Akra VS leovince (sur 990 sm)

BZZZ a écrit:C'est hors sujet mais vu que vous taquinez, les Wings par rapport aux Akra ça donne quoi?

perso je dirais il y a Akra et les autres , les Wings ce monte sur le Y origine , pas de Y ou ligne complète , offre un très bon ratio aussi , a utiliser avec la MAP Akra , comme les autres bien pour celui qui ne veut pas trop dépenser ou qui n'a pas les moyens , il ne faut pas ce voiler la

RAY a écrit:oui mais rico si ils les vendent pour les bi bein cela doit tenir.

oui les 2/2 , les 2/1 ne se font plus , même la RC8 a une version 2/2 qui sort de chaque coté c'est pas pour rien , enfin je roule depuis 2001 avec Akra donc ...

Perso si on fait abstraction de la notion d'homologation qu'apporte les akra, les wings sont très résistants et bien finis au même titre que les Leo.
D'ailleurs en faisant abstraction de la notion d'homologation, je prendrais les Wings qui sont rapport qualité prix les mieux je trouve. Niveau sonorité, c'est pile poil ce qu'il faut et passe au sonomètre, niveau durabilité, ça bouge pas énorme et niveau finition c'est très propre.

Les leo sont plus bruyants et plus brut de fonderie, mais restent de la bonne came.

Les Akrapovic sont niveau sonore très discrets voir trop, et vieillissent au final comme les wings me semble t'il.

My 2 cents

mrictdi a écrit:Perso si on fait abstraction de la notion d'homologation qu'apporte les akra, les wings sont très résistants et bien finis au même titre que les Leo.
D'ailleurs en faisant abstraction de la notion d'homologation, je prendrais les Wings qui sont rapport qualité prix les mieux je trouve. Niveau sonorité, c'est pile poil ce qu'il faut et passe au sonomètre, niveau durabilité, ça bouge pas énorme et niveau finition c'est très propre.

Les leo sont plus bruyants et plus brut de fonderie, mais restent de la bonne came.

Les Akrapovic sont niveau sonore très discrets voir trop, et vieillissent au final comme les wings me semble t'il.

My 2 cents

pour le vieillissement pour le Titane c'est Kif kif , pour l'entretien a ce niveau l'idéal c'est encore le WD40 , qui permet de garder l'aspect Titane mat , avec un lustreur il brillera .

pour le carbone je ne connais pas la différence de qualité , mais effectivement ça doit être similaire , part contre gaffe aux produit sur le Carbone , ça peut blanchir très vite , de même si il y zéro entretien

pour l'INOX c'est réglé pas de Y chez Wings , pour les autres la aussi il faudra assurer sur l'entretien , car c'est pas de l'INOX qualité nucléaire , le sel peut faire des tâches difficilement récupérable

enfin la aussi perso pas de soucis , même sur ma BMW qui mange sévère en ce moment et le plus dure est a venir avec le sel , ça sera l'occasion de faire un bilan au printemps

Merci de ces réponses. Je pensai que les Wings étaient homologués (me semble avoir lu ça ds le post adéquat )???

euh meme des mauvais GPR bas de gamme sont fournis avec une carte d homologation

maintenant 50000 kms avec mes léos + Y. Les fixations du Y ont sautées deux fois une fois ressoudées et puis depuis 25000...



deux chutes, une peinture noire à la bombe



et roule ma poule...

BZZZ a écrit:Merci de ces réponses. Je pensai que les Wings étaient homologués (me semble avoir lu ça ds le post adéquat )???

