Réglage suspensions

Super, merci !

Je teste ça dès que possible !

Salut je reviens vers vous sur ce post en effet sur mon smr pour la premiere fois j'ai monté des roadsmart 2 et je n'arrive pas a etre a l'aise avec l'avant j'ai du revoir mon setting suspension mais rien a y faire sur l'angle a 120 130 ca guidonne....
Alors que precedement j'etais tres a l'aise avec un setting sport un peu plus ferme be avec les roadsmart2 meme en setting sport ce guidonne encore...
Mon souci c'est qu'en setting sport avec le roadsmart je trouve l'avant trop dur et l'arriere trop souple donc j'aimerais savoir si il y a possibilite en partant du setting sport de durcir un peu l'arriere et de ramollir un peu l'avant sans pour autant dereglé l'equilibre de la moto????
Je pense que c'est le melleur moyen d'etre a l'aise avec ma moto et vous qu'en pensez vous???

Moi j'ai l'inverse, un avant plus souple que l'arrière donc oui tu peux le faire, ça ne pose aucun problème.

mrictdi a écrit:Moi j'ai l'inverse, un avant plus souple que l'arrière donc oui tu peux le faire, ça ne pose aucun problème.

Salut Mric un avant plus souple que l'arriere c'est justement ce qu'il me faut......
Penses tu que je puisse aller jusqu'a mettre ma fourche en mode normal et mon arriere en mode sport sans pour autant desequilibrer la moto??
En fait je n'aime pas modifier mes reglages suspatte car c'est pas trop mon dada je roule au ressenti et il difficile pour moi d'interpreter quel reglage me correspondrais donc a chaque fois que je modifie je me calque sur la base des settings donnés par ktm ...
Peut on par exemple pour la fourche mettre tout en setting sport(compression et detente) et ensuite desserer juste la precontrainte de la fourche ?

Salut c'est encore moi, je t'ai suivi grace à ton lien

Comme je te disais ailleurs : pour le moment met une pression standard en solo et agis seulement sur la compresion, point barre. Oublie la détente, la précontrainte, et tout le reste ! Je suis quasiment sûr que ton ressenti sera meilleur avec un avant plus souple. Et je confirme qu'un avant plus souple que l'arrière c'est très souvent un excellent accord de suspensions pour la route. Pas l'extrême opposé entre les deux bien sûr, mais pour commencer un arrière "sport" et un avant "standard" me semble un bon début oui, avant de peaufiner la compression avant, pour commencer.

Les gorets de l'accélérateur sont selon moi + nombreux sur route que les bucherons de freins, ce qui est bien normal car avec l'expérience on progresse en général d'abord en goret-attitude plutôt qu'en bucheron-inside

ms réglages sur mon SMT 2102 avec un poids de corps de 73 kg actuellement!!!

fourche:
compression: 15 détente
détente 17
précontrainte:+2 tours

amorto:
petite vitesse: 17
haute vitesse: +2 tours
détente:13

je suis en le stand et le sport.
le sport était trop raide des retours de raquettes dans les bras sur routes pourries et dans le bas du dos.

j'essaierai de peaufiner ça et autre en Auvergne en comparant nos brèles ...ça me tarde!!!!

pour info,quand j'ai fait fait le stage de serge Nuques en Avril , il m'avait déconseillé de mettre en mode sport sur la route car il n'y a pas d'alerte quand on est limite......ça décroche et là c'est trop tard!!!! boumpaterre!!!

Ernesto, je suis en ce qui me concerne en Sport +3 sur l'avant avec 6 sur la précontrainte de la fourche et l'arrière il est en sport +2 et rebond +3

mrictdi a écrit:Ernesto, je suis en ce qui me concerne en Sport +3 sur l'avant avec 6 sur la précontrainte de la fourche et l'arrière il est en sport +2 et rebond +3

ça veut dire , que c'est +/- raide tes réglages????

mrictdi a écrit:Ernesto, je suis en ce qui me concerne en Sport +3 sur l'avant avec 6 sur la précontrainte de la fourche et l'arrière il est en sport +2 et rebond +3

Ok mric jte remerci pour tes infos mais comme je ne connais pas les donnees de la smt il m'ai difficile de comprendre reellement.
En revanche ton ecart entre l'av et l'arriere n'est pas aussi important que un reglache normal sur l'avant et un reglage sport sur l'arriere je pense qu'a ce moment la l'equilibre ne serait plus respecté.

mrictdi a écrit:Ernesto, je suis en ce qui me concerne en Sport +3 sur l'avant avec 6 sur la précontrainte de la fourche et l'arrière il est en sport +2 et rebond +3

J'ai beau relire, je n'arrive pas à comprendre ce que tu as écrit ... Une petite traduction ??

