Environ 450ml d'huile / 4200km....normal?

migeons a écrit:ça m'étonne parce que plus le deuxième indice est élevé et plus l'huile garde sa consistance a température élevée....donc plus épaisse....donc je pense qu'elle consommerait moins d'huile avec la 10W60

ben apparemment non, !!!! elle est préconisée surtout pour les monos qui eux doivent tourner + vite et chauffent +.

le mono ne tourne pas plus vite en trs/min!!
et en vitesse linéaire du piston, j'avais lu quelque part qu'elle était quasi identique a une street triple....

je pense que c'est plus le fait d'avoir une grosse gamelle qui justifie une viscosité plus élevée......à cause des effets de la dilatation de l'ensemble cylindre/piston

mais le principe reste le même! on met de la 10W60 dans un mono car il ferait trop d'huile avec de la 10W50 à cause de son gros et unique piston...

donc pour le LC8 c'est pareil!! qu'on me dise que ce n'est pas utile de mettre un indice 60, je veux bien mais qu'on me dise que le LC8 ferait plus d'huile en indice 60 qu'en 50, alors là !!

migeons a écrit:

le mono ne tourne pas plus vite en trs/min!!
et en vitesse linéaire du piston, j'avais lu quelque part qu'elle était quasi identique a une street triple....

je pense que c'est plus le fait d'avoir une grosse gamelle qui justifie une viscosité plus élevée......à cause des effets de la dilatation de l'ensemble cylindre/piston

mais le principe reste le même! on met de la 10W60 dans un mono car il ferait trop d'huile avec de la 10W50 à cause de son gros et unique piston...

donc pour le LC8 c'est pareil!! qu'on me dise que ce n'est pas utile de mettre un indice 60, je veux bien mais qu'on me dise que le LC8 ferait plus d'huile en indice 60 qu'en 50, alors là !!

ben , tu sais , chui pas mécano, je répète ce que m'a dit le mécano!!!!

c'est justement apres certains mécano que j'en ai!! et pas du tout apres toi

y en a qui balance des conneries pas possible

une anecdote lorsque mika avait la FZ1:
on cherchait a résoudre le probleme connut de l'accoup à la remise des gazs....apres avoir cherché plusieurs solutions possibles sur le Net, je me décide à aller demander chez le concess YAMAHA s'il n'y a pas depuis une solution...

et là le type me balance:

" ah oui! peu de gens le savent mais il faut demonter les carbus et bien nettoyer les gicleurs avec un petit morceau de chiffon..."

WOOUUAAA!!! la claque!! j'suis sur le cul!! je me retiens de rire, vérifie que je suis bien chez YAMAHA et je tente gentiment de le faire réagir a l'énormité de ses propos avec un petit:
"maissssss.....la FZ1 n'a pas de carbus! c'est une injection..."

et là il me répond:
"AH OUI!! alors peu de gens le savent! mais il faut demonter les injecteurs et bien les nettoyer en faisant bien passer un chiffon dans les trous..."



je suis resté sans voix!!!

Pour l'instant je mets de La 10' 50...c'est celle que le concess ktm m'a vendue,idem lorsque j'en ai racheté au garage du coin(honda)J'ai trouvé de la Motorex 10 50', pas de 10'60... ?? la moto tourne bien qd même!