Pour info l'homologation c'est du pipo , pour qu'un adaptable soit vraiment homologué pour sa machine , il faudrait normalement passer aux mines , d'ailleurs certains ce mangent des amendes pour " non réception du véhicule" bref quand la feuille des mines est réaliser c'est avec les pots d'origines , point barre.

donc dans l'absolu seul l'Akra pourrait repasser aux mines et être homologué avec des papier officiel , car c'est le seul a disposer des catalyseurs .

dans la majorité des cas lors d'un contrôle si les DB Killers sont en place ça passe , mais je me souviens lors d'un contrôle la mise en gare d'un Gendarme si il appliquait le texte de loi a la lettre :Sourire : , je me souviens aussi des trois amendes d'un pote a ce sujet et hop 180€

Le petit papier homologation c'est du pipo , bref pour celui qui veut vraiment rester en règle c'est origine , pour les autres a la moindres modification et en particulier les échappements ( légers gains de puissance ou pas , et pollution ) sera hors jeux en cas de vrai contrôle ou d'accident avec blesser si l'expert est de mauvais poil , bref tous majeur et vacciner , nous faisons en connaissance de cause les modifications sur nos motos pour différentes raisons , mais tous hors jeux

ok c'est claire

repti a écrit:maintenant 50000 kms avec mes léos + Y. Les fixations du Y ont sautées deux fois une fois ressoudées et puis depuis 25000...



deux chutes, une peinture noire à la bombe



et roule ma poule...

Deux chutes tu les as pas toutes comptées là

Rico a écrit:

BZZZ a écrit:Merci de ces réponses. Je pensai que les Wings étaient homologués (me semble avoir lu ça ds le post adéquat )???

Pour info l'homologation c'est du pipo , pour qu'un adaptable soit vraiment homologué pour sa machine , il faudrait normalement passer aux mines , d'ailleurs certains ce mangent des amendes pour " non réception du véhicule" bref quand la feuille des mines est réaliser c'est avec les pots d'origines , point barre.

donc dans l'absolu seul l'Akra pourrait repasser aux mines et être homologué avec des papier officiel , car c'est le seul a disposer des catalyseurs .

dans la majorité des cas lors d'un contrôle si les DB Killers sont en place ça passe , mais je me souviens lors d'un contrôle la mise en gare d'un Gendarme si il appliquait le texte de loi a la lettre , je me souviens aussi des trois amendes d'un pote a ce sujet et hop 180€

Le petit papier homologation c'est du pipo , bref pour celui qui veut vraiment rester en règle c'est origine , pour les autres a la moindres modification et en particulier les échappements ( légers gains de puissance ou pas , et pollution ) sera hors jeux en cas de vrai contrôle ou d'accident avec blesser si l'expert est de mauvais poil , bref tous majeur et vacciner , nous faisons en connaissance de cause les modifications sur nos motos pour différentes raisons , mais tous hors jeux

On fait comment avec un sumo 2007, immatriculé en fev 2008 !!!?? sans cata, avé les carbu + UN PAPIER trés spécial (je me souviens de la tronche de la dame à la préfecture de Dreux !!, papier qui qui précisait que, conformément au décret machin, en date du etc...., l'homologation 'à titre exceptionnel', était accordées pour des véhicules produits à moins de 5000 EX sur l'ensemble du térritoire de la CEE ! en gros, en 2008 j'ai immatriculé en France, un véhicule pas au norme Euro 2 ou 3, je ne sais plus ! maintenant j ai les les slip-on Akra Evo (avec le papier) + Arrows. Suis je en régle ? sachant que la machine fait 98CV stock (sans cata d'origine), admettons que j'ai gagné +5/8cv (à la roue, au vilo ?), on fait comment ??

Orange fever 4 ever !

julo a écrit:

On fait comment avec un sumo 2007, immatriculé en fev 2008 !!!?? sans cata, avé les carbu + UN PAPIER trés spécial (je me souviens de la tronche de la dame à la préfecture de Dreux !!, papier qui qui précisait que, conformément au décret machin, en date du etc...., l'homologation 'à titre exceptionnel', était accordées pour des véhicules produits à moins de 5000 EX sur l'ensemble du térritoire de la CEE ! en gros, en 2008 j'ai immatriculé en France, un véhicule pas au norme Euro 2 ou 3, je ne sais plus ! maintenant j ai les les slip-on Akra Evo (avec le papier) + Arrows. Suis je en régle ? sachant que la machine fait 98CV stock (sans cata d'origine), admettons que j'ai gagné +5/8cv (à la roue, au vilo ?), on fait comment ??