DREF33 a écrit:

mrictdi a écrit:Ernesto, je suis en ce qui me concerne en Sport +3 sur l'avant avec 6 sur la précontrainte de la fourche et l'arrière il est en sport +2 et rebond +3

ça veut dire , que c'est +/- raide tes réglages????

+ soft que sport

windie a écrit:

mrictdi a écrit:Ernesto, je suis en ce qui me concerne en Sport +3 sur l'avant avec 6 sur la précontrainte de la fourche et l'arrière il est en sport +2 et rebond +3

J'ai beau relire, je n'arrive pas à comprendre ce que tu as écrit ... Une petite traduction ??

Sport sur l'avant c'est 15 tours et confort 20, donc 15+ 3 = 18 sur les réglages hydrauliques sur l'avant et la précontrainte de 6 (Sport 5 confort 7)

L'arrière faire la même chose

On dirait que ce n'est pas la même chose sur la 2012 :

Fourche :



Amortisseur :

En effet, sur la partie confort ils rajoutent 5 clics...pour le reste c'est identique.

Sauf pour la précontrainte de la fourche.

Attention que la détente de l'amortisseur va de 10 à 20, contrairement aux autres réglages hydrauliques qui vont de 15 à 25.

Et bien sûr la précontrainte de l'amortisseur puisque le système de réglage est nouveau de cette année.

windie a écrit:Sauf pour la précontrainte de la fourche.

Attention que la détente de l'amortisseur va de 10 à 20, contrairement aux autres réglages hydrauliques qui vont de 15 à 25.

Et bien sûr la précontrainte de l'amortisseur puisque le système de réglage est nouveau de cette année.

Précontrainte de la fourche c'est idem avec 2011, tout dépend de si tu dévisses ou vis...

mrictdi a écrit:

windie a écrit:Sauf pour la précontrainte de la fourche.

Attention que la détente de l'amortisseur va de 10 à 20, contrairement aux autres réglages hydrauliques qui vont de 15 à 25.

Et bien sûr la précontrainte de l'amortisseur puisque le système de réglage est nouveau de cette année.

Précontrainte de la fourche c'est idem avec 2011, tout dépend de si tu dévisses ou vis...

Ah, ok.

Sur la 2012, il faut dévisser pour tout sauf pour la précontrainte de l'amortisseur.

Je me suis enfin décidé à mettre 2 riselans pour voir comment travailler les suspensions à l'arret et en roulant.

Mon problème c'est l'arrière. Avec mes 115kgs, je suis déja à la moitié du débattement de l'armoto rien qu'en montant dessus. Et je tallonne de temps en temps sur des compressions ou des bosses quand je roule.

Pourtant j'étais réglé assez proche du mode sport. De mémoire 1.2 tour en compression rapide et 20 click en lent. J'ai donc mis 1 tour & 15 crans mais je ne me fais pas d'illusions. Il faudra changer le ressort. (Celui d'origine après vérification sur ma SMR 2011 est un 140x200 et non un 150x200 comme je l'immaginais)

Il me faudrait un 160 idéalement vu mon poids. Sinon je me contenterai d'un 150 qu'on trouve chez katoche à défaut de trouver un 160.

Du coté de la fourche, il ne semble pas y avoir de problème coté ressorts sur la SMR.

Réglé en standard le riselan de la fourche ne descend jamais à plus de 2cms de l'enfoncement max. Et à l'arret la fourche descend de presque rien 2 à 3 cms maxi sur les 15-16 de départ. Je me dis donc que je suis pas mal en standard pour la route. En plus cela reste assez confortable.

Je vais essayer de trouver un pro de la suspattes pas très loin de chez moi car à mon avis il y a du boulot sur la mienne vu le poids du gaillard dessus.

Pour les pros de la suspatte moto à coté de grenoble il semble y avoir FRD-racing à L'isle d'abeau (qui prépare pas mal de supermots) ou BPRS à Annecy qui sont assez réputés. Quelqu'un connait?

armagedon a écrit:Je me suis enfin décidé à mettre 2 riselans pour voir comment travailler les suspensions à l'arret et en roulant.

