Re: Kilométrage avec vos Adventures 1050 / 1190 & 1290 'Adv 1190 S"

par **ed78** Mar 24 Oct 2017 - 12:20

Quels ont été les soucis ?
Dans les grandes lignes ...
Merci

Un pote sur une 2013 à 90 MKm rien de particulier, c’est toujours bien de savoir

par roadw Mar 24 Oct 2017 - 13:47

Avant tout je vais préciser qu'elle n'a jamais revu un concessionnaire depuis son l'achat en septembre 2013, j'ai donc fait l'entretien moi-même, aucun rappel constructeur, j'ai fait les modification moi même renfort béquille, passage du faisceau etc, remplacement du démarreur mais si ce n'était pas un rappel officiel.

Mon constat c'est que c'est une moto faite avec du bas de gamme de pièce de renom comme brembo, mal assemblée, on sent le cost-killer qui est passé par la d'ou le démarreur de 990 alors qu'il y avait un un bon démarreur sur les RC8.

Pour moi la moto doit être disponible à 100% c'est mon véhicule de tout les jours pour aller bosser, je comprends qu'un baladeur du week end n'est pas la même approche.
Elle est donc toujours en 100ch.

- Premier constat ça démarre mal quand il fait froid, je vous passe l'affaire du démarreur, je l'ai remplacé à mes frais n'ayant pas de temps à perde en tergiversation, déjà la compte tenu de la gestion de KTM France, il m'avait perdu comme client pour l'avenir.
- Ressort de béquille latéral qui casse
- Odeur d'essence quand il fait chaud que j'ai résolu moi même en installant un deuxième tuyau
- Colonne de direction mal serrée d'origine
- Tuyaux SLS craquelés au bout d'un an
- Jantes qui perdent de la pression
- disque avant voilé à 15000 km (remplacer par des brembo oro toujours bon à ce jour)
- etrier AR grippé à 27000km
- kit chaine en guimauve HS à 32000km (63000km dans les même conditions sur mon zx12r et 50000km pour un DID avec pro-oiler en seconde monte)
- fuite au couvre culasse avant vers 40000km (sans aucune intervention au préalable)
- contacteur d'embrayage mal fichu, qui ne s'actionne pas lorsque le réglage d'écartement est au minimum.
- commodo de gauche qui prends l'eau et devient soit inopérant ou change les menus de l'ordinateur de bord.
- maitre cylindre de frein avant à purger toute les 3 semaines pendant 2 ans (ça s'est résolu sans que je comprenne pourquoi)
- les 2 injecteurs à remplacer à 60000km
- carter d'embrayage poreux ---> suintement d'huile peinture qui boursoufle
- contacteur de niveau d'huile HS à 70000km
- jauge à essence capricieuse quand il fait chaud (mets du temps à remonter quand elle remonte)
- passer 80000km vibrations importantes qui ont tendance a desserrer les vis
- support de béquille latérale desserré (vibration) qui casse le contacteur de rapport engagé à 89000km

Voila en gros ce qui m'a bien occupé pendant 4 ans

Sur le coté plus subjectif, je pourrai ajouter les poignées chauffantes qui ne chauffent pas assez avec un menu peu pratique.
l'antipatinage en mode rain très piégeux, car inefficace une fois qu'on le sait on fait comme si il n'y en avait pas.
Je passe sur les détails comme le buée dans les clignos,le changement de mode après un redémarrage, ça me fait plus rire qu'autre choses mais si ça ne fait pas très sérieux au niveau de la construction.

par Matenktm Mar 24 Oct 2017 - 13:54

Rien de méchant , je vous passerais un jour le tableau Excel d’une RT 1200 2008 sur 72000 kms la çà cogne, donc faut avoir l’oeiL sur les contours mais rien de sérieux, cela dit je vais surveiller car c’est aussi mon véhicule de travail, et j’aime pas du tout tomber en panne, j’espère et suppose que depuis 4 ans ils ont amélioré l’engin.

par roadw Mar 24 Oct 2017 - 14:32

Pour ma première moto quasi neuve, modèle de démo à 2700 km c'est celle qui m'a apporté le plus de problème.

Dur le Zx12r (d'occasion 18000-118000km) en 5 ans, la pompe à essence qui a faiblit à 45000km je l'ai remplacée, à part ça et les disques avant à 35000km rien d'autre, que des pièce d'usures et encore à 35000 les disques ça peut être considéré comme de l'usure.

