carbu sur un 990 !!!!!

suite a mon 1ere qui avance toucement (tres doucement meme ) faute de budget.....j ai donné envi a un pote de faire un quad pour course de cote .....avec moteur 990 mais a carbu !!!!

donc ma questions est la suivante : si j ai un moteur 990 et les carbu + faisceau avec cdi etc d une 950 .....est ce que pour vous la greffe est possible ?? avec un reglage carbus bien sur !!!!!

ne me demander pas , mais pourquoi ne pas laisser l injection ??, juste si a votre avis cela est possible sans trop de probleme.....



j ai deja farfouillé , les pipes d amissions sont identiques.....collecteurs aussi ......donc déja c est un bon départ ....



merci de vos futurs commentaires.....



seb

Tout est possible moyennant finance et selon ton savoir faire

Faudrait voir aussi ce que ca donne avec des culasses 950
et/ ou ce qui a de commun entre les 2 moteur

ça marche a condition de changer aussi la couronne denté qui sert de cible au capteur moteur

T'as vu le resultat? Ca donne quoi?

merci supermothard , j avais zappé ce dusue de declenchememnt , il appele ca comme ca chez ktm !!!!!!

en + c est cher !!!!! 3€50 !!!!!!! véridique ya pas d erreur !!!!!!3roros 50 !!!!!!!!!



seb

Comprimer un 990 sur une culasse de 950 attention au taux de compression !

euh person moi je ne change rien niveau moteur , juste greffe des carbu en lieu et place de l injection !!!!!!!



seb

Alors , des commentaires ? Suggestions ? Avis Technique ?

Seb

seb59 a écrit:euh person moi je ne change rien niveau moteur , juste greffe des carbu en lieu et place de l injection !!!!!!!



seb

Mieux: je ne comprends pas pourquoi on ne garde pas l'injection?

juste pour la simplicité du faisceau , pas de pompe a essence , pas trop d électronqiue , plus facile a régler ....



voili voilou

Plus facile a regler je sais pas ...car regler un carbu avec les interdependances entre les gicleurs , boiseaux etc... si on ne part pas d'une bonne base cela peut vite tourner au casse tete ..L'injection cela a du bon

MichKT a écrit:Plus facile a regler je sais pas ...car regler un carbu avec les interdependances entre les gicleurs , boiseaux etc... si on ne part pas d'une bonne base cela peut vite tourner au casse tete ..L'injection cela a du bon

+990

oui mais !!!!!!!!



il y a aussi l aspect financier , un moteur 990 pas trop cher , des carbus + boite a air pas cher du tout , un faisceau 950 donné , un cdi cheap !!!!! donc tout fait que .......

mais suis toujours convaincu que ca restera + facile a préparer , + simple .....+ fiable en utilisation extreme !!!



seb

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/427570755.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/434514586.htm?ca=12_s

je l avais vu



deja rentré en contacte avec lui .... mais j ai deja mon moulin

philvtrsp2 a écrit:http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/434514586.htm?ca=12_s

Celui là, c'est le moteur d'un membre du fofo

mrictdi a écrit:

philvtrsp2 a écrit:http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/434514586.htm?ca=12_s

Celui là, c'est le moteur d'un membre du fofo

Une bonne affaire/.

tu sais pourquoi il le revend ?

pas res chere il est vrai mais prévoir quand meme une réfection ( joints segments.....) il a passé les 40000km quand même !!!!!!



seb

Même pas le prix d'un IPhone!!!!!

Gratos à part en voler un, tu ne trouveras pas!!!

seb59 a écrit:tu sais pourquoi il le revend ?

pas res chere il est vrai mais prévoir quand meme une réfection ( joints segments.....) il a passé les 40000km quand même !!!!!!



seb

Il y a des membres qui 110 000 kilomètres.

seb59 a écrit:tu sais pourquoi il le revend ?

pas res chere il est vrai mais prévoir quand meme une réfection ( joints segments.....) il a passé les 40000km quand même !!!!!!



seb

Oui, parce qu'il a eu un super plan pour un moteur avec moins de bornes.

40 000 kms, te fais pas de soucis, ça tourne très rond à ce kilométrage, il n'est pas en sucre ce moteur

ca me rassure alors !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!