donc changement du système complet de durites et du thermostat.
Motif de cette merde: une montée en pression trop soudaine et le thermostat qui ne devait plus faire son travail...ouai mais moi j'y comprends rien... merci la garantie!!!

Cool ! donc je rêvais pas !!! moi aussi j'avais cette odeur de glycol , sauf que pour la mettre en garantie ... je peux pas rouler , et puis je suis pas sur qu'ils me prendrait ça en garantie , comme ça par plaisir , mais tant pis ,je veillerai ça au mieux quand je pourrai de nouveau "rider"

putain !! j'ai le meme symptome depuis 2 jours...

j'ai d'abord constaté quelques gouttes par terre et ceux sont les durites de droites, au niveau du "T" qui souintent....

que faire !! moi qui est horreur de me faire chier.....

migeons a écrit:putain !! j'ai le meme symptome depuis 2 jours...

j'ai d'abord constaté quelques gouttes par terre et ceux sont les durites de droites, au niveau du "T" qui souintent....

que faire !! moi qui est horreur de me faire chier.....

Elle est encore sous garantie???Si oui fonces chez le concess qu'il te les change....Apparemment c'est récurrent sur le SM 990

récurent???????????????

SUMOH2 a écrit:récurent???????????????

Je voulais dire fréquent, je crois d'ailleurs qu'Mric a eu la chance de se les faire changer, en tout cas certaines lors de son passage chez pole position quand ils lui ont fait la totale, comme le dit rico plus haut, elles ne sont pas de top qualité pour quelqu'un qui va bcp rouler comme c'est surement le cas en ce moment pour migeons, bah ça suit pas

elle n'est plus sous garantie...

elle fuit légerement a tous les colliers... peut etre qu'un resserrage suffit mais avec quoi comme pince!?!

migeons a écrit:elle n'est plus sous garantie...

elle fuit légerement a tous les colliers... peut etre qu'un resserrage suffit mais avec quoi comme pince!?!

Peut-être que le mieux dans ce cas là serait de les changer complètement comme l'a fait rico une bonne fois pour tout mais bon il faut le vouloir....

quelqu'un a un lien pour les kits durites.......

c'est là où ça fuit:

En effet c'est un pb connu sur les SM950 (pour ma part: pas encore eu).
La pince pour ces colliers est un outil spécial.
Sinon, tu changes avec des cerflex....
Allez un peu de boulot en perspective.

Math06 a écrit:En effet c'est un pb connu sur les SM950 (pour ma part: pas encore eu).
La pince pour ces colliers est un outil spécial.
Sinon, tu changes avec des cerflex....
Allez un peu de boulot en perspective.

ouai mais alors pour mettre un collier et arriver a le serrer sur la durite qui est derriere la patte de support moteur....

j'ai eu aussi pendant quelques jours une odeur de liquide de refroidissement quand je la démarrai , et puis plus rien ... mais je surveille ca de pres vu qu'elle est encore garantie , je vais en toucher deux mots a mon concess ...

...et pourtant je roule pepere tranquille mais alors tranquille de chez tranquille........

migeons a écrit: ...et pourtant je roule pepere tranquille mais alors tranquille de chez tranquille........

on dirait presque chevalfeu sur tes vidéos

migeons a écrit: ...et pourtant je roule pepere tranquille mais alors tranquille de chez tranquille........

Faudra le régler ce problème là avant les grosses chaleurs car là ça vas pas pardonner!!!

SAMCO c'est la solution!!!

http://cgi.befr.ebay.be/KTM-990-2009-2010-SAMCO-SPORT-SILICONE-HOSE-KIT-KTM-26-/170583465920?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item27b7911fc0

Jamais eu de problème à ce niveau, juste un suintement au niveau du joint suite à une gamelle au Luc....joint remplacé et depuis plus rien

mrictdi a écrit:Jamais eu de problème à ce niveau, juste un suintement au niveau du joint suite à une gamelle au Luc....joint remplacé et depuis plus rien

C'était donc le pilote le fautif

KaTMan a écrit:Après la révision des 15000, et à chaque démarrage je constatait une odeur de liquide qui brulait sur la ligne d'échappement.
Pas trop inquiet, jusqu'au jour où un bon écoulement s'était fait par la durite du radiateur.
Et puis finalement toute les durites ont commencé à avoir des fuites, et pourtant le niveau visible, vérifié même par certains d'entre vous, restait au max!
RDV prit je dépose ma bestiole, finalement toutes les durites étaient poreuses et malgré le niveau de liquide au max le radiateur lui était limite à sec!!!
Donc changement du système complet de durites et du thermostat.
Motif de cette merde: une montée en pression trop soudaine et le thermostat qui ne devait plus faire son travail...ouai mais moi j'y comprends rien... merci la garantie!!!

je ne suis donc pas le seul à qui cela arrive.
Migeons j'ai vu tes fuites sur la photo, les m^mes que moi au début. Donc attention!!! le niveau de liquide peut être bon mais ton radiateur vide!
Les colliers rien ne sert de les changer faut changer les durites qui sont surement poreuses,
regarde ce qu'a fait RICO c'est peut être la solution... https://www.ktmmania.net/t95p90-990-sm-by-rico#6536

La concess' a tout prit en garantie, mais cela recommence à fuir de partout,
et ils ne comprennent toujours pas pourquoi...C'est pas terrible!
Je pense donc changer de type de durite comme RICO.
Bon courage!

mrictdi a écrit:Jamais eu de problème à ce niveau, juste un suintement au niveau du joint suite à une gamelle au Luc....joint remplacé et depuis plus rien

hier petite ballade , et en la démarrant , re petite fumée et re petite odeur de liquide ....
je regarde donc et je vois 2-3 gouttes qui tombent sur le collecteur ... je remonte donc la fuite et a priori , c'est au niveau du joint que ca fuit ....
je vais donc aller demain chez mon concess pour voir avec lui comme elle est encore garantie , et voir si il peut pas me changer toutes les durites vu que ca a l'air d'etre un probleme connu

J'ai changé mes durites d'origines par les mêmes que Rico, et bien c'est une vrai chianlie à changer, elles ne tombent pas justes, il faut être patient et pas trop pointilleux pour monter le lot.

Katomeuch a écrit:J'ai changé mes durites d'origines par les mêmes que Rico, et bien c'est une vrai chianlie à changer, elles ne tombent pas justes, il faut être patient et pas trop pointilleux pour monter le lot.

Voilà une chose très utile pour les 990 SM/T/R car la qualité des durites est bien une faiblesse sur ce moteur.
Surtout si vous essorez la poignée souvent, cela ne tient pas longtemps dans le temps, d'où l'apparition de petites fuites.
Autant dire qu'il vaut mieux changer par des durites SAMCO dès le départ, mais cela doit être effectivement très CH...T à changer.

Je suis débrouillard mais là j'ai un peu galéré. J'imagine que le gars qui fait du bureau habituellement va tout explosé lors du montage.