Mon problème c'est l'arrière. Avec mes 115kgs, je suis déja à la moitié du débattement de l'armoto rien qu'en montant dessus. Et je tallonne de temps en temps sur des compressions ou des bosses quand je roule.

Pourtant j'étais réglé assez proche du mode sport. De mémoire 1.2 tour en compression rapide et 20 click en lent. J'ai donc mis 1 tour & 15 crans mais je ne me fais pas d'illusions. Il faudra changer le ressort. (Celui d'origine après vérification sur ma SMR 2011 est un 140x200 et non un 150x200 comme je l'immaginais)

Il me faudrait un 160 idéalement vu mon poids. Sinon je me contenterai d'un 150 qu'on trouve chez katoche à défaut de trouver un 160.

Du coté de la fourche, il ne semble pas y avoir de problème coté ressorts sur la SMR.

Réglé en standard le riselan de la fourche ne descend jamais à plus de 2cms de l'enfoncement max. Et à l'arret la fourche descend de presque rien 2 à 3 cms maxi sur les 15-16 de départ. Je me dis donc que je suis pas mal en standard pour la route. En plus cela reste assez confortable.

Je vais essayer de trouver un pro de la suspattes pas très loin de chez moi car à mon avis il y a du boulot sur la mienne vu le poids du gaillard dessus.

Pour les pros de la suspatte moto à coté de grenoble il semble y avoir FRD-racing à L'isle d'abeau (qui prépare pas mal de supermots) ou BPRS à Annecy qui sont assez réputés. Quelqu'un connait?

Salut je suis un peu dans la meme situation que toi avec mes 100 kgs bien pesé et mon ressort en 140 a l'arriere je suis obliger de durcir plus mon arriere alors que avec ma nouvelle monte de pneus il me faut absolument assouplir l'avant du coup je suis presque a mettre un reglage standard sur l'av et un reglage sport sur l'arriere mais j'ai peur que la moto ne soit plus equilibrée ensuite.
Mais a moins que je comprenne mal il me semble que c'est ton reglage aussi (standard av et arr sport) en cas comment se comporte la moto et est ce que selon toi l'equilibre av arr est respectée et ne modifie en rien l'assiete de la moto et as tu tjr un bon feeling sur la moto avec ces reglages...

ernesto2b a écrit:

armagedon a écrit:Je me suis enfin décidé à mettre 2 riselans pour voir comment travailler les suspensions à l'arret et en roulant.

Mon problème c'est l'arrière. Avec mes 115kgs, je suis déja à la moitié du débattement de l'armoto rien qu'en montant dessus. Et je tallonne de temps en temps sur des compressions ou des bosses quand je roule.

Pourtant j'étais réglé assez proche du mode sport. De mémoire 1.2 tour en compression rapide et 20 click en lent. J'ai donc mis 1 tour & 15 crans mais je ne me fais pas d'illusions. Il faudra changer le ressort. (Celui d'origine après vérification sur ma SMR 2011 est un 140x200 et non un 150x200 comme je l'immaginais)

Il me faudrait un 160 idéalement vu mon poids. Sinon je me contenterai d'un 150 qu'on trouve chez katoche à défaut de trouver un 160.

Du coté de la fourche, il ne semble pas y avoir de problème coté ressorts sur la SMR.

Réglé en standard le riselan de la fourche ne descend jamais à plus de 2cms de l'enfoncement max. Et à l'arret la fourche descend de presque rien 2 à 3 cms maxi sur les 15-16 de départ. Je me dis donc que je suis pas mal en standard pour la route. En plus cela reste assez confortable.

Je vais essayer de trouver un pro de la suspattes pas très loin de chez moi car à mon avis il y a du boulot sur la mienne vu le poids du gaillard dessus.

Pour les pros de la suspatte moto à coté de grenoble il semble y avoir FRD-racing à L'isle d'abeau (qui prépare pas mal de supermots) ou BPRS à Annecy qui sont assez réputés. Quelqu'un connait?

