fuite: demi-carter d'alternateur & caoutchou fils d'alternateur

Bon ben Valve demonté puis nettoyé... 
Remontage et grosse sortie aujourd'hui...
et ça n'a pas fuit...
Un grand merci à tous...

T'as remis le ressort et la bille?

oui, ça me titillait de les retirer... puis j'ai préféré les laisser...
J'espere que maintenant la "panne" est derrière moi...
Encore merci...

Pareil nettoyer et laisser ressort +bille 
Il y avait un peu de mayo mais je pense que la ou il y a les 3 fils dans le caoutchouc ça ne doit plus être hermétiques

j'ai le souci qui est revenu apres 4000km
À l'époque Vince m'avait prévenu que ça pouvait revenir car la valve s'usait et/ou se rebouchait avec les vapeurs d'huile....
je vais la changer car vu les bornes quel à.... 
ce problème existait aussi sur les ducats...


je pense que pour ceux qui ont le problème il faut inspecter/ nettoyer la valve à chaque révision des 15000km vu que. le réservoir est déposé .... ;)

Tmen a écrit:T'as remis le ressort et la bille?

Quel est le risque de les retirer ? Car en ce qui me concerne la durite était qd mm bien propre...

A mon avis aucun si ce n'est que la valve ne se rebouchera plus.

Tmen a écrit:A mon avis aucun si ce n'est que la valve ne se rebouchera plus.

c'est bien la première fois que je vois un anti retour a cet endroit  ????
peut être pour le TT si on vas dans profondément  dans  la flotte   ?
Mais bon sur un SM ca parait pas vraiment pertinent

en cas de chute ça évite que l'huile se déverse dans la BAA

Bonjour jeudi dernier vidange chgt bougies chgt valve anti retour reniflard d'huile suite à suintement fil alternateur nickel plus de fuite! Encore merci au forum pour cette information une nouvelle fois très judicieuse je suis prêt pour les vacances !!bonne route à toutes et à tous toujours la banane avec mon 990 SMR de 2009 totalisant 110000 km

  110 000 km respect , c'est beau .

bonjour et merci pour cette astuce de la valve anti-retour de mise a l'air moteur ( suppression bille+ressort) !
plus de fuite sur la sortie des fils du carter alternateur ( cela faisait 6 mois que ça me prenait la tête ) !
++

aaaahhhh j'ai des suintements d'huile à gauche qui vienne du haut du moteur et qui coule le long de ces câble jusqu'à laisser une traînée huileuse sur le carter gauche, ça viendrait simplement de cette valve ?

Cool, bah je commande tout de suite et la changerais ce WE avec la vidange ainsi que tout pleins de colliers par précaution.

Rien de grave mais si je peux éviter d'avoir une moto dégeu. 
La durite transparente jaunâtre en bas de la BAA, elle sert à quoi ? Parce que ça aussi ça fait dégeu.


Edit: Je commande aussi le tuyeau dégeu dont je parle, ça doit correspondre à la pièce 20 de ce schéma

non chez moi la valve bouché faisait fuire de l'huile au niveau du joint triangulaire en plastoc souple qui permet au fils electrique de sortir du carter gauche (alternateur ).
l'huile ne coule pas des fils vers le carter ....mais sort du carter par les fils !

et pas besoin de commander une neuve ....juste virer la bille et le ressort a l’intérieure de cette valve .

ah bon, je ne saurais qu'une fois démonté avec l’œil dessus d'où viens vraiment mon suintement.

Bon ma commande attendra, quitte à redémonter le réservoir.

moteur en marche et bien chaud , je voyait même des "micro bulles" d'huile sortir du carter par ce joint ( du a la surpression - valve bouché ) .

Bonjour,

J'ai également le même problème depuis que j'ai acheté la moto à quelqu'un du forum, il y a 1500km. Depuis j'ai amené trois fois la moto chez KTM à Lyon, et après avoir mit de la pâte autour du joint caoutchouc des fils d'alternateur la fuite ne s'arrête pas. En 100 km je suis passé du niveau maxi d'huile à presque au minimum. 

Même à l'arrêt dans mon garage je vois des gouttes sur le sol, mais ce n'est pas une flaque d'huile non plus.
Est-ce que ce problème viendrait de cette valve ? Malgré que même à l'arrêt je trouve des gouttes sur le sol ?

La moto à environ 19000 km et l'ancien propriétaire n'a pas eu ce problème.

Ça ressemble à mon problème ...essayé le coup de la valve

De toute façon ça ne coute rien de démonter la valve et de la nettoyer juste pour vérifier.

Ok merci pour vos réponses. Je vous tiendrais au courant.

Vstrom a écrit:Bonjour,

J'ai également le même problème depuis que j'ai acheté la moto à quelqu'un du forum, il y a 1500km. Depuis j'ai amené trois fois la moto chez KTM à Lyon, et après avoir mit de la pâte autour du joint caoutchouc des fils d'alternateur la fuite ne s'arrête pas. En 100 km je suis passé du niveau maxi d'huile à presque au minimum. 

Même à l'arrêt dans mon garage je vois des gouttes sur le sol, mais ce n'est pas une flaque d'huile non plus.
Est-ce que ce problème viendrait de cette valve ? Malgré que même à l'arrêt je trouve des gouttes sur le sol ?

La moto à environ 19000 km et l'ancien propriétaire n'a pas eu ce problème.

la guigne que la fuite tombe sur toi 

riens n'a changé, sur mon 1050 adventure de fevrier 2016 j'ai eu une fuite au même endroit dès le début.
le capteur à été changé en garantie.
et rebelote avec mon collègue qui a acheté la même, fuite sur les files du capteur coté gauche.

990 / 1050 ... idem   

a le V ktm , le vrai 

cé un truc a regarder quand tu reprends un 990 

Vstrom a écrit: En 100 km je suis passé du niveau maxi d'huile à presque au minimum. 

Euh, t'es sur de toi là ? Parce que bouffer 0,5 L en 100 Km ça fait quand même une sacrée grosse fuite. Tu dois avoir le moteur et le bas du futal sacrément bien barbouillés d'huile.

Une conso de 5L d'huile aux 1000, c'est juste énorme. Moi aussi j'avais une fuite à ce niveau, et si je n'essuyais pas pendant très longtemps ça pouvait finir par faire parfois une goutte d'huile au sol. Mais la fuite était largement inférieure à ce que consomme le moteur à l'intérieur !

V
Babwin