Re: Réglage suspensions

par V'laDimir Mer 14 Mar 2012 - 18:15

philvtrsp2 a écrit:

J'crois bien qu'tu me kiff et que tu sais pas comment m'le dire...
Réglage suspensions - Page 15 802960

par **philvtrsp2** Mer 14 Mar 2012 - 18:39

Je répondais juste à tes propos!!! lol!

Mais c'est vrai je vous kiffe vous deux !!!!! Réglage suspensions - Page 15 679266

Il me tarde d'être en juin pour revoir certains et faire connaissance avec d'autres!!! ghjj

Sinon pour le sujet:

J'ai mis tout en "sport" sur la mienne!!

J'ai juste été chercher mon zamour à l'école donc pas tester!!!!

Mais demain, j'irais faire quelques petits essais!!!

Je prendrai mon tournevis et la clé qui va bien pour ajuster tout ça en live!!! Réglage suspensions - Page 15 918415

par charli323 Mer 14 Mar 2012 - 23:06

hello les grippés de la soupape :D

j'ai une 950 SMR depuis le début d'année et après un réglage en standard, puis à mi chemin entre standard et sport il me reste un problème à résoudre; la tenue à haute vitesse, la moto à tendance à guidonner légèrement lorsque la route n'est pas parfaitement lisse ... j'ai réduit la précontrainte avant, ça à un peu arranger les choses, mais se n'est pas parfait ... ne faudrait il pas agir sur la détente ?

bref si vos lumières peuvent m'éclairer Réglage suspensions - Page 15 831774

par migeons Jeu 15 Mar 2012 - 6:12

je penserai plutot a la precontrainte du ressort arriere......comprimer un peu plus le ressort de maniere a relever le cul pour recharcher un peu l'avant.... Réglage suspensions - Page 15 84126

par **Katomeuch** Jeu 15 Mar 2012 - 6:18

migeons a écrit:je penserai plutot a la precontrainte du ressort arriere......comprimer un peu plus le ressort de maniere a relever le cul pour recharcher un peu l'avant....

+1

par V'laDimir Jeu 15 Mar 2012 - 6:57

charli323 a écrit:hello les grippés de la soupape :D

j'ai une 950 SMR depuis le début d'année et après un réglage en standard, puis à mi chemin entre standard et sport il me reste un problème à résoudre; la tenue à haute vitesse, la moto à tendance à guidonner légèrement lorsque la route n'est pas parfaitement lisse ... j'ai réduit la précontrainte avant, ça à un peu arranger les choses, mais se n'est pas parfait ... ne faudrait il pas agir sur la détente ?

bref si vos lumières peuvent m'éclairer

Haute vitesse! 90? 95km/h? Réglage suspensions - Page 15 802960

Je trouve que les réglages du manuel ne sont pas naze. Si tu assoupli sur route déformée normal.
Essai carrément mode sport.
Sinon, y'a peut être une voir deux choses. Réglage suspensions - Page 15 84126

Les tés ont été dessendu. Du coup tu gagne en agilité mais tu perd en stabilité! Mais c'est pas dit sur des grosses motos comme les nôtres.
Ou alors tu es comme moi, tu ne freine que sur l'angle et tu as des "facettes" sur ton pneu avant qui est devenu triangulaire. Ceci une hypothèse de mon mécano. À voir, je dois changer l'avant...

To be continued....

par **Math06** Jeu 15 Mar 2012 - 7:26

Je vais être rabajoi, mais n'est ce pas la conséquence d'un aggripage au guidon?

Je m'explique, beaucoup de nouveaux proprio de SM ont ce pb. Après un réglage de suspension et une prise de conscience de ce qui se passe: tout rentre dans l'ordre.

Après, ce qu'on dit les intervenants précédent tient aussi la route et doit être vérifié.

par armagedon Jeu 15 Mar 2012 - 18:47

V'laDimir a écrit:
Je fais le même poids et je roule beaucoup en duo avec mon épouse qui aime quand ça roule fort, du coup pour palier au problème de "pompe à vélo" j'ai tout mis sur sport. Et réglé la précontrainte de l'arrière, donc le gros ressort où les bagues sont intournables en place, au max du manuel. Petit problème, le gommard arrière fait pas 1500km.

