Petits décrochages sur froid-humide-mouillé : pilote, moto, couple, pilotage et/ou PNEUS ?

Salut tous!

3 mois après achat et 3000km plus tard, j’ai toujours un feeling désagréable lors des virages sur sol humide/mouillé. 
Avec une sollicitation progressive de la poignée de gaz, sur route ou sur circuit, il y a toujours des petits décrochages (virgules) de l’arrière.
Jamais par terre, mais ça casse le plaisir. Surtout que ça ne préviens pas.

Merci pour vous retour sur les hypothèses :

1. Pilote à remplacer ? Pas possible.
2. Changer de moto ? Pas possible non plus.
3. C’est normal vue le couple de la moto ? voir "pilotage" ci-dessous
4. Adapter le pilotage ? Parfois en duo, pas possible d’attaquer les virages en mode SM.
5. Changer de pneus ? J’ai lu pratiquement tous les articles du forum sur le sujet. Il y a pour tous les goûts. Il y a-t-il des pneus capables de maîtriser le couple du LC8 sous la pluie ?

Pour l’anecdote : Un autre jour, sur un rond point froid-humide-mouillé, j’essais de suivre un ami sur une V-Strom 650 (chaussée de PR3) qui avançait tranquillement sur le virage et moi à ralentir pour ne pas finir par terre !  
Situation identique pour les deux : même départ, parcours, prise d’angle... Entre les pilotes, normalement c’est moi qui maîtrise d’avantage le gaz, angle… Cherchez l’erreur !!! 
 

Quelques précisions :
- Monte est d’origine (Conti)
- Suspensions en réglage d’origine
- Pression pneus selon manuel (2.4 Av et AR)
- Je pars d’une Suzuki V-Strom 650 (chaussée PR3) vers la SMT (chaussée Conti Sportattack). Malgré les qualités dynamiques de la SMT, j’étais beaucoup plus à l’aise sur bitume mouillé avec la VStrom.

La saison hivernale s’approche et je voudrais retrouver les bons feelings pour cette saison : bon grip et retour d’information sur ma SMT.

Merci de vos retours.

Ça vient de tes pneus cherches pas plus loin j'ai eu 3 SMT et 3 montes de conti et dès que ça devenait humide impossible de rouler normalement je suis ensuite passé au RSII de dunlop et là ça a tout changé bref change vite tes pneus

Effectivement les Continental sont un peu piègeux sous la pluie, il décroche d'un coup. Les Roadsmart II sont nickel sous la pluie.

jéjé92 a écrit:Ça vient de tes pneus cherches pas plus loin j'ai eu 3 SMT et 3 montes de conti et dès que ça devenait humide impossible de rouler normalement je suis ensuite passé au RSII de dunlop et là ça a tout changé bref change vite tes pneus

Yep et je peux te dire que les michelins Power 3 n'arrivent pas à la cheville sur le mouillé des Sportsmarts de chez Dunlop, alors des Roadsmarts, je t'en parle même pas....vire ces pneus de mer....tu vas reprendre du plaisir sous la flotte

mrictdi a écrit:

jéjé92 a écrit:Ça vient de tes pneus cherches pas plus loin j'ai eu 3 SMT et 3 montes de conti et dès que ça devenait humide impossible de rouler normalement je suis ensuite passé au RSII de dunlop et là ça a tout changé bref change vite tes pneus

Yep et je peux te dire que les michelins Power 3 n'arrivent pas à la cheville sur le mouillé des Sportsmarts de chez Dunlop, alors des Roadsmarts, je t'en parle même pas....vire ces pneus de mer....tu vas reprendre du plaisir sous la flotte

@mrictdi
Tu les classes dans cet ordre:
1er Roads smarts,
2nd Sportsmarts,
dernier PR3?

rominouche a écrit:Je crois qu'il parlait des Pilot Power3

Oui en effet.
Le power pure équivaux au sportsmart et le pilot road au roadsmart.
Je comprends mieux pourquoi mric classe le road au dessus du power qui est plus orienté piste que route.

pedronac a écrit:Merci à tous pour ces commentaires et votre réactivité.
Si je comprends bien, c'est la "faute" aux pneus et le choix se fait entre le Dunlop Roadsmart II et le Michelin Pilot Road 3. 
Peut-on être objectifs sur le choix ou c'est purement subjectif ?