J'ai une 650 sertao, pompe à essence à 15000, SAV déplorable, j'ai aussi rayé BMW de sur ma liste, sinon j'aurais pris une GSLC 2013.

par Rico Mar 24 Oct 2017 - 14:43

roadw a écrit:Avant tout je vais préciser qu'elle n'a jamais revu un concessionnaire depuis son l'achat en septembre 2013, j'ai donc fait l'entretien moi-même, aucun rappel constructeur, j'ai fait les modification moi même renfort béquille, passage du faisceau etc, remplacement du démarreur mais si ce n'était pas un rappel officiel.

Mon constat c'est que c'est une moto faite avec du bas de gamme de pièce de renom comme brembo, mal assemblée, on sent le cost-killer qui est passé par la d'ou le démarreur de 990 alors qu'il y avait un un bon démarreur sur les RC8.

Pour moi la moto doit être disponible à 100% c'est mon véhicule de tout les jours pour aller bosser, je comprends qu'un baladeur du week end n'est pas la même approche.
Elle est donc toujours en 100ch.

- Premier constat ça démarre mal quand il fait froid, je vous passe l'affaire du démarreur, je l'ai remplacé à mes frais n'ayant pas de temps à perde en tergiversation, déjà la compte tenu de la gestion de KTM France, il m'avait perdu comme client pour l'avenir.
- Ressort de béquille latéral qui casse
- Odeur d'essence quand il fait chaud que j'ai résolu moi même en installant un deuxième tuyau
- Colonne de direction mal serrée d'origine
- Tuyaux SLS craquelés au bout d'un an
- Jantes qui perdent de la pression
- disque avant voilé à 15000 km (remplacer par des brembo oro toujours bon à ce jour)
- etrier AR grippé à 27000km
- kit chaine en guimauve HS à 32000km (63000km dans les même conditions sur mon zx12r et 50000km pour un DID avec pro-oiler en seconde monte)
- fuite au couvre culasse avant vers 40000km (sans aucune intervention au préalable)
- contacteur d'embrayage mal fichu, qui ne s'actionne pas lorsque le réglage d'écartement est au minimum.
- commodo de gauche qui prends l'eau et devient soit inopérant ou change les menus de l'ordinateur de bord.
- maitre cylindre de frein avant à purger toute les 3 semaines pendant 2 ans (ça s'est résolu sans que je comprenne pourquoi)
- les 2 injecteurs à remplacer à 60000km
- carter d'embrayage poreux ---> suintement d'huile peinture qui boursoufle
- contacteur de niveau d'huile HS à 70000km
- jauge à essence capricieuse quand il fait chaud (mets du temps à remonter quand elle remonte)
- passer 80000km vibrations importantes qui ont tendance a desserrer les vis
- support de béquille latérale desserré (vibration) qui casse le contacteur de rapport engagé à 89000km

Voila en gros ce qui m'a bien occupé pendant 4 ans

Sur le coté plus subjectif, je pourrai ajouter les poignées chauffantes qui ne chauffent pas assez avec un menu peu pratique.
l'antipatinage en mode rain très piégeux, car inefficace une fois qu'on le sait on fait comme si il n'y en avait pas.
Je passe sur les détails comme le buée dans les clignos,le changement de mode après un redémarrage, ça me fait plus rire qu'autre choses mais si ça ne fait pas très sérieux au niveau de la construction.

Salut,

et bien heureusement que tu bricoles , car si toues les merdouilles avaient réglé en concession il y aurait eu quelques jours d'immobilisations et €€€ en moins de le porte feuille .

En tout cas le mode boulot / dodo toute l'année entame certainement la fiabilité d'une moto moderne et complexe , ou comme tu le dis le motard du "dimanche" préservera sa machine , car plus souvent utilisé dans de bonne condition .

Sinon niveau motos boulot/dodo j'ai eu que du Honda , des NTV 650, /Deauville 650/700 / ST 1100 PAN Euro , souvent revenduent avec plus de 100000 bornes et sans jamais rencontré un seul soucis , bon comme toi mes motos n'ont jamais vue un garage et entretenue aux petits oignons Kilométrage avec vos Adventures 1050 / 1190 & 1290 'Adv 1190 S" - Page 10 750212

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, aujourd'hui c'est ma 800 GS qui fait le boulot , je touche du bois Kilométrage avec vos Adventures 1050 / 1190 & 1290 'Adv 1190 S" - Page 10 802960

RAS pour l'instant , vrai aussi que ça reste une moto simple , pas de full électronique ou gadgets , ça doit aider.

Sinon la prochaine katoche ça sera laquelle lol!

