Limaille à la vidange !!!

enfaite oui sa vaut pas très cher... et tu consomme? 15l?

crazybart a écrit:??? raconte!!

Voiture de 2006, 49 000 km, excellent état sauf les jantes griffées,pneus neufs 24 000€
Montage GPL effectué par la suite, montage haut de gamme, sur mesure avec double reservoir, double vapos, bouchon de remplissage sous la plaque arrière d'immat, me permettant de ne payer la carte grise que 300€ au lieu de 3500...

Conso entre 14 et 19l en tractant sur grand trajet à vitesse normal et accélération hors normes.
Même avec une remorque, tu déposes quasi tout ce qui roule à l'accel, après je coupe, car les pneus de la remorque ne tiendront pas, et y'a des paparazzis sur le bord des routes...

Filtre à huile d'origine, du MOPAR donc, 11€.
6,6L d'huile Mobil 1 0W40 (obligatoire),acheté en Allemagne, 120€ les 20L...(livré en bouteille d'un litre)
Un pneu c'est 135€ monté chez Pirelli (Pzéro).
Entretien chez moi, sauf pour la boite.
Plaquette de frein,acheté en angleterre, les 2 jeux avant et arrière 92€ livrés, et du Mintex, pas de la merde.
Les 16 bougies, 120€ livrées au lieu de 520€ en france, des NGK iridium via les USA, également dispo au même taro en angleterre...

Enfin, ça me coûte pas plus cher que mon 605 V6 3.0, même en assurance.

J'ai tout analysé avant d'acheter,après si tu roules comme un bazu, là tu vas gratter, mais tu seras aussi privé de permis avant de compte en banque à mon avis.

Cette voiture est une excellente routière, avec un confort moteur que peu de personne connaisse, un son envoutant, tu peux tracter ta remorque moto sans aucune peine, une gueule peu commune,contrairement aux audi et BM, des freins Brembo, des suspension Bilstein, un chassis mercedes, comme la boite...

En carburant pur,en roulant au GPL, elle me coute 14cts/km. Une diesel, pas trop secoué, 11cts...

Y'a pas photo, moi j'ai choisi...

bon ben je change de caisse! allo la banque

c'est vrai que c'est tentant! je ne m’attendais pas a se que sa coute que "ça"... pour les pref d'une rs4...

la seule monte GPL que j'ai fait faire, ça a marché 6 mois puis ça a tourné au cauchemar!!

pourtant du kit BRC qui devait etre tres bien d'apres les magazines de l'époque...

BRC c'est pas le top du tout...
Prins ou rien...

gregorally a écrit:BRC c'est pas le top du tout...
Prins ou rien...

écoute, moi j'avais épluché un peu avant de me lancer et ce kit était vraiment destiné a ma voiture et dans les mag ils en disaient que du bien....au début pas de soucis et quand je suis arrivé en Corse où il n'y a pas d'installateur, hop!! que des soucis!!

le probleme semblait venir essentiellement de la pose!!!
les buses sur le collecteurs n'avaient pas été monté avec le bonne angle d'inclinaison....elle a refonctionné.....je l'ai vendu.......6 mois plus tard le boitier electronique de l'auto grillait et Renault voulait changer tout le faisceau incriminant les bidouillages du poseur de l'installation....

une tres mauvaise experience pour une premiere dans le monde des autos GPL.......et chat échaudé craint l'eau froide!!!

vidange des 1000kms sur la SMT: pas un seul brin de limaille !!!! seul de la poussiere d'alu coller sur les aimants et le filtre coton bien gris...

migeons a écrit:

gregorally a écrit:BRC c'est pas le top du tout...
Prins ou rien...

écoute, moi j'avais épluché un peu avant de me lancer et ce kit était vraiment destiné a ma voiture et dans les mag ils en disaient que du bien....au début pas de soucis et quand je suis arrivé en Corse où il n'y a pas d'installateur, hop!! que des soucis!!

le probleme semblait venir essentiellement de la pose!!!
les buses sur le collecteurs n'avaient pas été monté avec le bonne angle d'inclinaison....elle a refonctionné.....je l'ai vendu.......6 mois plus tard le boitier electronique de l'auto grillait et Renault voulait changer tout le faisceau incriminant les bidouillages du poseur de l'installation....

une tres mauvaise experience pour une premiere dans le monde des autos GPL.......et chat échaudé craint l'eau froide!!!

J'ai eu du BRC, pas fiable.
De plus, il est très vrai, que le GPL, monté par un guignol, n'attire que des soucis, mais, et comme tout, si c'est bien fait, c'est le top du top...
Le plus dur dans le GPL, c'est de trouver un bon installateur.
En Italie, suède, Chine et surement beaucoup d'autre pays, le GPL est hyper répandu...
Renault vends à l'étranger des caisses au GPL, indisponible au catalogue ici... Car ici il préfère vendre du DCi...

migeons a écrit:vidange des 1000kms sur la SMT: pas un seul brin de limaille !!!! seul de la poussiere d'alu coller sur les aimants et le filtre coton bien gris...

Si c'est collé à l'aimant, c'est pas de l'alu.

Mais ce dépôt est normal.

gregorally a écrit:

migeons a écrit:vidange des 1000kms sur la SMT: pas un seul brin de limaille !!!! seul de la poussiere d'alu coller sur les aimants et le filtre coton bien gris...

Si c'est collé à l'aimant, c'est pas de l'alu.

oui!! j'aurai dû me relire....

En fait c'est possible car ils se forme un aggloméra métallique comprenant, par miction, de l'alu, mais pas que de l'alu, il y a de l'acier.
Cela forme une pâte, finalement retenu par l'aimant.

Mais à lire ça fait drôle...

c'est surtout que tu m'as rappeler mon premier stage en entreprise quand j'étais ado et que les saloupios m'ont envoyés chercher pendant des heures de services en servies le fameux "aimant a cuivre"!!!

je m'en souviens encore!!!!

Et le marteau à bomber le verre, la lime à épaissir, le seau d'électricité...




Bonne ambiance sur ce fofo, c'est cool... ;)

ouai mais imagine que mon stage se faisait a AirFrance Roissy Charles de Gaulle....
je me suis tapé toutes les pistes a vélo pour aller de service en service!!

Le tour de France c'est des fiotes à coté...