outil pour dévisser étrier de frein

Vous utilisez quoi pour démonter les étriers avant sur vos KTM?
Sur ma RC8, j'avais eu beaucoup de mal à dévisser une des vis qui maintiennent les étriers avant. J'y avais pété plusieurs outils.
Rebelote sur la SMR. Il n'y a pas une vis qui vient. C'est monté au frein filet chez KTM mais quand même, c'est super dur à dévisser.

C'est une empreinte torx. il faudrait peut-être que je trouve une douille torx avec carré d'1/2 (afin d' y encliquer une grosse rallonge) pour pouvoir exercer une force suffisante sans que ça pète.
Merci d'avance pour vos suggestions

Embout torx que je mets sur le cliquet 1/2 , mais bon les torx sont pas top , pareil cassé une clé ( de merde ) sur un rc8 , là sur le 690 je lui ai mis des vis avec tête pour clé allen .

Je ferai comme tu dis à la fin de ton message, cliquet + douille torx + rallonge, en tenant bien le cliquet en place pour pas riper et abimer l'empreinte de la vis.

Après tu peux aussi donner un coup de marteau (avec modération) sur la tête de la vis pour "casser" le frein filet qu'il y a sur les filets de la vis.

Alex990 a écrit:Je ferai comme tu dis à la fin de ton message, cliquet + douille torx + rallonge, en tenant bien le cliquet en place pour pas riper et abimer l'empreinte de la vis.

Après tu peux aussi donner un coup de marteau (avec modération) sur la tête de la vis pour "casser" le frein filet qu'il y a sur les filets de la vis.

Tout pareil et aucun souci ni sur la SMR ni sur le SD.
Douille rallongée en 1/2 plus cliquet.

Merci pour vos réponses rapides et pertinentes

Je vais acheter une empreinte Torx avec carré femelle de 1/2 à l'autre extrémité.
En prenant du Facom, ça devrait aller.

J'ai pas de chance avec les desserrages. Comme je n'arrivais pas à défaire mes étriers, je me suis rabattu sur la 696 pour faire la vidange. Impossible de défaire le bouchon de vidange. Il se dévisse avec une clé allen. En forçant, j'ai arrondi la partie allen femelle qui est dans le bouchon. Du coup, la clé patine dans la semoule. Heureusement, sur les Ducati, il y a un gros bouchon côté droit, en bas du carter (où on visse une crépine). En penchant la moto, j'ai pu enlever presque toute l'huile. J'ai fini en aspirant le peu qui restait avec une seringue.
Vous auriez une astuce pour arriver à dévisser le bouchon dont la partie femelle (allen) s'est arrondit?

C'est pas mon jour pour les dévissage

Katomeuch a écrit:
Douille rallongée en 1/2 plus cliquet.

Chez Facom:
SXM.45 ou SX.45LA (embout long)
Katomeuch, Il y a besoin de prendre la douille rallongée?

Pour info:
Chez Ducati, les vis des étriers ont des têtes pour clé allen et sont montées graissées (si j'en crois la doc technique).
Chez Ktm, ils mettent du frein filet.
Vous remontez au frein filet?

pour le bouchon de la ducat, une bonne pince étau

Embout présent dans la sacoche d'outil de la meule.

Aucun souci

sinon, avant de tout casser

afin de le debloquer , tu mets ton embout, ta rallonge , un chiffon au bout de ta rallonge

Puis tu mets quelques coups sec de marteau dans l axe de ta vis , pas trop fort hein....

cela equivaut a peut de chose à la technique du tournevis a frapper...je fais ça lorsque j en ai des racalcitrantes


J espère que cela t aidera

Math06 a écrit:Embout présent dans la sacoche d'outil de la meule.

Aucun souci

J'ai pété celui de la RC8 sur une vis récalcitrante d'un des étrier et là, j'ai pété celui de la SMR.
Celui de la SMR s'est ouvert en 2.
Les embouts fournis sont clairement insuffisants pour les vis des étriers KTM.

Alex990 a écrit:pour le bouchon de la ducat, une bonne pince étau

Il est un peu encastré et je pense qu'une pince ne passera pas.
J'avais serré à 42 N.m lors de la précédente vidange (ce qui est préconisé dans la doc de la 696), mais cette valeur n'est plus la bonne. En effet, ils ont diminué le diamètre des bouchons sur les 696 et il faut maintenant serrer les bouchons à 22 N.m. Sauf qu'ils n'ont pas modifié la valeur dans la doc, ces enfoirés.
Du coup, j'ai peut-être endommagé des filets. Alors, le bouchon de vidange, je n'y toucherai plus. Je continuerai à faire les vidanges par le bouchon de crépine.

tu n'a pas essayé avec un extracteur queue de cochon ?

Non.
J'attendrai peut-être la prochaine vidange et d'avoir un bouchon neuf sous le coude avant de me lancer.
Toi qui est de la partie, Supermothard, tu remontes les vis des étriers de frein au frein filet ou comme Ducati le préconise, en les graissant, tout simplement?

