ktm.street-tracker :en avant la cavalerie !

Je suis assez impatient,et j'ai du mal à dormir

Vendredi 24 je charge le tracker (voir photo du portail ) sue le pick-up Dacia de mon pote Bertrand et ZOU !

Direction Hyères ou m'attend Raphael Bonifay de 2Rteam .

Au programme:

Montage du l'arbre à cames Rallye ( celui du kit EVO )

Cartographie aux petits oignons et passage au banc

Je pense avoir un peu perdu avec le K&N et le Super-Trapp par rapport à l'origine (une impression )

mais je pense qu'avec ce travail ,je devrais regagner les chevaux perdus et probablement en gagner quelques uns


On pourra comparer nos courbes !

cool

pourquoi avoir perdu avec le KN et ton pot ???

Super!
En préparateur tu as aussi un très bon sur la RP c'est Vince Prépa.

thierry ccb a écrit:cool

pourquoi avoir perdu avec le KN et ton pot ???

Je ne peux pas vraiment juger,car le bruit est très différent ,

,et je ne veux pas trop pousser le moteur tant que la carto

n'est pas adaptée ,( prudent,le vieux ) !

ça fait 13 mois que je roule en copie chinoise de honda dax ,donc j'ai un peu perdu mes sensations !

Katomeuch a écrit:Super!
En préparateur tu as aussi un très bon sur la RP c'est Vince Prépa.

J'ai essayé toute sorte de devis de transporteur pour l'amener chez Vince, LA référence du forum ,

mais ça faisait trop cher .

Regarde bien ce que Raph fait au niveau prépa, je suis sacrément intéressé de voir le boulot qu'il va fournir dessus (en gros est ce qu'il t'injecte juste une carto, ou il passe 5 heures dessus à effectuer des réglages)

Je vais certainement lui poser des tas de questions et je ne manquerai pas d'en faire profiter le forum;

Il est clair que,vu le prix d'une cartographie personnalisée,cela devrait avoir une traduction au niveau des courbes ! (enfin j'espère ! )

ktm.street-tracker a écrit:Je vais certainement lui poser des tas de questions et je ne manquerai pas d'en faire profiter le forum;

Il est clair que,vu le prix d'une cartographie personnalisée,cela devrait avoir une traduction au niveau des courbes ! (enfin j'espère ! )

Pour une carto perso il te l'a fait à combien!? Sans indiscretion

Sur l'ancien site,la carto EVO PERSO était à 550 euros hors taxe .....

Si ,SI,tu as bien lu !

Après,il y'a le montage de l'arbre à cames et le Banc ....

Si après ça ,j'arrive royalement à 65 cv (la puissance d'origine ....) ,j'aurais fait une mauvaise opération

Mais je suis d'un naturel optimiste !

Rien que pour l'arrogance de ce gars, et le fait qu'il ait essayé de m'enfiler, jamais de la vie je ne ferais affaire avec lui ....

Un gros margoulin !!!

Mais je peux comprendre que tu ai fait appel au plus proche et moins cher !

isscool a écrit:Rien que pour l'arrogance de ce gars

Pareil, j'ai eu un très mauvais contact avec lui.

De toute manière,mon expérience profitera au forum !

Je vais à Hyères en connaissance de cause,et si l'expérience est négative,l'ensemble des participants du forum

en sera informé

Je reviens de Hyères et la rencontre avec le boss de 2Rteam s'est bien passée

Le programme:

montage de l'arbre à cames ,suppression du SAS

Ablation du filetage de la sonde lambda et soudure d'un nouveau filetage plus gros, permettant l'utilisation d'une sonde ""à bande plus large "

( un peu comme ce que propose l'autotune dans le système power commander )

Cartographie sur mesure


validation de la cartographie après roulage sur route ,étude des acquisitions et nouvelles modifications pour la carto finale

Passage au banc (l'ordre des étapes peut changer car )

Suppression de la sonde lambda qui est bouchée par un boulon

Petite note ...

