Réglage suspensions

En théorie y'a pas de mode sport ou autre pour la précontrainte, c'est juste affaire de poid du pilote et basta.

canard a écrit:En théorie y'a pas de mode sport ou autre pour la précontrainte, c'est juste affaire de poid du pilote et basta.

En théorie ça peut éventuellement se comprendre aussi : une utilisation sportive va entrainer de plus gros transferts de charge sur les gros freinages qui pourraint mettre la fourche en butée. En augmentant la precharge de la fourche on augmente la course utile en compression.

kalatch a écrit:transferts de charge

C'est le boulot des hydrauliques ça. Et une suspatte qui arrive peut arriver en butée est mal réglé dans tout les cas de figures.

A mon très humble avis

canard a écrit:C'est le boulot des hydrauliques ça.

Pour une charge donnée, l'hydraulique ne modifira pas le niveau d'enfoncement de la fourche. Ca va juste modifier la vitesse à laquelle elle va s'enfoncer, enfin il me semble.

canard a écrit:Et une suspatte qui arrive peut arriver en butée est mal réglé dans tout les cas de figures.

Là on est bien d'accord ;)

tout a été dit :24:

la precontrainte c'est pour régler l'assiette de la moto, l'équilibrer, ou lui donner une incidence (plus sur l'Av ou plus sur Ar)
l'hydraulique c'est pour assister les ressorts, en freinant plus ou moins les mouvements d'enfoncements (compressions) ou de retours (détentes), la c'est du domaine du feeling perso en fonction de son propre ressenti, mais en règle générale plus on précontraint un ressort plus il faut fermer le détente hydraulique pour eviter les retours "type catapulte" qui nuisent a l'équilibre de la moto, la compression ça depend du gout, du type de conduite de chacun, et l'état des routes empruntées :25:

Salut à tous !
J'ai une 990 SM et voilà j'ai comme la sensation que mon ammorto arrière est trop précontraint mais jusqu'a présent cela ne m'a pas vraiment dérangé mais je voudrais savoir si :
Vous aussi vous avez 28 mm entre les deux bagues (donc 2,8 cm de filetage visible) ???
J'ai cru que c'était environ 11 mm qu'il fallait ???

Voilà des photos de mon amorto :





Le filetage que vous voyez c'est ce que j'ai mesuré = 2,8 cm !

Quand pensez-vous ???
Que faut-il faire ??? (en sachant que tout équipé (cuir, dorsale ...) je dois faire dans les 98 Kg environ pour 1m95)
Je voudrais savoir si d'autres possesseurs de 990 SM ont la même mesure ???
J'ai l'amorto comme cela depuis le debut (neuve) et je voudrais savoir si d'autres qui n'ont pas touché leur amorto ont aussi cette mesure ???
Merci de votre aide à tous :super: :merci:

Seb :diable:[/quote]

Je dois avoir ça pour le même poids mais avec un ressort plus dur.

[quote="shaolin38"]Salut à tous !
J'ai une 990 SM et voilà j'ai comme la sensation que mon ammorto arrière est trop précontraint mais jusqu'a présent cela ne m'a pas vraiment dérangé mais je voudrais savoir si :
Vous aussi vous avez 28 mm entre les deux bagues (donc 2,8 cm de filetage visible) ???
J'ai cru que c'était environ 11 mm qu'il fallait ???



C'est bien 11mm a partir du " ressort détendu", et quand c'est le cas, il te reste entre 10 et 20mm au dessus.
J'ai fait la manip ya qq jours...

Ben moi, j'ai changé le ressort en début de semaine, et ça change toute la donne... Le peu que je m'en suis servi, bonnes sensations

Pêcheur de pierres a écrit:Ben moi, j'ai changé le ressort en début de semaine, et ça change toute la donne... Le peu que je m'en suis servi, bonnes sensations

T'as mis quoi ?
Quel est ton fournisseur ?

Donerre amortisseur, ils sont dans le Tarn et Garonne à coté de Montauban

Pêcheur de pierres a écrit:Donerre amortisseur, ils sont dans le Tarn et Garonne à coté de Montauban

Je les ai appellé régulièrement, mais il on pas ce que je cherche : un 160/200.
T'as pris quoi?

