Révision des 15000

Je ne comprend pas pourquoi certains concessionnaires se permettent de
NE PAS FAIRE le filtre à air à 15000 kms.
Il est évident que l'occurrence suivante est à 30000 kms, et que là ca fait beaucoup trop.

J'ai pu sentir la difference de comportement sur ma becane lorsque qu'ils me
l'ont rendue apres la revision des 15000. Moteur plus rond et moins rugueux à bas regime.
Y a pas à tortiller, il faut que ce soit fait à 15000kms.

Bon a mon tour d y etre passe.
409 euros avec un pneu arriere.
Rien a dire.

BJ59 a écrit:Bonjour,

3,50 h de MO pour la révision des 15 000, même avec le remplacement des liquides de frein et d'embrayage, ça me semble quand même beaucoup...

Combien pour la 30 000 ? 8h, 10h ?

Je pense que ton concessionnaire de Grenoble a un peu gonflé la note quand même...

Je suis allé prendre rendez-vous cette après-midi pour le révision annuelle (1 an et 4000 km).

Le gars m'a dit qu'il y en avait pour 4 heures de MO, ça me paraît juste énorme.

Effectivement, 4 H de MO pour une révision "intermédiaire" ça me semble beaucoup : c'est KTM Seclin ?

Pour info, lors de la révision des 15000 de mon brélon, j'ai eu 3h de MO de facturées.

Et encore dans les trois heures ils m'ont changé la bande joint de fond de jante de la roue arrière qui était fuyarde.

BJ59 a écrit:Effectivement, 4 H de MO pour une révision "intermédiaire" ça me semble beaucoup : c'est KTM Seclin ?

C'est clair qu'à un an et 4000, c'est juste une vidange et quelques points de vérifs...

BJ59 a écrit:Effectivement, 4 H de MO pour une révision "intermédiaire" ça me semble beaucoup : c'est KTM Seclin ?

Oui oui, Seclin.
Il me dit que la révision est, je cite "très complète", mais bon... à 4000 elle est à peine rodée 

Olaf77 a écrit:

BJ59 a écrit:Effectivement, 4 H de MO pour une révision "intermédiaire" ça me semble beaucoup : c'est KTM Seclin ?

C'est clair qu'à un an et 4000, c'est juste une vidange et quelques points de vérifs...

C'est ce que je me disais aussi.
A ce compte là, pour les deux ans ils vont me faire le jeu aux soupapes même si elle a 9 ou 10 000 bornes

Les modos peut être fusionner les posts sur la révision des 15000
j'en ai vu au moins 3 !

Bref 260 balles et j'ai trouvé chère (rapport a ma Kawa et 2 BM) moins de 200 !
1H50 de MO et le classique kit filtre a huile, soufflage de l'air, l'huile assez chère (4 L) petites fournitures, niveaux .
pas de changement de LDF et d'embrayage (moto de moins de 2 ans)

Je pense que la difference rapport a BM et Wawa c'est le temps pour tomber le reservoir (pas loin d'une heure avec remontage )

lino 74 a écrit:Les modos peut être fusionner les posts sur la révision des 15000
j'en ai vu au moins 3 !

Bref 260 balles et j'ai trouvé chère (rapport a ma Kawa et 2 BM) moins de 200 !
1H50 de MO et le classique kit filtre a huile, soufflage de l'air, l'huile assez chère (4 L) petites fournitures, niveaux .
pas de changement de LDF et d'embrayage (moto de moins de 2 ans)

Je pense que la difference rapport a BM et Wawa c'est le temps pour tomber le reservoir (pas loin d'une heure avec remontage )

Lors de la révision des 40000, j'ai eu un doute sur une durite reconnectée ou non et ai donc tout démonté de nouveau pour sortir le réservoir.
Il m'a fallu 35 min pour l'enlever et le remettre, tous les plastiques inclus bien entendu.
Avec l'habitude, c'est très facile et donc chez KTM je suppose qu'ils le font aussi en 2 fois 15 min environ.

Vu la couleur du LDF d'origine après 6 mois sur la mienne, je le change tous les ans depuis, donc je pense que cela aurait pu être fait sur la tienne, comme le liquide d'embrayage d'ailleurs.

Et pour finir, un classique, ils t'ont donné les 0,40 cl d'huile restant ?

Ben non l'on renversé
Oui clairement un abus de MO 1H30 grand max soit 90 balles c'est bien payé

1h10 chez BM...

Mon LDF ar est neuf (j'ai refait le niveau et une mini purge , mais sur nos 10 impossible de voir la couleur sans purger (je vais donc m'y coller) idem d'embrayage .

lino 74 a écrit:Ben non l'on renversé
Oui clairement un abus de MO 1H30 grand max soit 90 balles c'est bien payé

1h10 chez BM...

Mon  LDF ar est neuf (j'ai refait le niveau et une mini purge , mais sur nos 10 impossible de voir la couleur sans purger (je vais donc m'y coller) idem d'embrayage .

C'est con d'en renverser au prix où elle coûte  
Le "pire", c'est que pas mal de garages fonctionnent avec des fûts de 200l pour l'huile et il suffit donc d'injecter la quantité réglée sur la "seringue", je l'ai vu faire notamment chez Dafy.
Du coup, facturer 4 l pour 3,6 préconisés...bref.

