Usure des pneus
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Re: Usure des pneus
Gosaure a écrit:ed78 a écrit:2ème pneu AR à 21 Mkm
- pneus AR ~10 Mkm, l'usure se voit clairement
pneu AV changé à 15Mkm
- pneu AV, l'usure est que par endroit sur la bande roulante
Pour l'avant, ce genre d'usure est souvent due aux manœuvres à l’arrêt et au béquillage. C'est clair quand c'est surtout sur le coté de la latérale, et ca le fait avec des bécanes bien plus légères. Quand je la met sur la centrale, je profite du moment ou l'avant se déleste pour braquer en position de verrouillage, le pneu frotte beaucoup moins. Et ca va bien mieux.
L'usure asymétrique est due au bombement et au dévers vers la droite des routes pour l'écoulement des eaux sur le côté: les pneus sont plus usés sur la partie gauche. Les manœuvres diverses qui doivent representer environ 0,0001% du kilométrage de la moto n'ont rien à voir.
Advnoel- Ready To Race
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Re: Usure des pneus
on a tjs une préférence (gauche ou droite) pour pencher et cela se traduit dans la vitesse et donc dans l'usure des pneus de façon asymétrique :CQFD ! ![90](/users/2811/10/76/85/smiles/1770303465.gif)
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ecureuilozere- Sumo Expert
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Re: Usure des pneus
Tout le monde aime pencher à gauche alors :-))
Advnoel- Ready To Race
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Re: Usure des pneus
Non mois c'est à droite alors :-))
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Re: Usure des pneus
Pas d'accord, on ne doit pas parler de la meme chose. Si le kilometrage est effectivement vraiment infime, le frottement se produit en pivot et marque le pneu. L'usure est vraiment sur le coté, à l'endroit ou le pneu repose lorsque la bécane est sur la béquille. Il faudrait que les routes soient vraiment beaucoup plus bombées qu'elles ne le sont pour que ce soit du au roulage.Advnoel a écrit:Gosaure a écrit:ed78 a écrit:2ème pneu AR à 21 Mkm
- pneus AR ~10 Mkm, l'usure se voit clairement
pneu AV changé à 15Mkm
- pneu AV, l'usure est que par endroit sur la bande roulante
Pour l'avant, ce genre d'usure est souvent due aux manœuvres à l’arrêt et au béquillage. C'est clair quand c'est surtout sur le coté de la latérale, et ca le fait avec des bécanes bien plus légères. Quand je la met sur la centrale, je profite du moment ou l'avant se déleste pour braquer en position de verrouillage, le pneu frotte beaucoup moins. Et ca va bien mieux.
L'usure asymétrique est due au bombement et au dévers vers la droite des routes pour l'écoulement des eaux sur le côté: les pneus sont plus usés sur la partie gauche. Les manœuvres diverses qui doivent representer environ 0,0001% du kilométrage de la moto n'ont rien à voir.
Gosaure- KTM addict
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Re: Usure des pneus
Vous parlez d'un pneu avant qui s'use en "facettes", non?
Ca arrive quand on a un pneu depuis longtemps, et qui a commencé à sécher; du coup, il s'use irrégulièrement.
Faut pas garder ça, c'est un vrai casse-gueule! Ca provoque du "saucissonnage" en entrée de courbe...![Smile3](/users/2811/10/76/85/smiles/243114.png)
Ca arrive quand on a un pneu depuis longtemps, et qui a commencé à sécher; du coup, il s'use irrégulièrement.
Faut pas garder ça, c'est un vrai casse-gueule! Ca provoque du "saucissonnage" en entrée de courbe...
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AT Benoit- Ultra VIP
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Re: Usure des pneus
C'est un peu ça, mais ca peut venir en moins d'un an. Je crois que c'est pour beaucoup du aux manœuvres, il faut que j'en fasse pas mal pour arriver a garer ma bécane derrière ma bagnole sur mon parking. Pour les vieux qui ont connu ca
, c'est comme pour tourner le volant sur une bagnole qui n'a pas la direction assistée: c'est beaucoup plus dur à l’arrêt qu'en roulant, parce qu'il y a + de frottements. Et + de frottements = + d'usure.
J'avais ca régulièrement sur mes vieilles bécanes, beaucoup moins maintenant que je fais attention.
Mais quand ca arrive, ca devient effectivement vite dangereux.
![Usure des pneus - Page 2 679266](/users/2811/10/76/85/smiles/679266.gif)
J'avais ca régulièrement sur mes vieilles bécanes, beaucoup moins maintenant que je fais attention.
Mais quand ca arrive, ca devient effectivement vite dangereux.
Gosaure- KTM addict
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Re: Usure des pneus
Est ce que tu te rends compte de la différence de contrainte sur le pneu quand tu tournes le guidon simplement pour manœuvrer à vitesse proche de zéro et de celle d'un freinage de trappeur ou d'une grande courbe sur l'angle ? Ainsi que de la difference de fréquence de ces conditions sur une durée de vie du pneu ?
Je t'assure que tu peux faire tourner ton guidon 2500000 fois avant d'user ton pneu ;-)))
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Advnoel- Ready To Race
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Re: Usure des pneus
Sur que je ne vais pas essayer.
