Re: Petits décrochages sur froid-humide-mouillé : pilote, moto, couple, pilotage et/ou PNEUS ?

par pedronac Dim 3 Nov 2013 - 21:06

Pour alimenter la discussion, un comparatif de pneus sport GT sur le mouillé, fait par Moto Station.

Leur résultat :
1er : Metzeler Z8 MO
2ème : Michelin PR3
3ème : Dunlop RoadSmart 2
...

http://www.moto-station.com/article15473-comparatif-pr3-z8-mo-roadsmart-2-bt23-contiroadattack-2-angel-st-voici-le-meilleur-pneu-moto-routier-.html

Pour info, voici la liste des pneus recommandés par KTM pour la SMT ABS (notez l'absence du PR3):
Avon 3D Ultra SP+SS
Avon Storm 2
Bridgestone S20 F
Pirelli Diablo Rosso 2
Metzeler Z8 Interact
Michelin Power Pure A
Continental ContiRoadAttack2
Continental ContiTrailAttack
Dunlop Roadsmart2
http://www.ktm.com/uploads/tx_downloadsplugin/Reifenfreigaben_FR_07-2012_gh_01.pdf

par **windie** Dim 3 Nov 2013 - 22:08

pedronac a écrit:Merci à tous pour ces commentaires et votre réactivité.
Si je comprends bien, c'est la "faute" aux pneus et le choix se fait entre le Dunlop Roadsmart II et le Michelin Pilot Road 3.
Peut-on être objectifs sur le choix ou c'est purement subjectif ?

J'ai testé Sportsmart, RS2, PR3, PR2, Power 2CT, Power 3, Angel GT sur ma SMT et pour moi c'est le Angel GT le meilleur de tous sous la flotte et le froid (on connaît bien par ici) ... Petits décrochages sur froid-humide-mouillé : pilote, moto, couple, pilotage et/ou PNEUS ? - Page 2 247513

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par **windie** Dim 3 Nov 2013 - 22:15

Faut les gonfler plus dans le froid, 2,4 à l'arrière ce n'est pas assez. Je dirais 2,6 ou 2,7 à l'arrière ainsi que la préco KTM à l'avant.

par cricri31 Dim 3 Nov 2013 - 23:33

windie a écrit:Faut les gonfler plus dans le froid, 2,4 à l'arrière ce n'est pas assez. Je dirais 2,6 ou 2,7 à l'arrière ainsi que la préco KTM à l'avant.

ah ouais ?

perso je dégonfle sur le froid surtout humide.

histoire de faire monter le pneu en température et d'augmenter la surface de gomme au sol et d'avoir une meilleure motricité ;)

par **Math06** Dim 3 Nov 2013 - 23:37

Augmenter la surface de contact au sol dans le cas d'une surface humide et donc glissante.... Petits décrochages sur froid-humide-mouillé : pilote, moto, couple, pilotage et/ou PNEUS ? - Page 2 89737

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par **Math06** Dim 3 Nov 2013 - 23:43

@ Windie: Salut Petits décrochages sur froid-humide-mouillé : pilote, moto, couple, pilotage et/ou PNEUS ? - Page 2 65225

, on parle un peu pneu ou pas?

par pedronac Lun 4 Nov 2013 - 8:31

@Windie : Merci pour ton retour, qui prend à contre-courant le test réalisé par Moto Station, classant le Angle ST en dernier. Certains articles parlent d'un pneus "vieux" (2009), donc moins performant que les derniers nés.

par **windie** Lun 4 Nov 2013 - 8:38

Math06 a écrit:Augmenter la surface de contact au sol dans le cas d'une surface humide et donc glissante....

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par **windie** Lun 4 Nov 2013 - 8:41

Math06 a écrit:@ Windie: Salut , on parle un peu pneu ou pas?

OK --> [EXIT] Petits décrochages sur froid-humide-mouillé : pilote, moto, couple, pilotage et/ou PNEUS ? - Page 2 725798

par **windie** Lun 4 Nov 2013 - 8:41

pedronac a écrit:@Windie : Merci pour ton retour, qui prend à contre-courant le test réalisé par Moto Station, classant le Angle ST en dernier. Certains articles parlent d'un pneus "vieux" (2009), donc moins performant que les derniers nés.

Je t'en prie, mais tu fais erreur, je parlais du nouvel Angel GT, pas de l'Angel ST.

par pedronac Lun 4 Nov 2013 - 9:12

windie a écrit:

pedronac a écrit:@Windie : Merci pour ton retour, qui prend à contre-courant le test réalisé par Moto Station, classant le Angle ST en dernier. Certains articles parlent d'un pneus "vieux" (2009), donc moins performant que les derniers nés.
Je t'en prie, mais tu fais erreur, je parlais du nouvel Angel GT, pas de l'Angel ST.