Pour ce qui est de la précontrainte je suis sur le coup pour un ressort plus fort. Petite explication:
La SMT 2011 est équipée d'un ressort marqué 150/200. Il faut donc lire une longueur détendu de 200mm et 150Nm de tarage. Ce n'est pas marqué mais sachez que le diamètre intérieur du ressort est de 59mm et que le fil est de 13,75mm.
Bref, comme dirait Pépin ( le bref) WP via Donere Amortisseur ne peut avoir des ressorts de tarage supérieur, soit, pour ce qui me concerne moi ( mes muscles sec et ma matière grise) un ressort 160/200. Je suis donc en affaire avec une entreprise qui en fait des sur-mesures. J'attends les tarif.
Si toute fois quelques anorexiques ou autres souhaitent un 160/200, on peut faire un tir groupé.
Je veux bien m'en occupé donc c'est MP ou 07.86.77.75.43

Je ne suis pas convaincu perso qu'un ressort plus dur soit adapté à un usage route. La principale chose que cela amènera en usage routier c'est de l'inconfort car il faudra durcir l'hydraulique en conséquence pour eviter l'effet yoyo plus important lié à la dureté supérieur du ressort. Bref il faudra rouler encore plus dur en hydraulique avec un ressort encore plus dur. La brêle devriendra un bout de bois. Je ne sais même pas sur une SMT si ton hydraulique va suivre pour le nouveau ressort.

Une SMC c'est du chewing gum et cela ne l'empêche pas d'être ulra efficace.

Bref durcir n'est pas toujours la solution surtout sur ce type de bécane.

Nous ne sommes pas à la chasse au chrono à tout instant. Et en duo le confort est un paramètre très important.

Avant d'opter pour un remplacement de ressort, il vaudrait peut être mieux envisager d'améliorer l'hydraulique de ton amortisseur arrière voir même de remplacer l'ensemble ressort amortisseur par un ensemble plus performant.

par **philvtrsp2** Jeu 15 Mar 2012 - 19:19

Bon en mode sport ça vas pas, vu les routes de merde par chez nous!!! Réglage suspensions - Page 15 159105

Mon réglage pour l'amortisseur:

+ 2 par rapport au mode sport

12 clics pour la détente

Je reste à 1 tour(sport) pour la grande vitesse

17 clics pour la petite vitesse

Mon réglage pour la fourche:

+2 par rapport au mode sport

12 clics en compression

12 clics en détente

Je reste à 3 tours(sport) en prétension

Pour moi c'est nickel!!! 1M89,5cm pour 80 kg!! ghjj

par migeons Jeu 15 Mar 2012 - 20:34

philvtrsp2 a écrit:Bon en mode sport ça vas pas, vu les routes de merde par chez nous!!!

Mon réglage pour l'amortisseur:

+ 2 par rapport au mode sport

12 clics pour la détente

Je reste à 1 tour(sport) pour la grande vitesse

17 clics pour la petite vitesse

Mon réglage pour la fourche:

+2 par rapport au mode sport

12 clics en compression

12 clics en détente

Je reste à 3 tours(sport) en prétension

Pour moi c'est nickel!!! 1M89,5cm pour 80 kg!!

tu parles en mode balade bucolique......faudrait que tu me la pretes pour que je valide ton reglage en mode arsouille!!! lol!

par **philvtrsp2** Jeu 15 Mar 2012 - 21:30

migeons a écrit:
philvtrsp2 a écrit:Bon en mode sport ça vas pas, vu les routes de merde par chez nous!!!

Mon réglage pour l'amortisseur:

+ 2 par rapport au mode sport

12 clics pour la détente

Je reste à 1 tour(sport) pour la grande vitesse

17 clics pour la petite vitesse

Mon réglage pour la fourche:

+2 par rapport au mode sport

12 clics en compression

12 clics en détente

Je reste à 3 tours(sport) en prétension

Pour moi c'est nickel!!! 1M89,5cm pour 80 kg!!

tu parles en mode balade "bu colique"......faudrait que tu me la pretes pour que je valide ton reglage en mode arsouille!!!

Je pense que tu en serais content!!! Réglage suspensions - Page 15 679266

Sinon je ne bois pas et je n'ai pas de colique lol!

par armagedon Ven 16 Mar 2012 - 10:20

philvtrsp2 a écrit:Bon en mode sport ça vas pas, vu les routes de merde par chez nous!!!

Mon réglage pour l'amortisseur:

+ 2 par rapport au mode sport

12 clics pour la détente

Je reste à 1 tour(sport) pour la grande vitesse

17 clics pour la petite vitesse

Mon réglage pour la fourche:

+2 par rapport au mode sport

12 clics en compression

12 clics en détente

Je reste à 3 tours(sport) en prétension

Pour moi c'est nickel!!! 1M89,5cm pour 80 kg!!

C'est pas trop dur de l'avant avec la fourche à 12 crans et la précontrainte à 3 tours?