Salut je suis un peu dans la meme situation que toi avec mes 100 kgs bien pesé et mon ressort en 140 a l'arriere je suis obliger de durcir plus mon arriere alors que avec ma nouvelle monte de pneus il me faut absolument assouplir l'avant du coup je suis presque a mettre un reglage standard sur l'av et un reglage sport sur l'arriere mais j'ai peur que la moto ne soit plus equilibrée ensuite.
Mais a moins que je comprenne mal il me semble que c'est ton reglage aussi (standard av et arr sport) en cas comment se comporte la moto et est ce que selon toi l'equilibre av arr est respectée et ne modifie en rien l'assiete de la moto et as tu tjr un bon feeling sur la moto avec ces reglages...

Honnêtement je n'ai jamais eu un gros feeling à l'attaque avec cette brêle.

Autant en mode balade enroulée je l'adore. Autant en mode arsouille, je flippe sur cette brêle.

J'avais un meilleur ressenti sur ma SMT 2010 à l'attaque que ma SMR 2011. Je dis presque car difficile de comparer vu qu'il y a eu 1 saison sur une autre brêle entre les deux.

Maintenant que j'ai compris que le ressort arrière était trop souple pour mon poids. Je me dis que le manque de confiance à l'attaque sur la SMR vient surement aussi un peu de la. L'arrière doit être trop bas d'au moins 2cms, l'assiette n'est donc forcément pas bonne. Du coup je dois me retrouver avec la suspension arrière & avant qui ne doivent pas travailler correctement.

armagedon a écrit:Il me faudrait un 160 idéalement vu mon poids. Sinon je me contenterai d'un 150 qu'on trouve chez katoche à défaut de trouver un 160.

Contact V'ladimir il doit en commander deux chez je ne sais plus qui car WP n'en fait pas.

armagedon a écrit:
Pour les pros de la suspatte moto à coté de grenoble il semble y avoir FRD-racing à L'isle d'abeau (qui prépare pas mal de supermots) ou BPRS à Annecy qui sont assez réputés. Quelqu'un connait?

Il y a Fura sur le 69, demande aussi à V'ladimir.

Katomeuch a écrit:

armagedon a écrit:Il me faudrait un 160 idéalement vu mon poids. Sinon je me contenterai d'un 150 qu'on trouve chez katoche à défaut de trouver un 160.

Contact V'ladimir il doit en commander deux chez je ne sais plus qui car WP n'en fait pas.

armagedon a écrit:
Pour les pros de la suspatte moto à coté de grenoble il semble y avoir FRD-racing à L'isle d'abeau (qui prépare pas mal de supermots) ou BPRS à Annecy qui sont assez réputés. Quelqu'un connait?

Il y a Fura sur le 69, demande aussi à V'ladimir.

Merci. Oui je pensais contacter Fura "FRD racing" à l'isle d'abeau. Ils ont une bonne presse apparement sur les supermot.

Pour v'ladimir, j'ai vu pour la commande groupé de ressort en 160. Mais je vais d'abord voir avec Fura ce qu'il me propose en ressort. C'est jamais évident d'aller chez uun pro avec de la came acheté ailleurs.

J'ai eu Sylvain FURA au téléphone (FRD racing).

Très sympa au téléphone. C'est un ancien pilote de supermotard qui a participer 5 ans en championnat de france.

Il m'a confirmé que pour mon poids il fallait un 170 au niveau du ressort. Et que malheureusement cela n'était pas évident à trouver voir introuvable. Il m'a dit cela n'existe pas, il faut le faire fabriquer. Il va donc voir de son coté avec ses fournisseurs ce qu'il peut trouver.

Il m'a dit qu'il avait préparé 2 KTM qui sont dans les 5 premiers actuellement en championnat de france des rallyes. Je sais qu'il a fait la brêle d'un pilote CORSE. J'ai pas retenu les noms. Mais j'ai retenu qu'il était ou sont 1er et 3ème.

Apparement il aime bien White power. Il m'a dit que c'était de la bonne came une fois modifié.

En passant chez katoche aujourd'hui j'ai remarqué que les ressorts sur les superdukes 2012 sont des 170 x 185mm. Donc cela doit exister des ressorts de 170 x 200 ou 220 chez White Power. Il reste plus qu'à trouver comment se les procurer...

essaye chez shaft racing c'est un bon ;)

http://www.shaft-racing.com/accueil1/index.html

Peut être ici : http://www.donerre.fr/wp_france.htm , il y a un catalogue WP avec pas mal de ressorts