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par PP33 Mar 24 Oct 2017 - 15:18

1050 Ad. de démo achetée à 3000km il y a un an. Elle a maintenant 20.000 km et RAS ...pour l'instant !
@yves clair : on pourrait en savoir un peu plus sur ton carter de chaîne, matériau, fabrication, montage, processus de graissage de chaîne, etc (voire quelques photos !).
Merci

par Invité Mar 24 Oct 2017 - 16:55

Aune marque n est au niveau des japs et dans les japs encore moins de Honda.
Est ce que tout est lié à la sophistication ? Pas si sûr, au possible c est en partie possible.
Ce qui est sur c est que les marques EU ont toutes adoptées la méthode allemande soit un grand marketing plus innovation et cadenassé des clients par le service.
Regardez on peut lire ici ou là qu une japonaise c est ringard. Mais les bm en motogp ne font que le tour d ouverture circuit marketing oblige.
Les Ktm par contre avancent assez vite pas mal çà.
Perso bilan sous deux ans on verra. J ai tenté...

par **ed78** Mar 24 Oct 2017 - 16:57

Roadw,
merci de ton retour Kilométrage avec vos Adventures 1050 / 1190 & 1290 'Adv 1190 S" - Page 10 918415

pas trop d’accord sur “le côté subjectif“ ... lol!

Mais ce n’ai pas l’endroit pour en parler, à chacun sa moto

par kitty'm. Mar 24 Oct 2017 - 17:34

35 000 sur ma sdr de janvier 2016 , cligno av droit changé , joint carter allumage changé , feu arrière changé , recepteur embrayage changé , platine repose pied powerparts (fissure au niveau d'un écrou) changé ergot béquille avait fait la malle en montagne ..(modifié) par mes soins (j'ai fait un réglable lol ) , disques wave qui frottent légèrement (laissé tel quel) , démarreur qui couine des fois (laissé tel quel) , un écrou du bocal fluide embrayage desséré lors d'un viron , resséré sur place ..j'en suis satisfait car tout a été pris sous garantie et fait lors des révisions ou des changements de pneus uniquement chez concess ktm , pas eu d'immobilisations dérangeantes de la moto..! (pas de rajout d'huile entre les révisions) 6,6 litres de moyenne sur le kilométrages road trip 2 en full akra et kn , fiable , mais ça coûte cher au km ...Autrement dit ce plaisir n'a pas de prix , braaaap braaaap ! et gaffe sur la route !

par kitty'm. Mar 24 Oct 2017 - 17:35

kitty'm. a écrit:35 000 sur ma sdr de janvier 2016 , cligno av droit changé , joint carter allumage changé , feu arrière changé , recepteur embrayage changé , platine repose pied powerparts (fissure au niveau d'un écrou) changé ergot béquille avait fait la malle en montagne ..(modifié) par mes soins (j'ai fait un réglable lol ) , disques wave qui frottent légèrement (laissé tel quel) , démarreur qui couine des fois (laissé tel quel) , un écrou du bocal fluide embrayage desséré lors d'un viron , resséré sur place ..j'en suis satisfait car tout a été pris sous garantie et fait lors des révisions ou des changements de pneus uniquement chez concess ktm , pas eu d'immobilisations dérangeantes de la moto..! (pas de rajout d'huile entre les révisions) 6,6 litres de moyenne sur le kilométrages road trip 2 en full akra et kn , fiable , mais ça coûte cher au km ...Autrement dit ce plaisir n'a pas de prix , braaaap braaaap ! et gaffe sur la route !

par Olivier13 Mar 24 Oct 2017 - 20:23

Déjà 57000, je m'en sers tous les jours, et le bilan est plutôt positif. Certes, j'ai eu droit au carter poreux et au démarreur anémique, mais à part ça, juste de l'essence et ça roule. Pas de complément d'huile entre les révisions, pas de baisse de liquide de refroidissement. Je ne sais pas encore ce que sera la prochaine , en fait 150 cv c'est plus pour dire "je les ai" que pour les faire sortir de l'écurie.

par kerick92 Mar 24 Oct 2017 - 20:36

1190S de 2014, acheté en 2015 a 2500kms, 31000kms a ce jour, RAS tout d'origine sauf kit chaine changé a 29500kms, très satisfait ! Kilométrage avec vos Adventures 1050 / 1190 & 1290 'Adv 1190 S" - Page 10 918415

par gibs Mer 15 Nov 2017 - 22:01

9500 kms. Moto de juin 2017.

Une trappe d'essence récalcitrante, réglée en 3 mn en concession. Pour le reste : RAS.

par PP33 Sam 18 Nov 2017 - 8:21

1050 2015, achetée à 3000 km il y un an. 19500 km. Amortisseur fuyard..ca va partir en garantie !!!

par Phil38 Sam 18 Nov 2017 - 10:19

7500 Kms acheté fin mai 2017. Ras mis a part un problème électrique fugitif qui m'a laissé au bord de la route en septembre. Kilométrage avec vos Adventures 1050 / 1190 & 1290 'Adv 1190 S" - Page 10 679266

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par Patrix Sam 18 Nov 2017 - 11:04

Patrix a écrit:12500 sur ma 1190 S achetée en juin avec 8000.
Le pneu arrière arrive au bout...

