Environ 450ml d'huile / 4200km....normal?

Hello !
Mon smt est mon premier Bi, premiere katoch....avant que des nippones donc je n'avais jamais fait de niveau d'huile.
La je rentre de suisse, 4200km au compteur. J'ai fait chauffer le moteur sur la bequille a 5-6 traits de chauffe, et fait l'appoint avec 450ml d'huile environ.
J'ai ensuite refait chauffer, couper le contact et regardé immediatement le niveau avec un pote, moto bien droite : je suis a 1cm au dessus du repere inferieur.

Je pense que ca devrait aller. Que pensez vous d'environ 450ml pour 4200km (3200 si on ne compte pas la revision des 1000...)

Merci a tous, un peu anxieux moi je veux la bichonner ma katoch !!!!

c'est normal t'inquiet pas, souvent c'est 600 ml (voir plus) pour 3000 km; après tout dépend de l'utilisation que tu as de la moto. et cela diminue avec le kilométrage de ta moto.

Ok niquel. Je verifierai apres la prochaine sortie ca sera mieux apres un roulage.
Et peut etre mettre un additif protection moteur a la prochaine mise a niveau, encore 3000 avant la prochaine revision ca pourra pas faire de mal :0)

moi aussi au debut sa m'a fait flipper,mais bon y parait que c'est normal.cela vas un peu mieux maintenant mais faut quand même en rajouter souvent

Clair 10 à 15 cl tous les 1000 bornes il y a rien d'inquiétant sur ce genre de moteur. Surtout si l'huile est de la motorex.

Ok ok merci a tous !
C'est un peu nouveau pour moi faire des appoints d'huile....

J'au aussi rajouter derièrement un apoint de 1 cm au dessus du mini jusqu'au max, ça a fait 30 cl pour 3300 kms parcourus et elle à 4300 kms ma SMT.

Meme cas de figure pour moi, qui ne regardais jamais le niveau d'huile sur mes Triumph

Mais j'ai acheté ma SMT en mai à 2000 km, et aujourd"hui à 5500 km, je viens de finir mon 1er bidon de 1L de Motorex

Gourmande la coquine

Mais bon, je lui pardonne....Elle me donne tellement de plaisir

Tant que ça ne dépasse pas 5L/100km pas de soucis!!!!

wouaaa la chance!!!!! moi c'est plutot 500ml tous les 2000kms.......... avec demontage de l'ouie de reservoir a chaque fois pour accerder au bouchon de remplissage!!

Moi elle a presque 9000 bornes et j'ai remis 3 litres ... De la Motorex 15W50.

Mais presque 1 litre depuis l'entretien des 7500 ... Je me demande si c'est bien normal (même en artillant) ?

En y réfléchissant, j'ai modifié la carto avec TuneEcu plusieurs fois, elle a donc tourné quelques fois 15 min, serait-ce la cause ??

KTM admet 0.5l/1000km maximum !
au delà c'est pas normal.

windie a écrit:Moi elle a presque 9000 bornes et j'ai remis 3 litres ... De la Motorex 15W50.

Mais presque 1 litre depuis l'entretien des 7500 ... Je me demande si c'est bien normal (même en artillant) ?

En y réfléchissant, j'ai modifié la carto avec TuneEcu plusieurs fois, elle a donc tourné quelques fois 15 min, serait-ce la cause ??

si c'est comme pour mon cocess, à la révision des 7500kms, quand il refait le niveau, il n'en met pas de trop!!!

au final il manque souvent 250ml pour etre au maxi sans pour autant etre au mini.........

lui il fait des économies et toi tu te surprends à remettre 500ml à peine 1000bornes apres cette révision!!(soit la moitié de mon bidon de motorex que je paye 24€!!!)

Je n'avais pas pensé à ça, bien vu !

Je vais remettre les compteurs à zéro et revérifier très prochainement et d'autre part je serai plus attentif au prochain entretien ...

christophe a écrit:KTM admet 0.5l/1000km maximum !
au delà c'est pas normal.

OK, merci pour l'info !

moi sur la revision des 7500 du SMR, j'avais fait remarquer au concess que le niveau était bien bas.........il m'avait répondu: "non! il est bon! si on en met trop elle le bouffe..."


........ouai! c'est ça!.....et la marmotte elle met le chocolat dans le papier alu!!

migeons a écrit:moi sur la revision des 7500 du SMR, j'avais fait remarquer au concess que le niveau était bien bas.........il m'avait répondu: "non! il est bon! si on en met trop elle le bouffe..."


........ouai! c'est ça!.....et la marmotte elle met le chocolat dans le papier alu!!

Bein ouais, il me semble aussi, si tu es au dessus du max ok, sinon non (je ne crois pas en tout cas) ...

windie a écrit:Moi elle a presque 9000 bornes et j'ai remis 3 litres ... De la Motorex 15W50.

Mais presque 1 litre depuis l'entretien des 7500 ... Je me demande si c'est bien normal (même en artillant) ?

En y réfléchissant, j'ai modifié la carto avec TuneEcu plusieurs fois, elle a donc tourné quelques fois 15 min, serait-ce la cause ??

j'ai péré mon record pour 2000km -------1l d'huile Motul 10/60 mais c'était pour la Transpy.

c'est quoi la différence avec cette huile Motorex 10/50 par trapport à la Motul, siouplait????

DREF33 a écrit:

windie a écrit:Moi elle a presque 9000 bornes et j'ai remis 3 litres ... De la Motorex 15W50.