C'est vrai que sur les 10 de pauvres il n'y a plus de réservoir séparé transparent  
Dans le doute et au prix du LDF, autant le faire, à moins que tu ne veuilles que du Motorex de chez KTM


Pour revenir plus au sujet, tout ceci est quand même "bizarre".
Pour les petites révisions, c'est  alors que pour les grosses avec réglage (ou au moins contrôle) du jeu aux soupapes, on pourrait presque penser que si le gars le fait bien, il en est de sa poche en MO.
Franchement, si je ne compte pas les "en plus"  (kit chaîne, direction, etc.) de ma grosse révision des 40000, pour le faire bien et proprement, c'est facile une journée de boulot.
Pourtant, j'ai quand même les compétences, j'ai le matériel et j'avais bien préparé le truc, je savais donc quoi faire, dans quel ordre le faire, etc. donc j'ai pas "glandé" non plus.

Guy13Aix a écrit:

LEBAS a écrit:Révision des 15000 kms chez KTM Annecy 262€.

Faut que je scanne ma mienne pour comparer avec la tienne.... 336.00 a Aix en Provence 

T'inquiètes.... je viens de m'en tirer pour 361 € à la révision des 1 an et près de 9400 km.

La fois prochaine je penserai à demander le détail de ce qui sera fait, car je trouve sidérant qu'il ait eu à changer le filtre à air ...

Du coup il y en a pour 2h30 de main d'oeuvre à près de 67 € TTC l'heure.

Ceci dit, la moto m'a été rendue nickel, sans fuite et elle tourne comme une horloge. ( ce qui n'a pas toujours été le cas auprès du concessionnaire qui me l'a vendu).

Sur le carnet de garantie apparaît juste la révision des 15 000 km donc la vidange annuelle c est les concessionnaires qui l on invente
ils aiment bien te voir Lol
Après libre à chacun de faire une vidange intermédiaire autour des 8 000 km soit une année ce qui n est qu un plus pour ton moteur
Soit tu paie soit tu la fait toi-même
En cas de problème ton concessionnaire mercantil aura toujours un prétexte et le sérieux te dira que la garantie légale c est le carnet de garantie

En fait je n'y suis pas allé pour le plaisir...
J'ai déposé la moto puisque l'ordinateur de bord me signalait une vidange à effectuer après 1 an de roulage. (Affichage 01 Service)
Lorsque la moto ne sera plus sous garantie, je ferai les vidanges moi-même, comme je l'ai toujours fait et je supprimerai le message sur l'ODB avec un reset comme expliqué sur le magnifique forum sur lequel nous échangerons.  
Et le mécano continuera de me voir pour les grosses révisions, car je n'ai ni la compétence ni les outils nécessaires.

J ai eu le message comme toi à 7500 km
Mes relations avec mégaservice après la reprise de mon ancien véhicule et la révision des 1000 n étant pas chaleureuse et pleine de confiance
J ai bien lu le carnet de garanti et fait la dite vidange
Pour les 15000 je passerai par la case concession pour la garantie et l outillage

Même si nos moteurs n'ont pas grand chose en commun avec ceux des voitures, sur ma clio 120 Tce (donc turbo) il n'y a pas de vidange avant 2 ans ou 30000 km.
D'ailleurs, au bout de un an ils appellent ça "contrôle" mais m'en ont collé pour 130 balles quand même.
Je suis toujours aussi dubitatif sur les intervalles préconisés pour changer l'huile par les uns et les autres...
Je continue à ne me baser qu'au kilométrage et à la faire entre 7500 et 10000, sauf si je m'approche des deux ans avant (mais j'ai quand même un doute sur l'utilité de faire la vidange alors, mais vu que ça me coûte 40 balles...).
Vaste débat un peu partout sur le net cette affaire

Dans un monde idéal   faudrait faire analyser l’huile a 7500 et a 15000 km, histoire de voir si des différences notoires sont quantifiable (particules de métaux)
Mais ça doit coûter le prix de 3 vidanges ! ou plus 
a quand une commande groupé   


edit
je viens d'en voir a partir de 63 balles (FDP inclus avec kit de prélèvement) 
Ma foi ça peu valoir le coup , 2 pleins !

J'ai déjà vu ce genre de test, il y a des différences mais encore faut-il savoir les interpréter afin de savoir si oui ou non l'huile aurait pu encore "tenir".
Ce n'est pas tant sur le kilométrage que je suis sceptique, vu le prix que ça coûte quand on le fait soi-même et sauf si on fait les 15000 dans l'année, autant ne pas s'en priver même à 8000 km.
C'est sur la préconisation constructeur des un an, qu'on ne voit d'ailleurs pas en automobile.
Le test devrait donc plutôt porter sur de l'huile qui a été utilisée moins de 15000 km (préco KTM) mais qui par contre est dans le moteur depuis 2 ans.
Attention, je ne parle pas là de chercher à faire des économies en attendant les 15000 km et ce quel que soit le temps passé.
Je parle de savoir si oui ou non de l'huile a vraiment perdu ses qualités après un an et donc si les constructeurs préconisent cela juste pour nous voir aller dépenser des € chez leurs concessionnaires tous les an au minimum (c'est ce que je pense mais sans "preuve").

Personnellement, et avec un bagage technique moyen moins  , je crois que quand l'huile est noir donc sale , elle trimbale des impuretés (pas forcement des morceaux de pistons  ) qui vont se retrouver dans le FaH, (qui aura plus de boulot) mais ne sera pas payé plus   (HS on contrairement a Rico   HS off ) il pourrait donc laisser circuler des micros particules de métal qui ne devraient pas refaire un tour de manège gratuit 

Donc je vidange quand elle est noir a environ 7/8000 km en général 
et comme tu dis pour ce que cela coûte ....


Sur par ex les blocs 4 pattes Wawa réputés fiables, il préconisait encore en 2016 toit les 6000  , puis sont passé a 12000/an de mémoire sur mon Z 1000 sx de 2017 .