Kit Tuning KTM 690 DUKE IV 2012

bonjour
est ce l'un d’entre vous avez monter le kit comprenant :silencieux
amovible en titane, collecteur en titane, couvercle de boîtier de
filtre à air ouvert et arbre à cames.
quelle sont vos impressions
est ce que le tarif en vaux la chandelle ?
puissance , souplesse , vivacité ?
wheeling plus simple a exécuter ?

Ca fait cher la wheeling

Bonjour,

J'ai fait des essais avec une 690 Duke d'origine (bonne moto).

J'ai fais une course, sortie route et sortie piste avec une 690 Duke avec le Kit Evo + filtre K&N + nouvelle carto (voir nouveau boitier avec Maps réglables par commande au guidon)
le moteur devient exceptionnel par contre du fait de l'augmentation de puissance entre 8 et 10ch, la partie cycle ne suit plus (suspensions pas réglables), mettre une fourche et un amorto AR réglable dans tous les sens, le freinage demande a être amélioré, mettre un disque AV Racing, changer le maître cylindre.

Pour une utilisation de tous les jours, je ne vois pas l'utilité par rapport à l'investissement 1500 € de pièces moteur, 2500 € de partie cycle, 500 € de freinage : sans montage

Seulement le Kit moteur/échappement pourquoi pas pour le fun.

Tiens Ming une question , une idée de d'amorto racing ou réglable pour la duke 2012 ???

Ming a écrit:Bonjour,

J'ai fait des essais avec une 690 Duke d'origine (bonne moto).

J'ai fais une course, sortie route et sortie piste avec une 690 Duke avec le Kit Evo + filtre K&N + nouvelle carto (voir nouveau boitier avec Maps réglables par commande au guidon)
le moteur devient exceptionnel par contre du fait de l'augmentation de puissance entre 8 et 10ch, la partie cycle ne suit plus (suspensions pas réglables), mettre une fourche et un amorto AR réglable dans tous les sens, le freinage demande a être amélioré, mettre un disque AV Racing, changer le maître cylindre.

Pour une utilisation de tous les jours, je ne vois pas l'utilité par rapport à l'investissement 1500 € de pièces moteur, 2500 € de partie cycle, 500 € de freinage : sans montage

Seulement le Kit moteur/échappement pourquoi pas pour le fun.

Salut,
Qu'as tu trouvé comme course à faire avec la Duke, ça m'intéresse !

scrat a écrit:Tiens Ming une question , une idée de d'amorto racing ou réglable pour la duke 2012 ???

NR susppensions : stage 1 a partir de (549 €), stage 4 (999€) possibilité options : réglage d'assiette ASR, précontrainte hydraulique
WP modèle 4618 (1200€) fourche 43mm (1600 €)

Pour la fourche , une bonne prepa devrait suffire , pour l'amorto je ne savais pas qu'il y avait un 4618 pour le duke , merci .