Gosaure- KTM addict
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Re: Usure des pneus
Advnoel a écrit:Est ce que tu te rends compte de la différence de contrainte sur le pneu quand tu tournes le guidon simplement pour manœuvrer à vitesse proche de zéro et de celle d'un freinage de trappeur ou d'une grande courbe sur l'angle ? Ainsi que de la difference de fréquence de ces conditions sur une durée de vie du pneu ?
Je t'assure que tu peux faire tourner ton guidon 2500000 fois avant d'user ton pneu ;-)))
Bien sur, mais tant que tu ne bloque pas la roue, l'usure est régulière. les manœuvres ( à l’arrêt total ) provoquent plutôt des petites "facettes", comme disait AT benoit. Et ca n'attaque que le pneu avant à gauche.
Alors, même si ça use le pneu beaucoup moins que de rouler vite ou sous-gonflé, ça peut le rendre dangereux alors qu'il te reste une bonne profondeur de sculpture.
Gosaure- KTM addict
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Re: Usure des pneus
Je pense que l'usure en facettes est plus une question de qualité de pneu que façon de l'utiliser...
Je ne pense pas non plus que les manœuvres aient une quelconque incidence sur l'usure.
Je ne pense pas non plus que les manœuvres aient une quelconque incidence sur l'usure.
AT Benoit- Ultra VIP
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Re: Usure des pneus
J'ai effectivement constaté que certains pneus y sont plus sensibles à un moment ou un autre de leur usure, avec une incidence différente selon le pneu.
Mais je pense également qu'il faudrait passer pas mal de soirée au fond du garage à manoeuvrer la moto pour que ça ait une quelconque incidence sur son usure ou même que ça attaque la gomme, car dans ces cas là, soit on est à côté de la moto, soit on a au minimum les pieds par terre donc poids moindre.
Alors que comme l'a mentionné Noël, sur un freinage de trappeur, le pneu mange vraiment sévère.
Le profil des routes, leur qualité joue aussi un rôle.
Mais je pense également qu'il faudrait passer pas mal de soirée au fond du garage à manoeuvrer la moto pour que ça ait une quelconque incidence sur son usure ou même que ça attaque la gomme, car dans ces cas là, soit on est à côté de la moto, soit on a au minimum les pieds par terre donc poids moindre.
Alors que comme l'a mentionné Noël, sur un freinage de trappeur, le pneu mange vraiment sévère.
Le profil des routes, leur qualité joue aussi un rôle.
Eric28- Sumo Expert
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Re: Usure des pneus
Je ne le pensais pas non plus, comme tout le monde, jusqu’à ce que je le voie.
Je me souviens aussi d'un concess suzuk a qui j'apportais ma bécane à réviser, qui faisait le tour, et regardais précisément cet endroit là du pneu, comme par hasard, avant de me dire qu'il était mort.
Regardez aussi ce que fait votre pneu, par terre, une fois sur la centrale et que vous tournez le guidon.
Je ne peux pas vous faire une photo, le mien est encore nickel, et ce serais difficile a faire et pas évident a voir.
Il y a aussi ca: http://www.permispratique.com/7-Regles-d-or-pour-economiser-ses-pneus_a362.html , paragraphe 6, meme si ca concerne les caisses, mais on peut extrapoler.
Maintenant, si vous changez votre pneu avant tous les ans, au bout de 15 K bornes maxi, c'est sur que ca a une importance tres relative.
Mais pour les économes, qui ne plantent pas des freinages de bûcheron tous les km, ça peut etre bon à savoir.
Je me souviens aussi d'un concess suzuk a qui j'apportais ma bécane à réviser, qui faisait le tour, et regardais précisément cet endroit là du pneu, comme par hasard, avant de me dire qu'il était mort.
Regardez aussi ce que fait votre pneu, par terre, une fois sur la centrale et que vous tournez le guidon.
Je ne peux pas vous faire une photo, le mien est encore nickel, et ce serais difficile a faire et pas évident a voir.
Il y a aussi ca: http://www.permispratique.com/7-Regles-d-or-pour-economiser-ses-pneus_a362.html , paragraphe 6, meme si ca concerne les caisses, mais on peut extrapoler.
Maintenant, si vous changez votre pneu avant tous les ans, au bout de 15 K bornes maxi, c'est sur que ca a une importance tres relative.
Mais pour les économes, qui ne plantent pas des freinages de bûcheron tous les km, ça peut etre bon à savoir.
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Re: Usure des pneus
En tout cas, pour l'usure à gauche, il faut plutôt regarder du coté des rond-ponts qui se multiplient comme des petits pains. Je parierais qu'en Angleterre, ils usent plus le coté droit.
Olivier13- Ready To Race
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Re: Usure des pneus
Tout à fait d'accord.
AT Benoit- Ultra VIP
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Re: Usure des pneus
tout a fait d'accord sur les rond point,on a le mème probleme avec les poids lourd,les pneius coté droit s'usent bcp plus vite et on parle pas de la conso et des freins(vilin rd point)
des gde routes rectiligne pour mon PL et des virages pour mon SMT.
MERCI PERE NOEL. ![Usure des pneus - Page 2 832385](/users/2811/10/76/85/smiles/832385.gif)
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