Mais presque 1 litre depuis l'entretien des 7500 ... Je me demande si c'est bien normal (même en artillant) ?

En y réfléchissant, j'ai modifié la carto avec TuneEcu plusieurs fois, elle a donc tourné quelques fois 15 min, serait-ce la cause ??

j'ai péré mon record pour 2000km -------1l d'huile Motul 10/60 mais c'était pour la Transpy.

c'est quoi la différence avec cette huile Motorex 10/50 par trapport à la Motul, siouplait????

la marque

C'est étrange de bouffer de l'huile comme ça ? et vous trouvez ça normal ???
Quelqu'un sait où se barre toute cette huile ? segmentation ? joint de queue de soupape ?
Katoch me fait un peu peur sur ce coup là quand même, il faut avoir les yeux rivés en permanence sur ce niveau (1000 bornes, ça passe vite !) et si le moulin casse à cause d'un manque d'huile, bien sûr KTM ne fera marcher aucune garantie alors qu'il y a quand même un petit problème de conception non ?
Ca serait un moteur rotatif je ne dirai pas, mais là ça craint quand même !

Spk

PS: mon post n'est nullement moqueur ni critique, c'était juste pour savoir où passe cette huile...

Plus il y a de cylindres et moins ça consomme d'huile, et sur les moteurs à air c'est pire (histoire de jeux/dilatations/températures).
Un moteur qui consomme de l'huile (raisonnablement) ce n'est pas signe forcé d'usure prématurée, mais ce qui est sûr c'est que l'huile remonte bien partout donc lubrifie.
Le risque à un moment c'est que ça ne soit plus consumé et que ça encrasse, augmentant le taux de compression et les dégâts qui vont de pair.
En auto on admettait 1l/1000 !!!! c'est énorme, mais ça se comprend sur les entretiens "long-live" qui utilisent des huiles hyper-fluides type 0W30.
Pour l'anecdote chez opel ils avaient refourgé des moteurs non conforme dont les pistons/chemise était trop tendres, pour palier à ça ils n'avaient pas tiercé les segments dans le but de faire remonter l'huile. Ainsi les moteurs étaient bien graissés mais bouffaient de l'huile. Ça tenait au moins le temps de la garantie mais ensuite.....
Cette histoire a couté cher.
En résumé : un moteur consomme toujours de l'huile et c'est normal (dans des limites) et les bi encore plus que les 4

la consommation d'huile depend vraiment de la façon dont on roule...

elle consomme peu d'huile si tu passes les rapport vers 6500trs (mode balade)

elle en consomme beaucoup plus si c'est de l'arsouille en tapant les rapports limite rupteur.....

mes trois LC8 faisait pareil......

j'ai consommé peu d'huile lors de la balade en auvergne alors qu'en corse, j'en consomme beaucoup plus vu que mes sorties sont plus axées arsouille...

en tout cas, tous les gros routards disent que la consommation d'huile reduit fortement passer 20-25000kms au compteur......un long rodage!!

bof, en bientot 2ans et presque 50000km avec la smt ( pour la fin novembre) c'est kif kif!

comme tu dis ça dépend surtout de la maniere dont tu roules:

cool ça bouffe presque rien ( en juin a 2 et chargé comme un bourrico et après 5000km sur une semaine 1/2 elle a bouffé qu'1/2 litre malgré la température, les cols,....)

en mode 0 neuronnes elle suce !

cela étant elle m'a jamais bouffé plus de 0,5l au 1000 en utilisant que de la 10w50 motul

en endurance/entrainement avec la RC8r on lui en a mis plein la gueule avec parfois des 40° comme a portimao, catalunya, jerez, misano.... ba pareille ça bouffe mais pas tant que ça enfin pour de la piste 0,5l maxi par week end et avec un vidange a chaque fois motorex 5w60

bref rien de grave juste surprenant au début, je surveille a chaque fois que je descend de bécanne en vadrouille et une fois par semaine en mode boulot ;)

pour info venant de ducati et ayant eu plein de model différent D2 (air huile) /D4 aucune malgré de fort kilométrage, ne bouffait de l'huile ( un verre maxi) avec des espaces de vidange tout les 10000km et avec parfois des suintements/fuite moteur

Elle a mangé 0,3 l sur 4600 km, j'ai remarqué que le niveau maxi descend presque de suite pour descendre de 5mm.
Après évidement mange plus rapidement en mode arsouille.

Pour info mon flat bm, 0,5 l pour 5000 km avec 130000 km dans les bielles et pareil mange + quand le niveau est au maxi.

thebadboyltz a écrit:

DREF33 a écrit:

windie a écrit:Moi elle a presque 9000 bornes et j'ai remis 3 litres ... De la Motorex 15W50.

Mais presque 1 litre depuis l'entretien des 7500 ... Je me demande si c'est bien normal (même en artillant) ?

En y réfléchissant, j'ai modifié la carto avec TuneEcu plusieurs fois, elle a donc tourné quelques fois 15 min, serait-ce la cause ??

j'ai péré mon record pour 2000km -------1l d'huile Motul 10/60 mais c'était pour la Transpy.

c'est quoi la différence avec cette huile Motorex 10/50 par trapport à la Motul, siouplait????

la marque

la marque, ouais ok mais indice 10/60 pour 10/50 avec la Motorex!!!! il me semblait avoir lu sur un autre post qu'il fallait utiliser que de la 10/60 sur le LC8!!!!!

par-contre de la 10/60 impossible d'en trouver ailleurs que chez KTM à 17 euros le litre, pitin ça fait chez cher!!!!!

dites moi, les copains!!!