Limaille à la vidange !!!

Bonjour à tous,

Je viens d'acheter une Duke 690 2008 et vidange immédiate.

Mais en démontant le bouchon de vidange, plein de limaille collée sur l'aimant, et idem dans la crépine voisine.

J'ai une longue pratique de l'entretien des moteurs, de 2 à 1100 chevaux, deux ou quatre temps, j'avais jamais vu ça !

Pour me rassurer je me dis que s'il y a deux filtres + deux crépines, ça doit vouloir dire que ce moteur à tendance à faire de la limaille...

Même chose pour vous ou y'a un loup dans mon moulin ?

Merci pour les infos

T'as un peu de limaille au début, quand la boite se rode, mais plus après... Enfin sur le LC8...

Regarde surtout si dans tes limailles tu n'as pas des morceaux de coquilles, qui seraient le témoin de morceau de bille provenant d'un..... roulement à billes.... Et là pas cool...

Elle a combien de bornes ???

pas d'inquietute, c'est propre au LC8 notamment....
le premiere fois, tu en fais des cauchemars et apres tu l'acceptes....

pour info, j'ai déjà vu des morceaux de 2mm dans une crépine de LC8 a la rev des 7500kms

j'imagine que c'est pareil pour le LC4

Euh !!! pas trop après ses 9000 bornes...

J'en ai toujours eu, elle a quasi 50 000 bornes et se porte bien.

D'après Supermothard une des causes possibles, c'est quand on passe les vitesses comme un cochon, ce qui est mon cas.

Pour info, ma Duke a 17000 au compteur.

Vous m'avez un peu rassuré mais je suis curieux de voir à la prochaine vidange ...

Ça allège pas la moto et mais normal.

groovax a écrit:Bonjour à tous,

Je viens d'acheter une Duke 690 2008 et vidange immédiate.

Mais en démontant le bouchon de vidange, plein de limaille collée sur l'aimant, et idem dans la crépine voisine.

J'ai une longue pratique de l'entretien des moteurs, de 2 à 1100 chevaux, deux ou quatre temps, j'avais jamais vu ça !

Pour me rassurer je me dis que s'il y a deux filtres + deux crépines, ça doit vouloir dire que ce moteur à tendance à faire de la limaille...

Même chose pour vous ou y'a un loup dans mon moulin ?

Merci pour les infos

de 2 à 1100 chevaux??? tu as vidangé une bugatti veryon??

groovax a écrit:Pour info, ma Duke a 17000 au compteur.

Vous m'avez un peu rassuré mais je suis curieux de voir à la prochaine vidange ...

et guette les changement de bruits surtout a chaud, sur le mono si après avoir tiré dedans tu trouve le moteur très bruyant n'insiste pas ça peut être un roulement de vilo qui rend l'ame et ça serai dommage de trop attendre les paillettes de métal ont tendance a remonter dans le cylindre et a rayer l'ensemble cylindre piston . mais on en est pas la roule en restant attentif et refait une vidange dans pas longtemps.

A Crazybart : de 2 à 1100 chevaux??? tu as vidangé une bugatti veryon??

Plutôt les Man du bateau sur lequel je bosse : 1100 chevaux diesel, V12, 22 litres de cylindrée et de mémoire 65 litres d'huile dans le carter. Crois moi quand ça tourne, t'as pas envie de rester en salle machine. Entre le bruit, la chaleur et le risque de prendre un mauvais coup en cas de casse, vaut mieux s'éloigner !!!

A Supermothard, je crois que c'est exactement ce que je vais faire. Mais d'abord un petit cierge pour ce week-end, je vais traverser les Alpes en diagonales A/R (Ah, la route Napoléeon, du pure bonheur !). Pourvu que ça tienne ...

groovax a écrit: 1100 chevaux diesel,

ça compte pas c'est du poêle à mazout, juste bon pour chauffer les pieds...

Plutôt les Man du bateau sur lequel je bosse : 1100 chevaux diesel, V12, 22 litres de cylindrée et de mémoire 65 litres d'huile dans le carter. Crois moi quand ça tourne, t'as pas envie de rester en salle machine. Entre le bruit, la chaleur et le risque de prendre un mauvais coup en cas de casse, vaut mieux s'éloigner !!!


c'est beau!! vive les mazoutes!! (je roule en ibiza cupra TDI!!!)

Je ne peux être objectif, je hais les diesel, c'est une aversion chez moi...

Le fait de faire ce genre de caisse (châssis sport, voir cabrio avec des "moteur" diesel), ça me fout en boule...
C'est une volonté politico-économique, loin d'être écolo (contrairement à ce que l'on a voulu nous faire croire)...

Enfin je vais pas m'étendre, mais le jour où ils mettent un twin diesel dans nos KTM, je file bruler l'usine...

gregorally a écrit:Je ne peux être objectif, je hais les diesel, c'est une aversion chez moi...

Le fait de faire ce genre de caisse (châssis sport, voir cabrio avec des "moteur" diesel), ça me fout en boule...
C'est une volonté politico-économique, loin d'être écolo (contrairement à ce que l'on a voulu nous faire croire)...

Enfin je vais pas m'étendre, mais le jour où ils mettent un twin diesel dans nos KTM, je file bruler l'usine...