Je le rappelle Vendredi prochain pour savoir si " c'est prêt "

Je me rends à hyères en voiture,accompagné de ma femme,et je rentre "par avion " jusque'à Nice

Hate de voir le résultat

Toi tu vas de Nice à Hyères et moi en sens inverse St-Raphaël à Nice......................
Sont vraiment fous ces 06................

Oui frère KID !

on a du trop forcer sur le pastis !

Attend qu'on se rencontre pour ça Frère Tracker..................

Ktm.street-tracker : le retour !

Vous allez être déçus car je n'ai pas de courbes à poster !

Voue devrez vous contenter de mes impressions ,qui sont bien sûr subjectives

J'ai laissé la moto 2 semaines pour laisser travailler Mr Bonifay à son rythme .

L'arbres à cames rallye a été monté, les pastilles changées ,le système SLS totalement viré

Le collecteur a été démonté et la douille Lambda d'origine a été changée pour une douille en 18 x 150 ce qui a nécessité une soudure inox ( absolument irréprochable )

Six passages ont été nécessaires afin d'établir une cartographie qui satisfasse mon cahier des charges ,c'est à dire une utilisation mixte

en ville et sur route de montagne .


Mes impressions en ville hier (il pleut pour l'essai routier ce jour --> annulé) :

Démarrage 1/4 de tour ; ralenti à 1500 tours régulier ;pas de témoin d'alarme

En route :

Souplesse nettement améliorée par la suppression du SLS, aucune pétarade à la décélération ,aucun calage

Les reprises sont meilleures ,le couple augmenté,le moteur perd son caractère 2Temps ( mais ça n'est pas un Duke 2 en bas pour autant )

La moto est nettement plus agréable en ville,et on n'est pas en permanence la main sur l'embrayage ,on jongle moins avec la boite de vitesse,c'est une très agréable surprise !

On ouvre en grand, çà tracte fort ,ça monte vite et haut ! En effet ,le rupteur à été décalé de mille tours plus haut , (proposé et accepté )

Finalement j'ai un moteur plus rempli .

Je pense que l'essai sur route de montagne va confirmer mes impressions

La facture est certes salée 867 euros TTC ,mais je ne regrette pas du tout l'investissement , (la carto perso est facturée 450 euros hors taxe )

A Nice je n'avais pas d'autre choix que le power commander V avec un devis à 800 euros; idem à Antibes avec un boitier rapid bike ...

Pour ne pas exploser la facture je n'ai pas rajouté le passage au banc avec les courbes ,mais Frère Kid

m'ayant dit que Cannes Moto Services faisait ça très bien ,

je pourrais la passer ultérieurement ...

Du coup ça donne quoi en Cv / couple ? Dommage de ne pas avoir les courbes ,si tu pouvais en avoir en passant ta moto au banc ça serait très sympa , surtout pour voir si on gagne en allonge ou pas en ayant augmenter le rupteur .

A Frère Tracker, on s'est déjà tout dit...................
Vivement que l'on fasse des essais comparatifs, là ça parlera.
Effectivement je comprend pas qu'il n'y ait pas eu une courbe avant et une après pour comparer, vu qu'il l'a passée au banc pour les réglages.
Par contre appelle-le quand même si des fois il avait les courbes dans son ordi et qu'il ait oublié de te les communiquer............

A Scrat, le blème des bancs, on peut jamais comparer suivant les marques et les programmations, il faudrait vraiment avoir le avant - après sur le même banc...................

OUI ,on gagne en allonge ,c'est certain !

Je pense que je vais changer la démultiplication et repasser au pignon de 16

C'est pas les chiffres brut qui m'intéresse je sais bien que d'un banc à l'autre ça varie c'est pour voir a combien le couple est à son maximum , pareil pour la puissance et voir l'allonge si il y en a plus .
D'origine on a la Pmax à 7800tr à peu près sur un 654 , elle etait à 7200 sur mon R qui avait l'aac et on avait l'impression que ça montait jusqu'au rupteur alors que ce n'était pas le cas d'où ma question sur la courbe et la possible allonge suplémentaire .