Normal, le plus gros ressort est un 150x200 de chez WP en orange... Sinon, tu en achètes un s'il en existe taré comme tu le souhaites et tu le peints en orange ;o)
Perso, j'ai pris 150x200, plus une bague pour le réglage de la précontrainte

Pêcheur de pierres a écrit:Normal, le plus gros ressort est un 150x200 de chez WP en orange... Sinon, tu en achètes un s'il en existe taré comme tu le souhaites et tu le peints en orange ;o)
Perso, j'ai pris 150x200, plus une bague pour le réglage de la précontrainte

La couleur je m'en fou, noir c'est bien aussi. Quant a la bague, c'est vital je pense...
Je dois rappeller le gars lundi.
Affaire a suivre...

GRmmmmbll !

Avec mes 60kg +10kg d'équipement je pèse 30% de moins que le pilote "type" pour lequel la moto a été calibrée.
Les précontraintes sont donc logiquement trop fortes pour moi sur ma SMT990 abs.
De plus, elle semble trop sur l'arrière
= pour bien faire il faudrait donc relâcher un peu l'arrière et beaucoup l'avant afin de l'adapter à mon poids ET la rendre plus vive.

Donc j'ai commencé par relâcher l'avant (beaucoup : 7.5 contre 5 standard/confort et 3 sport). C'est plus vif mais trop engageant tant que je n'ai pas relâché l'arrière.

Je m'attaque donc ce matin à l'arrière pour essayer de passer à 8mm (contre 10mm sport/standard/confort et 12mm charge max)

Comme j'ai lu que la clé à ergots ne passe pas sur la SMT je m'attaque donc au tournevis/Maillet pour essayer de faire tourner le contre-écrou.

Et là c'est minable : dans un sens comme dans l'autre mes coups ne font que découper le contre-écrou qui refuse de bouger d'un poil. Dégouté !
Je n'ose forcer plus et j'en viens même à douter du sens du filetage (ils est monté de façon normale ou inversé ?).

j'veux pouvoir jouer avec ma précontrainte arrière pour l'adapter à mon petit cul de coq

PS : je suis repassé à 6.5 en précontrainte avant en attendant de trouver un moyen de relâcher l'arrière (les hydrauliques étant en test à Sport -1)

L'arrière est du pas normal mais un filet très fin, il faut donc du WD40 sur le filet ou du rénov plastique au silicone pour l'aider à tourner ainsi qu'une tige en bronze pour éviter de tuer l'écrou et le contre écrou.

J'ai réussi à mettre une clé à ergot (une petite), en y allant petit à petit vu le peu d'espace.
Faut juste trouvé le bon outil

Et le fait de soulever le cul permet-il de tourner plus facilement ?

Koufig a écrit:Et le fait de soulever le cul permet-il de tourner plus facilement ?

Ça change rien. Juste le filet nickel propre.

Koufig a écrit:Et le fait de soulever le cul permet-il de tourner plus facilement ?

Généralement de soulever le cul, ça à toujours tendance à faciliter les choses

Avec une clé à ergots ?

mrictdi a écrit:

Koufig a écrit:Et le fait de soulever le cul permet-il de tourner plus facilement ?

Généralement de soulever le cul, ça à toujours tendance à faciliter les choses

Koufig a écrit:Avec une clé à ergots ?

Fait gaffes à tes fesses alors

Tant que c'est pas à coups de burin pour faire décoller la rondelle...

Katomeuch a écrit:

Koufig a écrit:Et le fait de soulever le cul permet-il de tourner plus facilement ?

Ça change rien. Juste le filet nickel propre.

Ça aide un peu... Si tu tourne le ressort ça aide pas mal aussi. Le top c'est a deux, un qui tourne le ressort et l'autre qui accompagne avec la bague. Sur le serrage ya qu'a la fin qu'il faudra forcer.

V'laDimir a écrit:

Katomeuch a écrit:

Koufig a écrit:Et le fait de soulever le cul permet-il de tourner plus facilement ?

Ça change rien. Juste le filet nickel propre.

Ça aide un peu... Si tu tourne le ressort ça aide pas mal aussi. Le top c'est a deux, un qui tourne le ressort et l'autre qui accompagne avec la bague. Sur le serrage ya qu'a la fin qu'il faudra forcer.

... et le troisième qui lui tiens le cul bien en l'air !


ça va être gang bang chez Koufig !