Akra VS leovince (sur 990 sm)

Bonjours,
Je volais savoir les différences entre les silencieux akra et leovince sur une 990 a par le prix bien sur ?

Comme le bruit et surtout la performance (ya peut être déjà QQ chose sur ce sujet mais j'ai pas trouver )

Merci a vous

les akras ont un bruit moins métallique que les léovince.......en terme de perf c'est a mon avis pas décelable sauf sur banc de puissance...

je prefere le bruit des akra mais je prefere le prix des leovince!!!

akra a un meilleur look je trouve, niveau perf ca doit etre un peu mieux meme si un silencieux n'apporte pas grand chose en général.

les leo sont pas mal,bien finis et avec le Y,bien moins cher aussi,le son est pour moi pas mal du tout.aprés les gout et les couleurs...............

Hello,

un point que personne mentionnent ou oublient , c'est que les Akra sont les seuls adaptables qui possèdent les nids d'abeille pour catalyser l'ensemble , 3 pièces qui grève le prix bien évidement , ensuite il faut penser que seul Akra possèdent la MAP pour aller avec l'échappement , la MAP que tout le monde pompe :Sourire :

je ne parle pas de la qualité de matériaux ou fabrication pour les connaisseurs

Léo ou tout les autres ne fabrique que l'échappement , avec plus ou moins de réussite , alors oui les gouts et couleurs , oui il y a des différences de prix , avec l'image de marque qui va avec , mais a un moment ou un autre il ne faut pas voire qu'un prix , mais tout le reste , exemple la ligne Arrows que je viens de monté sur mon GS et bien a comparer de me deux lignes Akra , soudures , alignement , montage , marque sur les tubes (marque d'outils pour le cintrage ), ou la limaille d'usinage dans le tube , et des exemples sur le fofo GS sont légions , il faut bricoler un peut pour que ça rentre , dommage qu'Akra ne la fabrique pas car je n'aurait pas hésiter une seul seconde .

voilà juste mon analyse en deux trois ligne

Rico a écrit:Hello,

un point que personne mentionnent ou oublient , c'est que les Akra sont les seuls adaptables qui possèdent les nids d'abeille pour catalyser l'ensemble , 3 pièces qui grève le prix bien évidement , ensuite il faut penser que seul Akra possèdent la MAP pour aller avec l'échappement , la MAP que tout le monde pompe :Sourire :

je ne parle pas de la qualité de matériaux ou fabrication pour les connaisseurs

Léo ou tout les autres ne fabrique que l'échappement , avec plus ou moins de réussite , alors oui les gouts et couleurs , oui il y a des différences de prix , avec l'image de marque qui va avec , mais a un moment ou un autre il ne faut pas voire qu'un prix , mais tout le reste , exemple la ligne Arrows que je viens de monté sur mon GS et bien a comparer de me deux lignes Akra , soudures , alignement , montage , marque sur les tubes (marque d'outils pour le cintrage ), ou la limaille d'usinage dans le tube , et des exemples sur le fofo GS sont légions , il faut bricoler un peut pour que ça rentre , dommage qu'Akra ne la fabrique pas car je n'aurait pas hésiter une seul seconde .

voilà juste mon analyse en deux trois ligne

c'est un peu comme avoir un SMR ou une pseudo copie! (tu as vu j'ai mit des LOL rico!! )

migeons a écrit:
c'est un peu comme avoir un SMR ou une pseudo copie! (tu as vu j'ai mit des LOL rico!! )

Qui a une pseudo copie de SMR , en tout cas sont proprio revendique 990 SM , c'est en fait l'interprétation que certains font :Sourire :

bref Akrapovic reste la référence dans ce domaine , un peut comme la Gopro ou la Golf dans leurs catégorie respective , quoi que l'ont disent c'est une réalité .

Ok merci a tous pour vos commentaires

Sans parler de la garantie, en fonction d'où tu l'achètes. Akra est vendu obligatoirement par un concess KTM. Le Y des miens était cassé au niveau d'une patte de fixation (je ne l'avais même pas remarqué), commandé par le concess qui me l'a remplacé une semaine après ... Facile et pratique. Pour les Belges qui prennent une extension de garantie, l'Akra en fait partie ...

oui enfin il ne faut quand même pas oublier qu'avec une paire d'akra + le Y, on se paye 3 paires et 3 Y de Leovince!!!

alors ok akra est mieux mais avant de jeter la pierre a Leovince, il ne faut pas oublier ce critère...

akra est mieux ? cela reste a voir.

migeons a écrit:oui enfin il ne faut quand même pas oublier qu'avec une paire d'akra + le Y, on se paye 3 paires et 3 Y de Leovince!!!

alors ok akra est mieux mais avant de jeter la pierre a Leovince, il ne faut pas oublier ce critère...

Personne a dit le contraire , mais hélas les faits sont là , Akra c'est le top et c'est cher , léo offre un bon ratio , enfin si j'avais l'argent je préférais rouler en Porsche plutôt qu'avec un Hyundai , même si Hyundai offre un super ratio , je ne sais pas si tu me comprend , toujours la même chose , question de roro dans son porte feuilles , et souvent les personnes qui n'ont pas les moyens ( attention pas pour toi , pas taper ) trouvent toujours des excuses , c'est cher , c'est trop cher , c'est vraiment hors de prix , mais analyse pas jusqu'au font le sujet , et s'arrête uniquement sur le prix , puta...... c'est hors de prix le nouveau Adventure 1190 , une BMW est mieux placer par rapport a sont image , ok je dérive mais pas très loin de la vérité .