Déja en standard je la trouvais un peu trop dur. C'est vrai que cela dépend aussi beaucoup des routes, chez nous dans les alpes faut garder de la souplesse pour rester sur la moto. lol!

par V'laDimir Jeu 22 Mar 2012 - 12:52

Ça y est

J'ai le devis pour un ressort 160/200.

- 89€ ht pour 2
- 78,50€ pour 3
Et 25€ de port.

Pour ceux qui sont intéressés, je passe commande mardi prochain...
0786777543

par JABO Jeu 22 Mar 2012 - 13:31

Ça y est

J'ai le devis pour un ressort 160/200.

- 89€ ht pour 2
- 78,50€ pour 3
Et 25€ de port.

Pour ceux qui sont intéressés, je passe commande mardi prochain..

un ressort 160/200, c'est pour quel poids ? car perso je fais 102 kg.....
Misère !!

par **philvtrsp2** Jeu 22 Mar 2012 - 22:58

armagedon a écrit:
philvtrsp2 a écrit:Bon en mode sport ça vas pas, vu les routes de merde par chez nous!!!

Mon réglage pour l'amortisseur:

+ 2 par rapport au mode sport

12 clics pour la détente

Je reste à 1 tour(sport) pour la grande vitesse

17 clics pour la petite vitesse

Mon réglage pour la fourche:

+2 par rapport au mode sport

12 clics en compression

12 clics en détente

Je reste à 3 tours(sport) en prétension

Pour moi c'est nickel!!! 1M89,5cm pour 80 kg!!

C'est pas trop dur de l'avant avec la fourche à 12 crans et la précontrainte à 3 tours?

Déja en standard je la trouvais un peu trop dur. C'est vrai que cela dépend aussi beaucoup des routes, chez nous dans les alpes faut garder de la souplesse pour rester sur la moto.

Petit 527km aujourd'hui et pour moi ça me vas!!! Réglage suspensions - Page 15 750212

J'ai plus de feeling comme ça Réglage suspensions - Page 15 679266

Tjrs par rapport à ma VTR!!!

Elle plonge moins, tape un peu mais pas grave ça me manquais et je la trouve plus précise!!!

Reste plus qu'as rentré plus vite dans les petits enchaînements, elle est bcp plus vive!!!! Réglage suspensions - Page 15 347272

Par contre longue courbe bien ouverte et même avec un revêtement limite, 150 - 160 elle ne bouge pas !!! Réglage suspensions - Page 15 918415

Plus de louvoiement, j'ai poussé jusque 180 compteur, au dessus pas la peine ni nécessaire, elle ne bouge plus!!! Réglage suspensions - Page 15 468792

Voilà pour mon réglage qui me vas très bien!!!!! ghjj

J'ai joué sur les pressions des pneus aussi et avec ce réglage là et bien 2.5 - 2.9 trop dur!!!

J'ai mis à froid 2.2 - 2.2 et c'est bcp mieux!!!!

Chaud, ils sont à 2.6 - 2.9 c'est bien sur route avec 20° comme cette après midi, ils peuvent encore monter avec une t° plus élevée!!!!!! ghjj

Voilà il ne me reste plus qu'as avoir et prendre un bon rythme avec elle !!!

527 km: partis à 13h22 et rentré à 19h47 c'est pas encore ça!!!!

Mais je me soigne petit à petit jkl

Bref assimilé la bêbête, mais pour ça il me faut encore bcp de km !!!!

par V'laDimir Ven 23 Mar 2012 - 7:12

JABO a écrit:Ça y est J'ai le devis pour un ressort 160/200.

- 89€ ht pour 2
- 78,50€ pour 3
Et 25€ de port.

Pour ceux qui sont intéressés, je passe commande mardi prochain..

un ressort 160/200, c'est pour quel poids ? car perso je fais 102 kg.....
Misère !!

J'en fais à 100... De plus je roule souvent en duo... Après c'est une question de feeling, je préfaire une moto ferme et je pense que ça tient mieux la route qu'une pompe à vélo.

par armagedon Sam 24 Mar 2012 - 21:35

[quote="armagedon"]

armagedon a écrit:

Je pèse 117kgs, je trouve le ressort arrière de ma SMR 2011 trop dur par rapport au réglage hydraulique standard de la moto. Ca fais le yoyo...

Par contre hiers j'ai essayé le SM 2008 de mon cousin. Il est pourtant équipé d'un ressort plus souple derrière en 130 alors que je suis en 150 sur le SMR. Et j'ai pas eu du tout cet sensation de yoyo.

Du coup hiers soir j'ai repris l'hydraulique en fonction de mes sensations.