+ 690



j'ai vidangé cet apreme ;tres tres peu de limaille sur l'aimant ,pas de copeau, par contre une fois vidangée ma katoche est moins bruyante huile motorex 10/60 a 15 euros le litre chez mon concessionnaire avec sa remise commerciale "bons clients"

Pour l'huile, vu le prix, je te déconseille la motorex, qui n'est u'une huile "d'assembleur"
Passe sur de la Elf, que tu choisira selon ton utilisation. Perso, c'est l'ancienne Elf "campionne" quidoit maintenant s'appeller "race" en 10W60.

Cool si la limaille à diminuée...

gregorally a écrit:Je ne peux être objectif, je hais les diesel, c'est une aversion chez moi...

Le fait de faire ce genre de caisse (châssis sport, voir cabrio avec des "moteur" diesel), ça me fout en boule...
C'est une volonté politico-économique, loin d'être écolo (contrairement à ce que l'on a voulu nous faire croire)...

Enfin je vais pas m'étendre, mais le jour où ils mettent un twin diesel dans nos KTM, je file bruler l'usine...

je n'ai jamais dit que sa ne pollué pas (d'ailleurs sa pollue plus qu'un essence seulement se sont des micro particules mais les "illuminé" qui nous dirigent s'en rendrons compte dans quelque années... surement en même temps qu'on se demandera que faire des batteries des voitures électriques... et que se n'est pas avec des éoliennes qu'on fait de l'électricité...) seulement mon "petit" 1.9l doit avoir autant de couple (500Nm elle a une petite prépa) que ton gros srt8... donc pour faire des reprises sur route (et pourrir des petits atmo essence:lol!: et même des gros ) c'est bien marrant et puis je fait du 7 litre au 100...

je suis un peux HORS SUJET mais vous avez vu le nouveau SQ5... 3 bi turbo au mazout... vive les TDI

Nan moins de couple.
Moins d'agrément.
Moins de musique (uniquement quand on appuie).
Pas beaucoup moins cher que mon SRT8 (GPL inside en plus).

Mais c'est, de toute façon, incomparable.

Et l'agrément, surtout l'agrément...Aucun moteur diesel, à cylindrée et technologie égales n'aura l'agrément, l'âme, la sportivité, la musique, l'odeur, la vivacité d'un moteur essence.
Les F1 c'est à l'essence, les tracteurs au diesel, c'est pas pour rien...

http://fr.wikipedia.org/wiki/Audi_R18_TDI

mais il est vrai qu'un essence fait un beau bruit... je te l'accorde!! d'ailleurs c'est bien pour sa qu'une moto diesel n'existe pas...

gregorally a écrit:Nan moins de couple.
Moins d'agrément.
Moins de musique (uniquement quand on appuie).
Pas beaucoup moins cher que mon SRT8 (GPL inside en plus).

Mais c'est, de toute façon, incomparable.

Et l'agrément, surtout l'agrément...Aucun moteur diesel, à cylindrée et technologie égales n'aura l'agrément, l'âme, la sportivité, la musique, l'odeur, la vivacité d'un moteur essence.
Les F1 c'est à l'essence, les tracteurs au diesel, c'est pas pour rien...

Tout à fait d'accord !

J'ai eu une Benz avec un V8 5.0l (une 500E, la même que dans le film Taxi 1), ça a une tessiture incomparable ! Ce n'est comparable avec aucun moteur diesel, aussi bon et gros soit-il !

ça fait du bien de parlé avec un gars qui ne se fâche pas, lors d'une discussion contradictoire...

Pour l'Audi, je l'attendais, c'est comme chez Pigeot, une propagande afin de vendre leur coûteux Tdi ou Hdi. Mais technologie tellement coûteuse que les constructeur ont du mal à suivre...

ça fait des années que je le dis, que je me répète, si on mettait exactement les mêmes moyens et donc même technologie dans une essence, tu obtiens des missiles, qui peuvent à la demande ne rien consommer,ou te mettre en orbite.

Le seul avantage du diesel, c'est qu'il y a plus d’énergie dans son litre que dans celui de l'essence,c'est le seul avantage, donc une autonomie théoriquement meilleure... Mais là encore, il y a des parades, qui induisent autant de désavantage que de monter des rampes haute pression à 1800 bars ou de multiples turbo.

Car il faut bien que le consommateur lambda se mette bien une chose dans la tête, à moins de 35 000/an, le diesel moderne n'est pas moins cher que l'essence,mais en plus il est devenu beaucoup plus fragile, que le moteur essence bien entretenue ne l'a jamais été...

Pour le diesel dans les motos,c'est aussi et surtout une question de poids, d'inertie et de comportement...

[quote="gregorally"]ça fait du bien de parlé avec un gars qui ne se fâche pas, lors d'une discussion contradictoire...

bon je me fâche alors

par contre étant amateur de belle voiture et surtout de grosse américaines je dit chapeau pour la 300 c... surtout avec le srt8!! c'est pas avec ma paye de chauffagiste que je m'en offrirai une... alors chapeau!

Merci, mais j'en ai eu pour moins cher qu'une mégane bien équipée...

??? raconte!!