Multiples pannes

Bonjour a tous,

Tout d'abord dommage que je découvre ce forum dans ces conditions mais bon voila c'est comme ça.

J'ai acquis une KTM DUKE III il y a un peu moins d'un ans (Juin 2012), avec environ 28 000 Km. Acheté en concessionnaire KTM donc révisé et garantie 3 mois. Elle date de 2009.

Tout d'abord il y a quelque mois (environ Janvier), j'avais des soucis de ralenti moteur, pour être plus précis, le passage de la 3eme a la 2eme amener régulièrement a l'extinction du moteur car le régime descende lorsque j'embrayé jusqu’à atteindre 0. De plus lorsque que je l'allumer, elle se coupe au bout d'environ 3 minutes et ce plusieurs fois jusqu’à qu'elle soit chaude.

Première réponse de KTM : Corps d'injection défaillant.

Par la suite, il a moins d'un mois, suite a une panne sur l'autoroute, mon KTM me dresse le bilan :
L'arbre a cames a lâché et dans sa chute a abîme la culasse.

Résultat je me retrouve moins d'un an après l'achat de ma belle Duke avec un devis de 2300€ pour un arbres a cames, ses roulements, et une culasse (Prix estimatif car le moteur n'a pas été démonte complètement). De plus le Corps d'injection n'est pas compris.


Pour conclure je viens vers vous pour vous demander vos avis,
Est que mon concessionnaire et vendeur et t-il responsable ?
Une KTM de 30 000 km qui me lâche comme ça est-ce normale et est-ce que KTM pourrait prendre en charge une (grosse) partie des frais ?

Merci a vous

C'est par là que ça se passe avant tout!!!!

https://www.ktmmania.net/f15-presentations

sur un forum, avant de poster, on se présente! merci de rectifier...

Vous avez tout a fait raison, je me suis présenté comme il fallait.

en général, les soucis sur 690 sont la resultante d'un entretien hasardeux....

pour les calages intempestifs, il est effectivement possible que les corps d'injections soient en cause....ou pas! parfois une cartographie mieux adaptée regle le probleme (a voir avec les possesseurs de 690 qui connaissent mieux que moi les pistes pour regler le blem')

pour l'arbre a came, l'historique de l'entretien(échéance des vidanges et qualité d'huile utilisée) et respect des temps de chauffe peut en etre la cause....mais il y a malgres tout eu des cas de basculeur qui grippent!

perso, j'vois mal ktm mettre la main a la poche vu le kilometrage et encore moins si tu n'as pas toutes les factures de l'entretien faites en concession ktm!!

vu le prix des réparations et le kilometrage du moteur, si tu dois payer intégralement la facture, je me mettrai a la recherche d'un moteur d'occasion...

exemple: http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/442124961.htm?ca=9_s

Merci de ton conseil je vais effectuer une réparation hors réseau KTM.

Sinon pour les problèmes de ralenti tu parle de la cartographie, effectivement elle a été changer mais cela n'a rien donné.

Ouaip, les soucis de ralenti et de moto qui cale, c'est malheureusement courant (enfin en tous cas sur les forums)...j'espère que ça ne préjuge pas d'une panne future comme celle que tu cites...