A l'avant j'ai assoupli de 2 crans en compression par rapport au réglage standard. Je trouvais déja trop raide.

A l'arrière j'ai baissé la vitesse lente de 5 cran (soit le mode confort). Je trouve la moto trop dur sur le lent et les petits chocs. Je suis par contre passé en setting sport en compression et détente vitesse haute pour esssayer de compenser l'effet yoyo lié à mon poids et à la dureté du ressort d'origine.

J'ai testé aujourd'hui ce réglage ca va beaucoup beaucoup mieux.

L'arrière pompe plus du tout avec la compression/détente de l'amorto arr vitesse rapide en mode sport et le confort est meilleur qu'en standard grâce à la petite vitesse en confort. Je pense donc qu'avec la dureté du ressort Arr de la SMR, le mode standard était trop souple vu mon poids.

Reste à travailler sur l'hydraulique de la fourche. J'ai essayé 18 crans en compression/détente (soit entre standard et confort). Le rebond est trop fort donc je suis repassé en standard 15 pour la détente et j'ai testé 17 crans en compression. Ca tape encore un peu sur les dos d'ânes. Je vais surement passé à 18 voir 19 crans en compression tout en restant à 15 ou 14 en détente. (Mode balade un peu sportive, c'est pas la grosse arsouille non plus)

Je suis pour le moment assez content de ce réglage concernant l'hydraulique. (pour un poids de 117kgs je rappel).

Niveau assiette, je trouve la moto un chouilla trop basse de l'arrière ou trop de haute de l'avant. C'est pas énorme mais quelques mm de moins sur l'avant ou de plus sur l'arrière ne lui ferait probablement pas de mal. Surtout au vu de mon poids. Je regarderai cela un peu plus tard.

J'ai revu aussi le réglage de mon guidon. Je l'ai basculé un peu plus vers l'avant de la moto (L'axe est désormais au chiffre 1 du dessous, j'étais sur 0). La aussi c'est un plus, un plus gros bras de levier et une position plus supermot que d'origine. J'ai vu que le SM du cousin était réglé comme ca et j'ai préféré à la mienne dont le guidon était plus bas et plus vers moi.

500 bornes dont 250 en ardèche aujourd'hui. La route Tournon sur rhône / Lamastre 30kms de pur bonheur. Une des plus belles routes à faire en moto ou j'ai pu roulé à ce jour. Pour ceux qui connaissent pas c'est vraiment à faire. Que des virolos fantastiques sur une route propre et assez large le tout s'enchaînant dans des superbes paysages.

Les réglages que j'avais fait vont finalement pas du tout en mode arsouille.

Avec mes réglages la fourche est finalement trop souple et la moto relève beaucoup trop lors de gros freinage sur l'angle. Du coup j'ai profité d'une pause pour repasser la fourche en sport et ca va bien mieux. A peaufiner donc dans le temps...

par Jean Willé Lun 26 Mar 2012 - 19:33

j'ai tjs une proposition en cour et elle est tjs valable !
à vous de voir ! ?

par manuc Lun 26 Mar 2012 - 20:17

Jean Willé a écrit:j'ai tjs une proposition en cour et elle est tjs valable !
à vous de voir ! ?

Merci Jean Réglage suspensions - Page 15 762845

de toute façon je t'aménerais la mienne à un moment ou l'autre puisque personne ne se présente.
Ce we changement du récepteur d'embrayage Réglage suspensions - Page 15 799299

et dans 15 jours WE Katochards puis semaine du 24 entretien des 30mkm Smile3

puis suivant la meteo essayerais de te l'amenée.

Encore merci pour ta patience Réglage suspensions - Page 15 762845

par XJSEB Ven 4 Mai 2012 - 20:21

Pour un petit retour d'expérience:

Je trouvais que mon SMR louvoyait à grande vitesse sur grande courbe (vers 190 sur circuit biensur!).

Pas rassurant du tout même si la machine sert pas à ça!

J'ai essayé de ne pas tirer sur le guidon, de bien serrer le réservoir et de pousser légerement sur le guidon!!Rien n y a fait! Réglage suspensions - Page 15 53521

Je précise que j'avais mis la moto toute en réglage standard, je pèse 80 kilos avec équipement!

Moto équipée de michelin Power à 2.2 bars AV et AR

J'ai donc travaillé sur la partie cycle après une longue lecture des différents sujets Réglage suspensions - Page 15 89737

Voila les réglages qui me paraissent être le bon compromis pour une conduite 70% de virages et 30% d'ouverture "bucheron"! Réglage suspensions - Page 15 697580

---Pour l'amorto:

j'ai donc tout mis en position sport:(je parle en désserage après la butée)

Petite vitesse 15 clics

Grande vitesse 1 tour

Détente 10 clics

Prétension du ressort 11 mm

---Pour la fourche:

Compression 13 clics

Détente 10 clics

Prétension du ressort 6 tours

Voila le ressenti pas tros raide pour tous les jours, moins de délestage de l'arrière en entrée de courbe et plus du tout de louvoiement à haute vitesse.

