Réglage suspensions

Super j'y passerais aussi cet hiver

lau31ver a écrit:

windie a écrit:Je suis très très content de ce que Jean Willé a fait à mes suspensions, c'est nickel !

Ça passe dans tout sans risque d'être éjecté, ne tortille pas, reste confortable, absorbe les gros freinages et grosses accélérations, ...

Super Jean, merci pour ton boulot !

Si tu veux expliquer ce que tu as fait sur ma moto, je suis sûr que tu trouveras des oreilles attentives ...

Ah oui c'est clair on attend !

oh je suis très curieux de savoir , moi aussi!!!

depuis le temps qu'il avait proposé ses services, j'vous trouvais pas si pressé moi.............................

migeons a écrit:depuis le temps qu'il avait proposé ses services, j'vous trouvais pas si pressé moi.............................

mais il crèche ou, ce Jean??????

DREF33 a écrit:

migeons a écrit:depuis le temps qu'il avait proposé ses services, j'vous trouvais pas si pressé moi.............................

mais il crèche ou, ce Jean??????

liége belgique

RAY a écrit:

DREF33 a écrit:

migeons a écrit:depuis le temps qu'il avait proposé ses services, j'vous trouvais pas si pressé moi.............................

mais il crèche ou, ce Jean??????

liége belgique

pitin c'est loin!!!!!!!

manuc a écrit:Super j'y passerais aussi cet hiver

Pourquoi attendre ?

Je lui ai laissé ma moto plusieurs jours, durant lesquels il a roulé avec, difficile en hiver ... ;)

windie a écrit:

manuc a écrit:Super j'y passerais aussi cet hiver

Pourquoi attendre ?

Je lui ai laissé ma moto plusieurs jours, durant lesquels il a roulé avec, difficile en hiver ... ;)

maintenant qu'il sait quoi faire et puis l'hiver chez nous c'est fin Septembre

manuc a écrit:

windie a écrit:

manuc a écrit:Super j'y passerais aussi cet hiver

Pourquoi attendre ?

Je lui ai laissé ma moto plusieurs jours, durant lesquels il a roulé avec, difficile en hiver ... ;)

maintenant qu'il sait quoi faire et puis l'hiver chez nous c'est fin Septembre

Ouais, ça dépend un peu des années ;)

Pas sûr que ce qui a été fait pour la mienne soit ok pour la tienne, les amortos changent/évoluent (d'après ses dires) ...

Exact pour les années si je suis là Samedi me plairais de tester la tienne

manuc a écrit:Exact pour les années si je suis là Samedi me plairais de tester la tienne

Ce n'est pas inenvisageable, on verra si ça se met samedi, sinon on pourrait se voir à un autre moment.

Combien pèses-tu ?

windie a écrit:

manuc a écrit:Exact pour les années si je suis là Samedi me plairais de tester la tienne

Ce n'est pas inenvisageable, on verra si ça se met samedi, sinon on pourrait se voir à un autre moment.

Combien pèses-tu ?

Les 100 kg bien sonné pour 1.90 m quand meme

manuc a écrit:

windie a écrit:

manuc a écrit:Exact pour les années si je suis là Samedi me plairais de tester la tienne

Ce n'est pas inenvisageable, on verra si ça se met samedi, sinon on pourrait se voir à un autre moment.

Combien pèses-tu ?

Les 100 kg bien sonné pour 1.90 m quand meme

Ah ouais ... Faudra ajouter un peu de précontrainte alors ...

Bonjour Messieuxxxx
le problème n'est pas difficile à résoudre mais il ce fait en interne !!! juste une question d'équilibre entre les basses et hautes vitesses en Hydraulique et un bon équilibrage des ressorts ... ajoutez à çà de savoir exactement ce que l'utilisateur attend de sa moto et vous faite un heureux de plus ... le pied

la , je viens de finir les modifs et le réglage d'une 990 SMC 2010 avec le même style de règlage que pour celle de Manuc ...
RAAAAA LE pied ... en plus sans l'ABS ... MMMMMMH fait chier je lui dois une paire de pose pieds

Jean Willé a écrit:la , je viens de finir les modifs et le réglage d'une 990 SMC 2010 avec le même style de règlage que pour celle de Manuc ...
RAAAAA LE pied ... en plus sans l'ABS ... MMMMMMH fait chier je lui dois une paire de pose pieds

990 SMC je ne crois pas que ça existe, Jean ... 990 SMR ou 690 SMC ?

Qu'as-tu contre mon ABS ???

pas moyen de la mettre en glisse !!!!!!!!......