J'ai une douille rallongé car c'est un lot que j'avais acheté: Torx + BTR. On a besoin de BTR longue pour l'amorto.

a la graisse, une vis correctement graissée et serrée au bon couple ne se desserre pas .

Merci pour l'info, supermothard.
C'était bien mon idée mais je préférais avoir la confirmation d'un pro

Pas à dire, un outil adapté, ça vous change la vie
La douille Facom Torx/carré de 1/2 a parfaitement jouée son rôle.

Du coup, j'ai pu changer mon train de pneus avec l'ouvre boite que j'avais acheté il y a un moment déjà mais que je n'avais pas encore eu l'occasion d'utiliser.

Mes remarque sur l'ouvre-boite dans la rubrique ci-dessous:
https://www.ktmmania.net/t1609p90-demonte-pneu-decoleuse-equilibreuse#216908

Salut à tous,

Je vais remplacer mes disques de frein avant mais je n'arrive pas à trouver un tuto pour ça. Je voulais savoir comment procéder et avec quels outils? je pense en profiter pour faire une purge du freinage avant, (peut être même que c'est obligatoire lors de la manip je sais pas) et aussi un changement de plaquettes. En espérant que ce problème de disques "voilés" ne recommence plus...
merci!

Julien30 a écrit:Salut à tous,

Je vais remplacer mes disques de frein avant mais je n'arrive pas à trouver un tuto pour ça. Je voulais savoir comment procéder et avec quels outils? je pense en profiter pour faire une purge du freinage avant, (peut être même que c'est obligatoire lors de la manip je sais pas) et aussi un changement de plaquettes. En espérant que ce problème de disques "voilés" ne recommence plus...
merci!

Ya franchement pas besoins de tuto.

Tu démontes ta roue, tu démontes tes BTR. Tu mets les nouveaux disques (moi je changerais les vis). Tu mets un points de frein filet. tu sers tes vis au couple de la doc. (ca sert a rien de serrer comme un bœuf)

Tu change obligatoirement tes plaquettes...
Changer le liquide de frein... oui, au prix ou ca coute, je le fais tous les ans ....

Ok, y'a pas de point technique alors. Je suppose qu'il ne faut pas toucher au levier de frein pendant toute la manip. Merci à toi!

Julien30 a écrit:Ok, y'a pas de point technique alors. Je suppose qu'il ne faut pas toucher au levier de frein pendant toute la manip. Merci à toi!

Becareful..... ils annoncent quand même un serrage des 6 vis M8 à 30Nm. Je pensais pas autant mais bon ! A respecter !

Non surtout ne pas toucher au levier.
Mais No stress, les pistons se repoussent assez facilement (penser à ouvrir le bocal)

isscool a écrit:

Becareful..... ils annoncent quand même un serrage des 6 vis M8 à 30Nm. Je pensais pas autant mais bon ! A respecter !

Non surtout ne pas toucher au levier.
Mais No stress, les pistons se repoussent assez facilement (penser à ouvrir le bocal)

y'a quelques points techniques alors

Julien30 a écrit:

isscool a écrit:

Becareful..... ils annoncent quand même un serrage des 6 vis M8 à 30Nm. Je pensais pas autant mais bon ! A respecter !

Non surtout ne pas toucher au levier.
Mais No stress, les pistons se repoussent assez facilement (penser à ouvrir le bocal)

y'a quelques points techniques alors

Du basic, quand je dis "ouvre" le bocalsi et seulement si tu as à repousser les pistons.
De toutes manières, tu changes tes disques, tu enlèves les plaquettes, tu ouvres le bocal, tu repousses lespistons et fait attention à ce que ca ne refoule pas, tu montes tes plaquettes neuves. tu remonte ta roue, tu change ton liquide de frein. Tu fais plaquer les plaquettes sur les disques. et tu roules. attention au premiers Km !

isscool a écrit:

Julien30 a écrit:

isscool a écrit:

Becareful..... ils annoncent quand même un serrage des 6 vis M8 à 30Nm. Je pensais pas autant mais bon ! A respecter !

Non surtout ne pas toucher au levier.
Mais No stress, les pistons se repoussent assez facilement (penser à ouvrir le bocal)

y'a quelques points techniques alors

Du basic, quand je dis "ouvre" le bocalsi et seulement si tu as à repousser les pistons.
De toutes manières, tu changes tes disques, tu enlèves les plaquettes, tu ouvres le bocal, tu repousses lespistons et fait attention à ce que ca ne refoule pas, tu montes tes plaquettes neuves. tu remonte ta roue, tu change ton liquide de frein. Tu fais plaquer les plaquettes sur les disques. et tu roules. attention au premiers Km !

lol ça marche merci!!

C'est amrrant, j'ai un disque de frein AV voilé, et le phénomène disparait petit à petit, pour être à ce jour presque inexistant....

Va comprendre