Angel GT

Je pense que je vais les mettre sur ma Smt, les test sont très élogieux quand même...

Installation demain!
Je vous dirais!

ledany a écrit:Je devrai en monter un à l'arrière la semaine prochaine. Le Conti d'origine est aux témoins (8 000 km !!). Avec la beumeu, un pneu AR, c'est  20/25 'km !
150 € chez Cardy, 220 € chez le concess  

oui mais la beumeu donne t'elle la banane ?

J ai fait les 12000 kms avec l angel GT avec 2.9 a l arrière en permanence ;-)

Oui les valves sont coudés d'origine mais j'ai changé les bouchons en orange!

Et ce pneu est vraiment bien sous tout rapport!

Vous pensez que ça ferrait l'affaire sur 1190 ?

roge a écrit:Vous pensez que ça ferrait l'affaire sur 1190 ?

Bien sûr !  

Salut à tous,

Voila, mon train de PR3 va bientôt devenir slick... et je suis intrigué par les Angel GT, est-ce que quelqu'un est déjà passé d'un pilot road 3 ou au Angel GT pour me donner un ressenti?

Merci

Moi, mais sur des motos différentes.
PR3 sur une Suz V-Strom 650
Pirelli GT sur la KTM SMT

Avant sur la Suz, j'avais du Metzeler. Le PR3 a beaucoup plus d'accroche!
Avant, sur la SMT, j'avais la monte d'origine Conti RoadAttack
Le Conti glissent beaucoup sur terrain humide.
Le Pirelli GT a plus d’adhérence que les Conti.

J'ai roulé plus de 10 000 km avec le PR3 et ils n'on pas motré signes de fatigue.
Mes Pirelli GT ont 15 000 km. Mais depuis 1000 bornes ils sont devenus plats (notamment à l'arrière). Je perds de la stabilité en prise d'angle.

La question : PR3, plutôt PR4, ou Pirelli GT ?
Pas évident de répondre car les motos sont différentes (couple moteur). Mon style de pilotage a changé et je suis devenu plus exigeant aussi. J'ai l'impression que les Michelin durent plus long temps.

Pour le DDMT j'ai même hésité à prendre le PR4. Finalement, sous les conseilles techniques de l'équipe du constructer, c'est le Pilot Power 3. 
Sinon, pour rouler tous les jours, je testerai bien le PR4 sur ma machine.

Pitin les Gars je ne sais pas comment vous arrivez à faire 10 mil km avec vos pneus. Jai monté un Z8 metz à l'arrière jai fait deux grosses sorties et il est déjà h.s. 5000km. Pourtant c'est un sport/ GT. Bon à l' AV je monte du M5(sport) , 4000KM MAXI.

En tout cas, jamais de pr3 ou 4 sur le ktm. C'est pas recommandé . Dès que tu le bouscules un peu trop, il est largué!
Pour le RD2, c'était ma deuxième monte, beurk, moto pataude!!!!!!

DREF33 a écrit:En tout cas, jamais de pr3 ou 4 sur le ktm. C'est pas recommandé . Dès que tu le bouscules un peu trop, il est largué!
Pour le RD2, c'était ma deuxième monte, beurk, moto pataude!!!!!!

Interessant ton commentaire...

Pour avoir le coeur net, j'ai posé la question directement à Michelin, en vue de ma participatio nau DDMT 2014.

Voici la réponse de leur service "Conso-2roues"

Suite à votre mail voici quelques éléments de réponse pour votre KTM SMT 990 de 2013 afin de participer au Dark Dog Moto Tour 2014 ( toute condition de route, météo, température et éventuel circuits).
Le meilleur choix est certainement le Pilot Power 3 (PP3) car capable d'être performant dans toutes les conditions de votre besoin.
Un autre choix orienté "beau temps" et temps au tour sur circuit sera le Power Supersport.
Un autre choix orienté "mauvais temps et route plus froide" sera les Pilot road 3 que vous connaissez déjà et le Road 4 qui sera encore plus performant sur routes sales (effet lamelles encore plus développé).


Le PR4 n'est pas référencé pour votre moto car en première offre c'est un pneu sportif comme le Power3 qui est conseillé et pour un deuxième choix (coût d'usage le Road3 etc) mais il n'y a pas incompatibilité du Road4 standard avec un roadster comme votre moto.


En ce qui concerne la pression vous pouvez ajuster en fonction de vos perceptions autour des pressions 2.4/2.4 ou 2.3/2.5 à froid pour jouer légèrement sur l'équilibre AV/AR. Pour les spéciales sur circuit et afin d'optimiser vos temps vous pourrez baisser vos pressions un peu(0.2/0.3b) SANS OUBLIER DE REGONFLER DE LA MEME VALEUR avant de reprendre la liaison. Si vous n'êtes pas sûr de pouvoir regonfler ne dégonflez jamais vos pneus chauds.

Certes, c'est la réponse du fabricant et il n'est pas mentionné l'aspect "largué".
Combien de kilomètres tu as roulé avec le PR3 sur ta moto ?

J’ai monté l’Angel GT
Après 4000 km d’essai j’ai eu une période de transition avec les Sportmax 2 d’avant, ce ne sont pas des pneus sport mais font « presque autant » avec un filing moindre, tiennent très bien sous la pluie, un peu plus pataud mais avec 2.3 bar à l’av et 2.5 a l’ar c’est mieux. Usure qui sera à plat pour l’arrière. Pas tout à fait encore à 50%, tous les autres trains mon fait 6000 maxi.
Je ne regrette pas ce choix car pour rouler tous les jours sous toutes conditions météo c’est beaucoup mieux que du pneu sport.

lau31ver a écrit:J’ai monté l’Angel GT
Après 4000 km d’essai j’ai eu une période de transition avec les Sportmax 2 d’avant, ce ne sont pas des pneus sport mais font « presque autant » avec un filing moindre, tiennent très bien sous la pluie, un peu plus pataud mais avec 2.3 bar à l’av et 2.5 a l’ar c’est mieux. Usure qui sera à plat pour l’arrière. Pas tout à fait encore à 50%, tous les autres trains mon fait 6000 maxi.
Je ne regrette pas ce choix car pour rouler tous les jours sous toutes conditions météo c’est beaucoup mieux que du pneu sport.

c'est la voix de la raison!!!