Orange fever 4 ever !

Cherche pas tu est hors la loi , comme dit plus haut seul les motos qui repasse avec succès les mines seront en règles , dans l'immédiat c'est pas très grave , mise a part pour un gros carton ou les assurances cherchent la petite bête , par contre si un contrôle technique est mise en place , ba il faudra prendre des RTT , pour normaliser nos motos et perso il y a du taff

Rico a écrit:

julo a écrit:

On fait comment avec un sumo 2007, immatriculé en fev 2008 !!!?? sans cata, avé les carbu + UN PAPIER trés spécial (je me souviens de la tronche de la dame à la préfecture de Dreux !!, papier qui qui précisait que, conformément au décret machin, en date du etc...., l'homologation 'à titre exceptionnel', était accordées pour des véhicules produits à moins de 5000 EX sur l'ensemble du térritoire de la CEE ! en gros, en 2008 j'ai immatriculé en France, un véhicule pas au norme Euro 2 ou 3, je ne sais plus ! maintenant j ai les les slip-on Akra Evo (avec le papier) + Arrows. Suis je en régle ? sachant que la machine fait 98CV stock (sans cata d'origine), admettons que j'ai gagné +5/8cv (à la roue, au vilo ?), on fait comment ??

Orange fever 4 ever !

Cherche pas tu est hors la loi , comme dit plus haut seul les motos qui repasse avec succès les mines seront en règles , dans l'immédiat c'est pas très grave , mise a part pour un gros carton ou les assurances cherchent la petite bête , par contre si un contrôle technique est mise en place , ba il faudra prendre des RTT , pour normaliser nos motos et perso il y a du taff

j'enleverai le sabot et c'est bon pour le CT.

berty a écrit:

j'enleverai le sabot et c'est bon pour le CT.

Quelle chance , il me faut une semaine de vacance moi pour normaliser

et c est pas fini ! j ai rdv avec supermothard pour installer la BAA motohooligan !! 60000 kms, ca ce fête, non !!??

OrAnGEFevER4EvER!

C'est pour quand?

Foutu pour perdu.....

oraNGefEVER4eVeR!

En même temps la BAA, c'est pas ça qui ne te fait pas passer le controle technique d'après moi...maintenant niveau réglementation, là ben t'es out

c est clair, nous sommes en france..... du moins, d'aprés mes infos !!!??

LovorangeFEver4EVer!!

mrictdi a écrit:En même temps la BAA, c'est pas ça qui ne te fait pas passer le controle technique d'après moi...maintenant niveau réglementation, là ben t'es out

et la pollution au CT , ça passe a ton avis avec une BAA

bah voui ! si le filtre est ben propre !!!!

orangeFEVER4evER!

julo a écrit:bah voui ! si le filtre est ben propre !!!!

orangeFEVER4evER!

En fait la pollution sauf erreur de ma part, c'est qu'une question d'AFR, donc en fonction du réglage que tu fais, BAA ou pas, ben tu peux très bien passer au niveau pollution.

mrictdi a écrit:

julo a écrit:bah voui ! si le filtre est ben propre !!!!

orangeFEVER4evER!

En fait la pollution sauf erreur de ma part, c'est qu'une question d'AFR, donc en fonction du réglage que tu fais, BAA ou pas, ben tu peux très bien passer au niveau pollution.

Donc CO2 ok même si ça pue l'essence

Les Akras sans dB !!!!!!!

Quelqu'un roule t'il sans db killer sur des Akras ? perso sur mon Smr je peux pas tellement ça réveille le quartier , quelqu'un a une technique a part recouper les chicanes en longueur