Réglage suspensions - Page 15 662591

par armagedon Mer 9 Mai 2012 - 16:42

Après avoir essayer plusieurs réglages sur ma SMR 2011, j'ai trouvé que celui la va pas trop mal pour les petites routes de montagne (Attention gros pilote 117kgs) :

Fourche
Précontrainte 5 tours (comme en mode standard)
Compression : 12 à 13 clics à partir du serrage max selon l'humeur. Sachant que le sport doit être 10 et le standard 15.
Détente : 10 ou 11 clics selon l'humeur.

Amorto arrière (Ca pompe très légérèment sur route un peu défoncé mais ca permet à la suspension arr de bien mieux faire son boulot sur les bosses qu'en sport) Dans le rapide propre j'ai pas de soucis de pompage.
Compression petite vitesse : 20 clics. (Soit le mode standard)
Compression grande vitesse : Un petit peu moins d'1 tour 1/4
Détente : 12 clics.

J'ai essayé le sport sur route, il me fait super mal au dos après 200 ou 300 kms. Même l'arrière en sport je le trouve trop raide, pourtant je pèse lourd et j'ai la selle GEL.
Par contre le sport est bien pour la piste. J'avais mis la moto en sport sur Alès, c'était nickel.

J'ai essayé aussi d'assouplir un poil l'hydraulique de la fourche en gardant la précontrainte à 3 tours (sport). Ca reste un peu raide pour nos petites routes de montagne et la fourche ne descendait pas assez. Il restait systématiquement au moins 3.5 à 4 cms de débattement non utilisé.

Actuellement avec mes réglages la fourche descend à environ 2.5-3cms du bas sur les gros gros appuis avec 117kgs de viande dessus. C'est pas mal ca laisse une marge tout en utilisant déja pas trop mal le débattement.

par ernesto2b Mer 30 Mai 2012 - 13:00

Salut a tous une petite question qui aura certainement eté deja posé mais je suis desole je ne trouve pas.
Je suis en train de remetre le setting sport sur mon smr que j'avais legerement durci precedement mais cela remonte a tellement longtemps que je ne me souviens plus d'une chose au sujet de la maniere de reglé la fourche av.
En effet pour l'arr et l'av tous les reglages se font en serrant a fond les vis et en desserant (sens inverse des aiguilles d'une montre)du nombre de clics indiqué sur le tableau de setting jusque la j'y suis mais au niveau de la precontrainte de fourche av (grosse vis en haut de la fourche qu'il faut serrer et dessere a l'aide de la clef de 24)sur mon tableau sous la selle le nombre de tour indiqué est de 7 pour le setting sport mais je ne sais plus si c'est 7 tours en serrant a fond en butée (sens des aiguilles d'une montre) la vis et en desserant de 7 tours ou bien alors si inversement je dois dessere la vis a fond (sens contraire des auguilles d'une montre) et que je dois ensuite serré de 7 tours comme indiqué sur le tableau....
Merci de votre reponse que je ne peut controlé n'ayant pas le manuel du 990 smr sous la main....

par XJSEB Mer 30 Mai 2012 - 14:25

Tu sert à fond puis dessers du nombre de tour voulu!

En setting standard tu dessers de 5 tours!!!

en setting sport tu dessers de 3 tours!!!

par **windie** Mer 30 Mai 2012 - 19:36

Bonjour à tous, j'ai une question concernant le réglage des suspattes de ma SMT que j'ai depuis hier (déjà 400 bornes de fait ...) :

J'aimerais partir du réglage sport (celui qui me convient le mieux des 3) et affiner, mais c'est là que ça se complique vachement pour mon niveau ...

Y aurait-il un forumeur qui fait environ 85 kg, qui a (ou a eu) une SMT 2011 ou 2012 et qui est déjà passé par là ??

Merci d'avance.

Réglage suspensions - Page 15 Vmotard

par l'bourrin Mer 30 Mai 2012 - 22:01

oui... moi mais un poil moins lourd... lol!

fourche
précontrainte : 4 tours
détente: 16 clics
compression: 15 clics

Amortisseur
précontrainte : -
détente : 13
compression rapide: 1-1/4
compression lente: 15

Je prends surtout des routes de chèvres assez défoncées...