Un peu plus d'un mois plus tard, j'arrive à 14000.
Rendez-vous pris pour la révision des 15K et un train de pneus dans 3 semaines.

par Tortillaflat Lun 20 Nov 2017 - 11:08

Bonjour à tous,

1190S achetée neuve 0km en décembre 2014. Entretien par CC. 25000km à ce jour, utilisation essentiellement ballade-GT en duo. Moteur laissé en "soft power" KTM largement suffisant pour mon utilisation....
Problèmes mécaniques rencontrés: démarreur changé au bout de 2 mois pour le gros modèle, depuis RAS (batterie d'origine), jauge à essence qui se bloque remplacée mais la nouvelle a la même maladie, colonne de direction resserrée 3 fois. Pour le reste aucun signe de vieillissement esthétique ou d'usure.
3 ans après elle me colle toujours autant la banane quand je monte dessus et si c'était à refaire je rachèterai la même sans hésitations.
Kilométrage avec vos Adventures 1050 / 1190 & 1290 'Adv 1190 S" - Page 10 468792

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par roadw Ven 16 Mar 2018 - 10:54

ça c'est fait :

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Bon il y a du boulot qui m'attends dessus, ça ne se fait pas sans douleur.

par Phil38 Ven 16 Mar 2018 - 11:29

par otagoman Ven 16 Mar 2018 - 12:54

Qui a dit que le LC8 n'était pas fiable? Kilométrage avec vos Adventures 1050 / 1190 & 1290 'Adv 1190 S" - Page 10 744578

par **ed78** Ven 16 Mar 2018 - 13:27

c'est quoi le boulot ?

par Invité Ven 16 Mar 2018 - 21:09

ça compte un aller/retour dans la cour d'un garage à l'autre à la poussette ?
tout en sachant qu'à priori vu qu'il y a une fois une distance en marche AR et une autre fois la même distance (ou presque) dans l'autre sens pour retourner dans l'garage ça s'annule non Kilométrage avec vos Adventures 1050 / 1190 & 1290 'Adv 1190 S" - Page 10 38125

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par Matenktm Ven 16 Mar 2018 - 23:34

Pas 6 mois et Mardi je prends rendez vous pour les 15000, aujourd’hui 500 kms cette meule use la route mais pas le bonhomme, cela dit j’ai réglé la question bulle avec une Puig haute et bruit avec des Bose QC20, la on peut rouler, ce we pose des valises estoniennes ...orange ,

par Invité Sam 17 Mar 2018 - 12:48

Matenktm a écrit:Pas 6 mois et Mardi je prends rendez vous pour les 15000, aujourd’hui 500 kms cette meule use la route mais pas le bonhomme, cela dit j’ai réglé la question bulle avec une Puig haute et bruit avec des Bose QC20, la on peut rouler, ce we pose des valises estoniennes ...orange ,

il me tarde de voir l'effet que ça fait Kilométrage avec vos Adventures 1050 / 1190 & 1290 'Adv 1190 S" - Page 10 247513

Pour la bulle t'as pas penser à celle de la 1290 SA ?

par roadw Sam 17 Mar 2018 - 13:43

ed78 a écrit:

c'est quoi le boulot ?

Spi de fourche avec modif pour que le tube plongeur soit protégé et n'avale plus la poussière
Roulement de colonne de direction (point dur au milieu)
Joint de couvre culasse AR (pas le plus facile)
Carter d'embrayage 'sandwich' poreux
Dans l'idéale les chaînes de distrib qui sont à la ramasse (bruit) et qui doivent être à l'origine de ma consommation de carburant en hausse
Le commodo de gauche qui avec le temps qu'il fait n'a pas le temps de sécher

Hors pièces KTM
Remplacement de la pompe electrique du ProOiler qui vient de lacher

Je viens de remplacer le disque AR par un braking 'pétale', je ne le conseille pas, il manque de progressivité et a moins de mordant que celui d'origine.

à 100000 km sur mon Zx12r, j'ai juste fait la vidange et remplacé la batterie, pas une fuite, pas un bruit suspect il tournait comme une horloge, je ne peux pas dire ça de la KTM exactement dans les même conditions d'usage.

Mais bon la plupart des proprios de KTM s'en foutent il revendent la leur (souvent pour racheter la même ou le modèle suivant) avant 30000km tellement ils la jugent fiable lol!