Puissance SMT Full

mrictdi a écrit:Riton il s'agit de ta carto que j'ai légèrement retravaillée

Cool, tu peux en dire un peu plus sur ton "retravail", ça m'intéresse

Punaise costaud le LC8..!

Chapeau MRic

Sur banc dino, j'ai 126,1ch et 10,9mkg au vilo.
Configuration (sur piste évidement  ) : filtre DNA, silencieux et carto akra

shaolin38 a écrit:Pour ma part :
138,7 ch et 11,7 mkg de couple au moteur ce qui fait 114,8 et 9,8 au rouleau ...
I love Power Commander V



Seb

sur la courbe, moi je lis plutôt 118 cv

Bonsoir à tous, voilà je viens d'acquérir une 990 smt de 2012, depuis quelques jours ça devient difficile de rouler, donc je ne peut pas m'empêcher de mettre les mains dedans. Et je viens de m'apercevoir que j'ai une carte akra full alors que j'ai une configuration d'origine avec juste la bride 2 et 3 décocher. Est ce qu'il y a danger à rouler comme ça ?

A part tuer 2 ou 3 ours blancs sur la banquise à chaque sortie pour cause de réchauffement climatique, ça devrait aller...

Merci pour ta réponse, je regarde et m'instruis pour tout enlever et passer le plus vite possible en full physique...

Pas sur , la bride 2-3 c'est pour éviter de te vautrer à l'envers..
par contre une carto krakra en origine, je sais pas si ton moteur va supporter longtemps.

Je vais peut être mettre la Full origine alors ? 

vaudrais peut-etre mieux , sage décision.
tes pistons te remercieront.....

ROADRUNNER a écrit:
par contre une carto krakra en origine, je sais pas si ton moteur va supporter longtemps.

Par quel mystère ?
La carto. Akra, ça fait jamais qu'à enrichir (pour tenir compte d'un échappement plus perméable) et ne pas tenir compte des sondes lambda (vu qu'il n'y a plus de catalyseur à considérer) ; ça refroidit encore plus l'échappement, ça pollue et ça crame inutilement du carburant... au même titre qu'avec la carto. d'origine à pleine charge, qui est enrichie pour ne pas cramer les soupapes d'échappement, et où on se fout de la pollu. (puisque le cycle d'homol ne passe pas par la pleine charge).

Bref, c'est parfaitement inutile de rouler avec une carto. Akra et les échappements d'origine, mais c'est sans risque pour le moteur.

Au pire, les sondes lambda peuvent ne pas être chauffées, et s'abimer... encore que, les gaz d'échappement les chauffent bien sans trop avoir besoin des résistances chauffantes internes, c'est juste que ça met plus de temps. D'ailleurs, le chauffage électrique, s'il est activé trop tôt (alors qu'il y a encore de l'eau dans l'échappement, donc avant le "due-point" ou point de rosée), ça peut conduire à des fissurations de sonde ; sans, ça risque pas.

Par contre sur la carto les sondes, sls et papillon sont cochés, c'est vrai que je n'ai aucune infos de l'ancien proprio...

raison de plus pour mettre la carto KTM , surtout si tu as encore les catalyseurs donc une "perméabilité" bien moins importante..................

Prowler a écrit:

ROADRUNNER a écrit:
par contre une carto krakra en origine, je sais pas si ton moteur va supporter longtemps.

Par quel mystère ?


Au pire, les sondes lambda peuvent ne pas être chauffées, et s'abimer... encore que, les gaz d'échappement les chauffent bien sans trop avoir besoin des résistances chauffantes internes, c'est juste que ça met plus de temps. D'ailleurs, le chauffage électrique, s'il est activé trop tôt (alors qu'il y a encore de l'eau dans l'échappement, donc avant le "due-point" ou point de rosée), ça peut conduire à des fissurations de sonde ; sans, ça risque pas.

c'est pour ça qu'elles sont toujours montées sur la partie supérieure et aussi pour le démontage..............