RAY a écrit:akra est mieux ? cela reste a voir.

ba c'est pas moi qui le dit , la presse écrite ou les mag spécialisés qui font les tests et décortique les échappements plébiscite Akra , dans l'automobile aussi , et je ne parle pas du catalogue dispo , qui offre aujourd'hui une ligne complète Inox ou Titane pour nos LC8 ????

qui a part Termi est capable de faire une ligne complète pour une Pinagale , une ligne avec une vrai développement , un vrai savoir faire , c'est Akra

ouais de l'akra j'en ai eu bein je trouve la qualité pas au niveau du prix.les rivets qui pètent a tout va on ne m'y reprendra plu.

RAY a écrit:ouais de l'akra j'en ai eu bein je trouve la qualité pas au niveau du prix.les rivets qui pètent a tout va on ne m'y reprendra plu.

tu peut nous en dire plus , argumenter ? , car de mon coté jamais eu de soucis avec Akra , a si la dernière fois quand le muret m'a stopper , après toutes les marques peuvent avoir des soucis , mais il faut comprendre et analyser le pourquoi , enfin j'ai eu du FRC / Devil / MIG / Arrow /et Akra et sans aucun doute c'est cette dernière qui ma apporter le plus de satisfaction .

même pas un rivet qui a sautés malgré le choc la classe quand même Akra

ligne complete akra et les rivets qui pétaient de partout jusqu'au jour ou la cartouche est partie avec la mitraillette en roulant.des pots j'en ai eu(akra,yosh,rémus,leo,devil).alors j'ai peut etre pas eu de chance mais j'avais bien les boules en espagne avec la cartouche au milieu de la route.
et je trouve que qualité prix les leo sont trés bien finis et solide.
c'est sur que le muret ils ont pas du appréciés

Eh Ray moi qui voulait t offrir ma ligne Akra pour Noël ... C est pas de bol ...
;)))))

RAY a écrit:ligne complete akra et les rivets qui pétaient de partout jusqu'au jour ou la cartouche est partie avec la mitraillette en roulant.des pots j'en ai eu(akra,yosh,rémus,leo,devil).alors j'ai peut etre pas eu de chance mais j'avais bien les boules en espagne avec la cartouche au milieu de la route.
et je trouve que qualité prix les leo sont trés bien finis et solide.
c'est sur que le muret ils ont pas du appréciés

tu fait quoi pour que ça explose , en tout cas perso je n'aurai pas attendu que tous les rivets ce barrent pour agir , un rivetage dans les règles et gaz !!!!!!! , ensuite dans le principe une ligne d'origine qui pèse 10 kg de plus qu'une Akra est plus solide et conçu pour longtemps , même si le Y fait des siennes , donc une ligne racing , c'est racing et il n'y a pas de secret quand tu gagne 10 kg sur la balance , mais plus fragile , perso je le prend en compte et reconditionnent en temps et en heures mes cartouches par exemple , je monte ma ligne dans les règles avec le minimum de contrainte , pas comme certains concess qui font les serrages sans suivre le procès , rouler sans DB aide a la tenue car limite les pressions , bref pour les non initier ce genre de produit pointu peut poser des soucis , je le conçoit , mais la aussi j'insiste sur le fait que sur ce genre de produit un suivi est impératif , tiens un Logan zéro emmerde , tu peut passer a coté des entretiens , un Ferrari c'est autre chose pourtant c'est cher , bon mon comparo est peut-être exagérer , mais la aussi réaliste

Cobburn a écrit:Eh Ray moi qui voulait t offrir ma ligne Akra pour Noël ... C est pas de bol ...
;)))))

moi ça m'arrange

encore moi

ma ligne Akra après mon retour de l'ile de Man et après nettoyage , monté en 2003 , que dire état proche du neuf , cartouche dans le même état , peut-être l'absence de vibration de gros 4 cylindres

oui le bi n'aide pas mais chat échaudé craint l'eau froide.
Benoit

RAY a écrit:oui le bi n'aide pas mais chat échaudé craint l'eau froide.
Benoit

en parlant de bi , je me souviens un pote qui avait une ligne 2 en 1 sur un RSV1000R , et bien tout les embouts explosaient , trop de pression , obliger de passer sur du 2 en 2 , enfin perso pas de soucis et surtout en adéquation avec mon petit projet

C'est hors sujet mais vu que vous taquinez, les Wings par rapport aux Akra ça donne quoi?

BZZZ a écrit:C'est hors sujet mais vu que vous taquinez, les Wings par rapport aux Akra ça donne quoi?

les wings je les mangent moi
apparemment c'est un ancien de chez akra qui les fabriques.

oui mais rico si ils les vendent pour les bi bein cela doit tenir.

Cobburn a écrit:Eh Ray moi qui voulait t offrir ma ligne Akra pour Noël ... C est pas de bol ...
;)))))