une dent de moins ?... "1190 S"

Bizarre, j'ai changer a 1000 km et pas de problème en retournant les taquets ...

Fugazi37 a écrit:Bizarre, j'ai changer a 1000 km et pas de problème en retournant les taquets ...

Zut... T'as procédé comment ? J'ai peut-être loupé quelque chose ? Lorsque je mets la chaine sur la couronne il m'est impossible de faire passer la chaine dessus, ça force bien trop  

Pour avoir assez de mou pour passer la chaine sur la couronne essaye de sortir complètement l'axe de roues pour pouvoir avancer ta roue au max vers l'avant, met une planche dessous pour garder la roue a la bonne hauteur, et te faciliter le travaille après pour remettre l'axe;
Fait juste attention au niveau de l’étrier de frein, qu'il coulisse bien en avant

Fugazi37 a écrit:Pour avoir assez de mou pour passer la chaine sur la couronne essaye de sortir complètement l'axe de roues pour pouvoir avancer ta roue au max vers l'avant, met une planche dessous pour garder la roue a la bonne hauteur, et te faciliter le travaille après pour remettre l'axe;
Fait juste attention au niveau de l’étrier de frein, qu'il coulisse bien en avant

Ok je vais essayer. Merci à toi !!!

Peut-être je m'y suis pris comme un bucheron, mais en effet quand tu veux tourner la roue ça coince. Comme je voulais finir et comme j'avais lu que c'était possible, j'ai forcé "un peu" la roue a faire son tour et la chaine est allée sur la couronne.

C'est tout bon, j'ai suivi le conseil de Fugazi37 et c'est passé nickel. Encore merci à toi !!!  

N'oublie pas de nous donner tes impressions de roulage :)

Lezard04 a écrit:N'oublie pas de nous donner tes impressions de roulage :)

Promis. J'ajoute que moi et ma belle orange pressée allons très bientôt faire un tour du côté d'Irun pour récupérer la partie manquante du haras... 

Pour mon compte, dans le terrain la couronne de 45 me plaît bien. Sur route, je dois dire qu'après tous les commentaires ici je m'attendais à plus de différence. Par contre le changement d'empattement m'a plus surpris sur les premiers centaines de km, mais c'est peut-être aussi un cumul de changements (couronne + empattement + TKC80 + rehausseur de guidon).

Le changement d'empattement c'est 15 mm... Perso je ne suis pas assez pointu pour le sentir... En revanche la couronne de. 45 c'est immédiat

Je viens de faire une journée dans les Vosges. Qu'est ce que ca fait du bien ces routes ! 

Je voulais partager ma joie d'avoir monté une 45 dents.
Si j'etais d'un avis mitigé sur les premiers tours de roue, je dois avouer qu'apres cette sortie, je suis conquis !
(pour rappel je suis en 100 cv)
Ca donne à la fois une souplesse en bas, pour passer les epingles à cheveux par ex, et ca arrache des qu'on ouvre en grand.
le TC s'allume bien souvent (alors qu'avant presque jamais) mais j'ai pas trop le temps de le regarder ;)

J'ai pris l'option couronne à 36€, montée par mon garagiste.

Que du bonheur ! 
Merci à ceux qui ont partagé cette bonne idée.

 

Après montage de la couronne de 45 dents, j'apporte ma pierre à l’édifice. Le changement est radical. La moto s'en trouve transfigurée. Moins d'allonge certes, mais plus de punch et un agrément bien plus sympa sur le premier tiers du compte tours. C'est à mon sens clairement l'option par excellence à adopter.

et surtout on roule plus bas dans les tours avant quelle cogne...

un de plus....
En full avec 45 dents : que du bonheur sur les petite route en mode peinard et ... arsouille :D :D

ça devrait etre la config d'origine pour les modèle de démo  

Toutes les motos récentes tirent (trop) long en sortant de l'usine, homologation oblige.
Le montage d'un pignon -1 ou d'une couronne +2/3 est devenu presque un service des 1000kms pour beaucoup de modèles.

Ben voilà, ma couronne de 45 vient d'être monté sur ma moto.

Je termine à l'instant de remonter tout.
J'essaye ca demain.

:)

Bon ben voilà.

Premier essais pour aller bosser et quelques courses a faire sur la journée.
Pas grand chose dans les roues en therme de longueur du parcourt (30 aine de KM) mais franchement jusqu'à présent, je regrette ma 42 dent.

Je m'explique:
Je n'ai pas encore le réflexe de passer le rapport supérieur. Du coup, je trouve que ça mouline un peux.
De même avant, je me mettais en 6, et a 6000tr/min, j'étais a 160 sur autoroute. Maintenant a 150.
Concernant les accélérations je ne les ai pas trouvées transcendées tant que maintenant. J'ai juste l'impression que ça mouline plus.

Bien conscient que ce ne sont que des points de repères a modifier, je ne crie pas au scandale tout de suite et j'attends de voir ce que ça donne sur grosse ballade d'au moins 300 bornes.

Voilà pour un premier retour d'expérience a chaud qui est tout a fait personnel et peut être un peux précosse.

la réelle difference est que maintenant tu es plus souple en bas régime surtt et donc que tu puisse passer tes vitesse plus vite et moins jouer du selecteur et donc elle cogne bcp moins vite, ainsi que la réactivité et autant tu gagne 1000 tours en bas mais tu perd 1000 tours en haut, c est vrai qu en mode arsouille tu arrive plus vite qu avant au rupteur et en mode ballade bcp plus agréable normalement

d un autre coté si tes parcours sont principalement de l autoroute mieux vaut la 42 c est sur

llaurent a écrit:d un autre coté si tes parcours sont principalement de l autoroute mieux vaut la 42 c est sur

voir 39 ....  
 

Moi qui fais bcp d autoroute je trouve la modification plaisante et non gênante. 
La souplesse gagnée en bas régime et ville vaut la montée en régime sur autoroute.

Ben voilà, c'est officiel, j'accroche pas a la modif. :/

Les gouts et les couleurs comme on dit :)

Du coup je veux bien faire plaisir a quelqu'un qui aurait envie d'une couronne de 45... :)

Je démonte la mienne ce soir et si quelqu'un la veut:
Soit il vient la chercher,
Soit il paye les frais de cochon

:)

Y'a pas 1000 tours d'écart mais 5-600

Advnoel a écrit:Y'a pas 1000 tours d'écart mais 5-600

Tu me l'enlèves de la souris  

Tu fais ce que tu veux Lezard, mais tu devrais attendre de faire un col de montagne avec pour être sûr.
Après, si effectivement tu es le plus souvent sur l'autoroute...
Ceci dit, sur nationale je te mets au défi de rouler à 90 en 6ème avec la 42 et de trouver ça "agréable" ;-)

barbaduke a écrit:

Advnoel a écrit:Y'a pas 1000 tours d'écart mais 5-600

Tu me l'enlèves de la souris  

Tu fais ce que tu veux Lezard, mais tu devrais attendre de faire un col de montagne avec pour être sûr.
Après, si effectivement tu es le plus souvent sur l'autoroute...
Ceci dit, sur nationale je te mets au défi de rouler à 90 en 6ème avec la 42 et de trouver ça "agréable" ;-)

Je te le concède. Mais dans ce cas, je préfère rouler en 5 a 90...
Je ne dis pas que c'est une mauvaise modifié hin :) loin de là. J'estime simplement qu'elle ne me satisfait pas comme le faisait la démultiplication d'origine... :/

Ceci dit, je ne regrette pas d'avoir essayer. J'aime bien gouter pour me faire un avis objectif :)