une dent de moins ?... "1190 S"

Lezard04 a écrit:Sans suspense... ORANGE  ( assurément les plus rapides et les plus agiles ) 

      

( plus que 6 dodos )

 
après les grises avec ou pas une couronne de 45      

les derniers jours d'attente ... j'ai connu ça y a pas si longtemps   
courage t'es presque au bout   

cote_de_boeuf a écrit:j'ai recu ma couronne d'epines 45 dents orange, y a plus cas

T étais encore en 42 toi ???  

Une clé à molette... Travail de porc ! Tu mériterais d'avoir niqué l'écrou !

Douille de 32 et grande rallonge; c'est serré fort...

Si tu n'est pas mieux équipé que ça, je te conseille de lâcher l'affaire: les vis de la couronne sont freinées au frein filet rouge....

Orhum a écrit:avec quel outil vous avez desserré l'ecrou de l'axe de roue svp ?
(celui qui fait 32mm)
j'ai naïvement tenté ma chance avec une clé à molette mais ca le fait pas.

Orhum a écrit:avec quel outil vous avez desserré l'ecrou de l'axe de roue svp ?
(celui qui fait 32mm)
j'ai naïvement tenté ma chance avec une clé à molette mais ca le fait pas.

  ou plutôt STC sous ton cul   


Tu retires la selle passager, il y a une petite trousse orange communément appelée trousse à outils, elle contient donc des outils dont un clé pour dévisser l’écrou de la roue Ar entre autre et une rallonge...

Mug : c'est valable pour une 990 entretenue au garage de l'oasis à ouarzazate ! perso, l'écrou de la 1190 qui sort d'usine je l'aurai jamais eu avec les outils de bord !
En revanche le frein filet je l'ai eu sans chauffer, mais en lui causant fort :-)

J'ai pas trouvé la valeur, alors j'ai serré plutôt fort avec du frein filet bleu

Je l'ai finalement serré avec 45 Nm, la valeur préconisé pour 'autres vis chassis M10' dans le manuel de réparation + frein filet.

roadw a écrit:

Orhum a écrit:avec quel outil vous avez desserré l'ecrou de l'axe de roue svp ?
(celui qui fait 32mm)
j'ai naïvement tenté ma chance avec une clé à molette mais ca le fait pas.

  ou plutôt STC sous ton cul   


Tu retires la selle passager, il y a une petite trousse orange communément appelée trousse à outils, elle contient donc des outils dont un clé pour dévisser l’écrou de la roue Ar entre autre et une rallonge...

Ben M... alors faut vraiment que je regarde ce qu'il y a dans cette trousse a outil    suis allé acheter une douille de 32 aussi ....  bon c'est pas la grosse dépense   


Pour revenir sur la couronne de 45 dents, suis en Full avec et j'ai jamais tester  avec la 42 et au final je me demande si ça tire pas un peu trop court quand même ???

Pour rouler a 2 c'est l'idéal, mais seul en mode arsouille et ben effectivement on fait des reprise canon mais dans du roulant avec petit virolo je trouve que cela manque d'allonge et on est vite au rupteur  

La 6 est exploitable dès 90 km/h donc bien plus souvent sur petites routes et le moteur est bien plus souple et encore plus vif. Après le debridage, c'est la meilleure modif à faire

Elle me plait comme ça en tout cas et j'ai pas l'impression de tirer trop court

Ben jusqu'à présent, la 6 est exploitable dès 90 me concernant. (et je n'ai que 600Km au compteur.)

Full (Normalement) et couronne d'origine.

Je n'ai pas eu la chance d'essayer la dite modif, mais je ne suis pas vraiment tenté de faire le changement.

J'ai fait encore quelque bornes aujourd'hui, et cette configuration d'origine me va à ravir !
Ce n'est qu'un avis personnel et je ne dis pas que les autres ont tords, loin de la.

Lezard04 a écrit:Ben jusqu'à présent, la 6 est exploitable dès 90 me concernant. (et je n'ai que 600Km au compteur.)

Full (Normalement) et couronne d'origine.

Je n'ai pas eu la chance d'essayer la dite modif, mais je ne suis pas vraiment tenté de faire le changement.

J'ai fait encore quelque bornes aujourd'hui, et cette configuration d'origine me va à ravir !
Ce n'est qu'un avis personnel et je ne dis pas que les autres ont tords, loin de la.

Si tu as 600 bornes tu es toujours dans la configuration des premiers 1000 donc en 100cv obligatoirement. Ils lâchent les bourrins seulement après. Avec une couronne de 45 tu peux rouler en 6 à 75 environ, c'est pas le but je sais c'est juste un exemple pour te donner la souplesse de la bête dans la circulation en ville.

J'ai fait 1 peu plus de bornes avec ma 45 dents. C'est vrai que c'est plus plaisant à tt niveau. 
Je suis en 100 CV.

45 dents montée ce samedi et testée aujourd'hui. La moto est full et a 4000 Km.
Que dire?
- Bien mieux partout sauf pour les trajets autoroutiers. En 6, le moteur tourne plus fort forcément.
- Quelle patate à bas régime.
- Quel agrément pour rester aux limites de vitesse obligatoires sur un filet de gaz (50 en 4, 70 en 5, 90 en 6).

Pour parler de l'allonge, je crois que mon comportement va changer. Le moteur est tellement présent à bas régime qu'il suffit d'ouvrir et plus besoin d'aller chercher le rapport inférieur (ce qui m'arrivait souvent). C'est mon ressenti en tous cas et je pense que ça doit être vrai aussi pour les 100cv.

Me reste plus qu'à prouver tout ça sur différents trajets.

je suis d'accord avec ton ressenti.
Je rajoute que sur l'autoroute, si ca fait evidemment tourner le moteur plus haut, la aussi, ca permet d'avoir plus de repondant pour la relance, et les depassements.

Ce matin, sur voie d'insertion, j'en suis venu au rupteur (pas fait gaffe), ce qui ne m'etait jamais encore arrivé !

Je suis deg. J'ai acheté la couronne de 45, retourné les taquets de réglage de la chaine; malheureusement la chaine est encore trop courte, ça passe pas :( Je n'ai que 2300 kms. Une idée avant que je remette la couronne d'origine ?