Jean Willé a écrit:Bonjour Messieuxxxx
le problème n'est pas difficile à résoudre mais il ce fait en interne !!! juste une question d'équilibre entre les basses et hautes vitesses en Hydraulique et un bon équilibrage des ressorts ... ajoutez à çà de savoir exactement ce que l'utilisateur attend de sa moto et vous faite un heureux de plus ... le pied

J’aurais une petite question, vous qui êtes dans la place,
auriez vous une solution pour trouver des ressorts pour nos Katé ?



J’ai un 990 SMT, j’ai des conditions de charge un peu
spéciale.
Pour info sur mon ancienne moto j’avais du Ohlins full
réglage avec un ressort en 150 (15 N/mm) livré d’origine, pour mes spécificités
Ohlins m’avais proposé un 180 qui me convenait très bien.


WP n’en fait pas.


J’ai contacté Ohlins qui ne peu rien me proposer en 59 mm de diamètre intérieur.


Voili voilou

Jean Willé a écrit:pas moyen de la mettre en glisse !!!!!!!!......

Je sais, je te taquine !

lau31ver a écrit:

Jean Willé a écrit:Bonjour Messieuxxxx
le problème n'est pas difficile à résoudre mais il ce fait en interne !!! juste une question d'équilibre entre les basses et hautes vitesses en Hydraulique et un bon équilibrage des ressorts ... ajoutez à çà de savoir exactement ce que l'utilisateur attend de sa moto et vous faite un heureux de plus ... le pied

J’aurais une petite question, vous qui êtes dans la place,
auriez vous une solution pour trouver des ressorts pour nos Katé ?



J’ai un 990 SMT, j’ai des conditions de charge un peu
spéciale.
Pour info sur mon ancienne moto j’avais du Ohlins full
réglage avec un ressort en 150 (15 N/mm) livré d’origine, pour mes spécificités
Ohlins m’avais proposé un 180 qui me convenait très bien.


WP n’en fait pas.


J’ai contacté Ohlins qui ne peu rien me proposer en 59 mm de diamètre intérieur.


Voili voilou

Apparement une solution est de mettre un ressort de superduke + une cale pour les 15mm de différence de longueur.

Pour le ressort de superduke on en trouve chez KTM en 160, 170 et 180 nm x 185mm en orange.

Sur les conseils de Sylvain FURA, j'ai acheté un 170nm, il me le monte lundi prochain avec un réglage personalisé des suspensions. Il va apparement usiner une cale en aluminium au tour.

Je vous tiens au courant du montage. En espérant que ca marche.

Apparement la différence de longueur n'est pas très importante étant donné que le ressort ne travaille jamais sur la totalité de longueur utile. La course utile de l'amortisseur étant bien plus faible que celle utile du ressort.

oui c'est bien possible , ça ne devrait pas poser de problème !

J'hésite fortement par contre à faire modifier l'hydraulique. Utile ou pas pour un usage purement routier, j'avoue que ne pas trop savoir.

l'amortisseur a déjà tendance à revenir trop vite sur les hautes vitesses avec un ressort standard alors avec un ressort plus fort je te laisse imaginer !!! les modifs que je fais dans l'amortisseur augmentent le grip mais augmente le confort aussi . c'est des idées préconçue de croire que moto qui a du grip dois être béton !

Ok merci pour l'info Jean.

Je vais donc partir sur une prépa complète avec modif de l'hydraulique.

Jean Willé a écrit: c'est des idées préconçue de croire que moto qui a du grip dois être béton !

Pourquoi les voitures de rallye ont des amortisseurs si costauds que tu n'arrive même pas à faire descendre la carrosserie d'un cm en appuyant dessus?
Ce n'est pas pour mettre en doute ce que tu dis, c'est juste une question.