Deuxieme paire de Jante Montée TT

Salut les amis

j'avais deja posé la question à mon concess pour acheter une paire de jante de la R pour mes trip in the wood...

Malheureusement, il m'a dit pas possible à cause de l’électronique.... en effet les tailles de roue Etant différentes, elles allaient foutre le boxon...

Georges m'ayant émoustiller avec ca ballade dans le Vexin, je cherche une 2eme montes

il faut prendre quoi comme jantes .??? personne à ca dans son garage ?

cote_de_boeuf a écrit:Salut les amis

j'avais deja posé la question à mon concess pour acheter une paire de jante de la R pour mes trip in the wood...

Malheureusement, il m'a dit pas possible à cause de l’électronique.... en effet les tailles de roue Etant différentes, elles allaient foutre le boxon...

Georges m'ayant émoustiller avec ca ballade dans le Vexin, je cherche une 2eme montes

il faut prendre quoi comme jantes .??? personne à ca dans son garage ?

en quoi , pourrait elle foutre le boxon , si ce n est que le paramétrage pour le compteur (21 et 19 pouces) ???

apres , c est plutot cote suspention , on a moins de débattement et je ne sais pas si les suspat motorisées ne sont pas moins fragile .....
slts
pierrot

capteur abs ?

Capteur ABS je pense pas. 

Plus comme le dit Pierrot une question de débattement qui pourrait risquer que la roue avant touche une partie de la moto en cas de grosse compression...pour ça tu prends un mètre et hop un coup de mesure et le tour est joué.

190 de debattement et 210 sur la r de memoire

Oui mais combien en différence versus la taille d'origine des jantes de la normale versus la R?

je sais pas je repasse demain en concession

dans la boue çà passe nul part, j'en fait les frais ce weekend et dans le sable le pneu avant est trop large. Moi il m'intéresse bien ces pneus à tétines mais c'est un petit fabricant australien est c'est pas exporté.
Le double monte c'est une alternative mais je penses pas qu'on puisse changer le diamètre des roues dans le compteur.
En plus sur la non r on peut remonter le garde boue avant ...

Sont belles ces tofs Pierrot !!!!!!

Ah oui superbe photo!!!!!!!!!!!!

Hello -

Jim a écrit:Changer le diametre des roues aura obligatoirement une incidence sur l'antipatinage.
Il est paramétré sur la différence de rotation entre la roue avant et la roue arrière.
Si vous changez un de ces diamètres, le système va bugger obligatoirement en générant des coupures d'injection permanentes...

C'est exact. Comme je préfèrais les coloris de la 1190 "standard", j'avais posé la question au concessionnaire (livraison avec les jantes de la "R") et il m'avait également répondu que ce n'était pas possible en raison du contrôle de traction (MTC). J'ai donc acheté la "R", mais je n'ai aucun regret. Je me suis habitué à son look, et ses suspensions sont bien meilleures.

cote_de_boeuf a écrit:un jante se change rapidement alors que les pneus cest plus compliqué.
mon idée est donc d avoir une paire de jante tt et une tourisme

A moins de faire des sorties TT très fréquentes, je trouve qu'il est tout aussi simple de changer pour l'occasion les pneus (à condition de le faire soi-même).

Ou alors, monter de manière permanente des TKC 80 qui sont considérés comme pneus mixtes (60% TT, 40% route). Je suis très agréablement surpris de cette monte, qui accroche très correctement et qui permet des angles impressionnants. Il est sûr que sous la pluie, ils sont inférieurs aux pneus "trail". Ils s'usent aussi plus vite et ne permettent pas de dépasser confortablement les 160-180 km/h, mais ils restent néanmoins un excellent compromis pour qui sort régulièrement du bitume.

Georges

A moins de faire des sorties TT très fréquentes, je trouve qu'il est tout aussi simple de changer pour l'occasion les pneus (à condition de le faire soi-même).

Ou alors, monter de manière permanente des TKC 80 qui sont considérés comme pneus mixtes (60% TT, 40% route). Je suis très agréablement surpris de cette monte, qui accroche très correctement et qui permet des angles impressionnants. Il est sûr que sous la pluie, ils sont inférieurs aux pneus "trail". Ils s'usent aussi plus vite et ne permettent pas de dépasser confortablement les 160-180 km/h, mais ils restent néanmoins un excellent compromis pour qui sort régulièrement du bitume.

Georges

Salut, je viens de recevoir les TKC aussi. L'arrière n'existe pas en tubeless, tu l'as monté tel quel ou avec une chambre?
Merci
Flyphil

Hello -

flyphil a écrit:Salut, je viens de recevoir les TKC aussi. L'arrière n'existe pas en tubeless, tu l'as monté tel quel ou avec une chambre?

Je l'ai montré sans chambre et j'ai roulé ainsi environ 500 km (TT, ville, autoroute) sans problème. Pour le monter avec chambre, il aurait fallu ôter le capteur de pression, ce qui m'ennuyait.

Georges