Re: Test à la con by Koufig

par berty Mer 6 Mar 2013 - 8:20

philvtrsp2 a écrit:
Koufig a écrit:J'avais décidé de passer à la 1190 Adv (d'où mon topic "avangardiste" sur le sujet). Mais vu la date de livraison, la baisse des prix en fin de saison par KTM, le risque de voir sortir un nouveau modèle SM etc... j'ai préféré faire une prépa amortisseurs et garder la SMT qui est un bijou de réussite.

Et pourtant j'ai eu plusieurs d'acheteurs bien intéressés vu le prix de vente ;)

DREF33 a écrit:à propos de conso, perso je le vois avec mon fourgon Primastar équivalent du traffic ( y'a que le logo qui change) , je consomme + l'hiver que l'été et y'a pas photo!!!!!!! et pourtant je fais pratiquement toujours le même trajet pour aller au taf.

Tu mets des pneus hiver ? Ceci explique aussi cela.

Ma Clio aussi en fait c'est dû au T° froide et le "chauffage" automatique du diesel qui reste en action...

Augmente ta vitesse et tu verras elle consommera moins!!

Je sais c'est le monde à l'envers!!!

Avant du bon air frais avec de bon carbu et bien plus performant et en consomment moins!!!

je suis d'accord sur ce point la phil.

par Prowler Mer 6 Mar 2013 - 20:36

philvtrsp2 a écrit:
Ma Clio aussi en fait c'est dû au T° froide et le "chauffage" automatique du diesel qui reste en action...
Augmente ta vitesse et tu verras elle consommera moins!!
Je sais c'est le monde à l'envers!!!
Avant du bon air frais avec de bon carbu et bien plus performant et en consomment moins!!!

Oui mais non, y'a pas que le chauffage habitacle (qui d'ailleur ne se déclenche que sous les 5°C ambiant sur la Clio il me semble).
Il y'a aussi le temps de montée en température du moteur qui est plus long par temps froid, et tant que le moteur n'est pas chaud, il y'a plus de frottements (huile + visqueuse à pomper, jeux internes plus faibles, etc...) et la conso augmente.

par **philvtrsp2** Mer 6 Mar 2013 - 23:27

Prowler a écrit:
philvtrsp2 a écrit:
Ma Clio aussi en fait c'est dû au T° froide et le "chauffage" automatique du diesel qui reste en action...
Augmente ta vitesse et tu verras elle consommera moins!!
Je sais c'est le monde à l'envers!!!
Avant du bon air frais avec de bon carbu et bien plus performant et en consomment moins!!!

Oui mais non, y'a pas que le chauffage habitacle (qui d'ailleur ne se déclenche que sous les 5°C ambiant sur la Clio il me semble).
Il y'a aussi le temps de montée en température du moteur qui est plus long par temps froid, et tant que le moteur n'est pas chaud, il y'a plus de frottements (huile + visqueuse à pomper, jeux internes plus faibles, etc...) et la conso augmente.

Je parlais du "chook" automatique qui par t° froide reste en fonction et comme dis mon mécano il n'augmente pas les T/m, tu ne le vois pas sauf à ta consommation!!!

par Prowler Jeu 7 Mar 2013 - 19:44

philvtrsp2 a écrit:
Je parlais du "chook" automatique qui par t° froide reste en fonction et comme dis mon mécano il n'augmente pas les T/m, tu ne le vois pas sauf à ta consommation!!!

Ca existe pas le starter en diesel. lol!

par **philvtrsp2** Jeu 7 Mar 2013 - 23:20

Prowler a écrit:
philvtrsp2 a écrit:
Je parlais du "chook" automatique qui par t° froide reste en fonction et comme dis mon mécano il n'augmente pas les T/m, tu ne le vois pas sauf à ta consommation!!!

Ca existe pas le starter en diesel.

Ça je sais aussi lol!

Je ne connais pas le terme technique alors j'ai utiliser "chook" pour ce rapprocher du fonctionnement de ce truc machin chouette lol!

Bref quand il fait froid ça reste en fonction pour chauffer le diesel , mais bon je ne suis pas mécano!!!

En tout cas ça se vérifie dans la période froide!!!

Mais bon pas grave je suis à 4.1 de moyenne à 120 sur autoroute donc ça le fait!!! Test à la con by Koufig - Page 4 750212

par migeons Ven 8 Mar 2013 - 6:18

c'est pas possible!!! même en bagnole il se traine !!! Test à la con by Koufig - Page 4 53521

par **philvtrsp2** Ven 8 Mar 2013 - 10:51

migeons a écrit:c'est pas possible!!! même en bagnole il se traine !!!

Quilestcon!!!! Test à la con by Koufig - Page 4 156717