Pardon !

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Je vais me renseigner sur l'Angel GT

par **windie** Lun 4 Nov 2013 - 9:45

http://actu.esprit-racing.com/13/le-pirelli-angel-gt-remporte-tous-les-comparatifs-1373125816.php

par pedronac Lun 4 Nov 2013 - 14:40

On effet, les Pirelli Angel GT semblent être au top!

Merci @windie pour cette 'indication que je n'avais pas vu auparavant.
Dernier pneu, dernières technologies, vive le progrès et la R&D.

Je pense que le choix est fait :)
Sauf si quelqu'un à un autre avis à partager !!!

par cricri31 Lun 4 Nov 2013 - 17:59

vous êtes gentils...

mais votre vie dépends de la surface de gomme au sol ;)

c'est pas comme si tous les gars qui font du tout terrain n'appliquaient pas ce principe tous les jours lol!

sur qu'en surgonflant sur du mouillé de surcroit froid, vous devez trouver la vie dégueulasse lol!

mais faites comme vous voulez, perso je m'en fou :)

par pedronac Lun 4 Nov 2013 - 18:10

cricri31 a écrit:vous êtes gentils...

mais votre vie dépends de la surface de gomme au sol ;)

c'est pas comme si tous les gars qui font du tout terrain n'appliquaient pas ce principe tous les jours

sur qu'en surgonflant sur du mouillé de surcroit froid, vous devez trouver la vie dégueulasse

mais faites comme vous voulez, perso je m'en fou :)

Salut cricri31,
Je ne sais pas pourquoi windie augmente la pression des pneus sur le mouillé/froid.
C'est peut-être une question pour un autre post / topic ?

par **abel sm** Lun 4 Nov 2013 - 19:39

deux théories s'affronte.

1- sous gonfler pour augmenter la surface de contact et donc l’adhérence. augmenter aussi la déformation du pneu et donc ça monté en température.

2- sur gonfler pour diminuer la surface de contact et donc augmenter la pénétration du pneu dans l'eau. (on vois bien sur la neige par exemple qu'un pneu fin va mieux qu'un large). de toute façon, sous une certaine température le pneu ne peut plus chauffer quoi que l'on face.

pour moi si la route et juste humide ou petite pluie, il vaux mieux sous gonfler. si la route et détrempée ou qu'il y a de la neige, il vaux mieux surgonfler.

mais tout ça reste de la théorie et il est de toute façon difficile de passer de l'un à l'autre. on va pas changer de pression tout les jours.

par Mugatu Lun 4 Nov 2013 - 21:14

Perso s'il y a de la neige, ma technique ... c'est de laisser la moto au garage :p

par ledany Lun 4 Nov 2013 - 21:42

abel sm a écrit:mais tout ça reste de la théorie et il est de toute façon difficile de passer de l'un à l'autre. On ne va pas changer de pression tous les jours.

Si votre pneu AR glissouille quand la route est mouillée ? Roulez moins vite !! Petits décrochages sur froid-humide-mouillé : pilote, moto, couple, pilotage et/ou PNEUS ? - Page 2 750212

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par **Katomeuch** Mar 5 Nov 2013 - 7:31

pedronac a écrit: Je ne sais pas pourquoi windie augmente la pression des pneus sur le mouillé/froid.
C'est peut-être une question pour un autre post / topic ?

C'est Metzeler qui lors de s journées POC (Portes Ouvertes Circuit), organisait des formations/informations sur leurs pneus et démontrait à l'aide d'une vitre et d'une presse, la structure d'un pneu sur ou sous gonflé.
Ils conseillaient de sur gonfler pour que les dessins du pneu évacuent correctement l'eau.

par pedronac Mar 5 Nov 2013 - 14:54

Ca y est, SMT chaussée Angel GT.
Rodage oblige rouler molo. Bien dommage, les conditions sont bonnes pour tester les pneus : 12°C et pluie :)
Je ne manquerai pas de faire un retour prochainement.

Merci à tous pour vos commentaires.

par pedronac Mar 5 Nov 2013 - 14:56

Désormais vous pouvez suivre les commentaire sur le post dédié Pirelli Angel GT : https://www.ktmmania.net/t10828p15-angel-gt

par Sagoth Mer 8 Jan 2014 - 10:41

2- sur gonfler pour diminuer la surface de contact et donc augmenter la pénétration du pneu dans l'eau. (on vois bien sur la neige par exemple qu'un pneu fin va mieux qu'un large). de toute façon, sous une certaine température le pneu ne peut plus chauffer quoi que l'on face.

A priori sauf si je me trompe, des pneus étroits sur la neige tiennent mieux que des pneus larges car le poids de la voiture est réparti sur une surface moins large (par pneu). La pression par cm2 est donc plus importante et permet de mieux ancrer le véhicule dans la neige.