Je ne jure que par Dunlop et je vais surement essayer les PR3...
Ça t'aide?

pedronac a écrit:Merci à tous pour ces commentaires et votre réactivité.
Si je comprends bien, c'est la "faute" aux pneus et le choix se fait entre le Dunlop Roadsmart II et le Michelin Pilot Road 3. 
Peut-on être objectifs sur le choix ou c'est purement subjectif ?

c'est complètement subjectif ;)

si tu te sens en confiance sur ta moto, tous les pneus sont bons ;)

perso je roule en dunlop sportsmart depuis pas mal de trains (sur SMC et duke) et je trouve qu'ils vont bien sur le mouillé, mais bon comme je les adore sur le sec... en fait sur le mouillé j'enroule et pas de surprises, donc conclusion toute personnelle => ils vont bien

pis un jour je vais me rater sur le mouillé et comme je suis humain (donc un minimum orgueilleux   je mettrai ça sur le compte des pneus de merde que j'avais à ce moment là )

Katomeuch a écrit:

mrictdi a écrit:

jéjé92 a écrit:Ça vient de tes pneus cherches pas plus loin j'ai eu 3 SMT et 3 montes de conti et dès que ça devenait humide impossible de rouler normalement je suis ensuite passé au RSII de dunlop et là ça a tout changé bref change vite tes pneus

Yep et je peux te dire que les michelins Power 3 n'arrivent pas à la cheville sur le mouillé des Sportsmarts de chez Dunlop, alors des Roadsmarts, je t'en parle même pas....vire ces pneus de mer....tu vas reprendre du plaisir sous la flotte

@mrictdi
Tu les classes dans cet ordre:
1er Roads smarts,
2nd Sportsmarts,
dernier PR3?

Sur humide et route sans grip je classe:

Roadsmart 2
Roadsmart 1
Sportsmart
Pilot Power 3 (et non pilot road 3)
Conti sport attack

Sur humide avec grip (genre col)
Sportsmart
Roadsmart 2 
Pilot Power 3
Roadsmart 1
Conti

Sur sec
Sportsmart
Roadsmart 2 
Pilot Power 3
Roadsmart 1
Conti

sinon roulage entre 26° et 32° avec des gommes a 2.2 et des slicks biensur:lol!:  

pedronac a écrit:Merci à tous pour ces commentaires et votre réactivité.
Si je comprends bien, c'est la "faute" aux pneus et le choix se fait entre le Dunlop Roadsmart II et le Michelin Pilot Road 3. 
Peut-on être objectifs sur le choix ou c'est purement subjectif ?

J'ai testé Sportsmart, RS2, PR3, PR2, Power 2CT, Power 3, Angel GT sur ma SMT et pour moi c'est le Angel GT le meilleur de tous sous la flotte et le froid (on connaît bien par ici) ...  

Faut les gonfler plus dans le froid, 2,4 à l'arrière ce n'est pas assez. Je dirais 2,6 ou 2,7 à l'arrière ainsi que la préco KTM à l'avant.

windie a écrit:Faut les gonfler plus dans le froid, 2,4 à l'arrière ce n'est pas assez. Je dirais 2,6 ou 2,7 à l'arrière ainsi que la préco KTM à l'avant.

ah ouais ?

perso je dégonfle sur le froid surtout humide.

histoire de faire monter le pneu en température et d'augmenter la surface de gomme au sol et d'avoir une meilleure motricité ;)

Augmenter la surface de contact au sol dans le cas d'une surface humide et donc glissante....

@ Windie: Salut  , on parle un peu pneu ou pas?

Math06 a écrit:Augmenter la surface de contact au sol dans le cas d'une surface humide et donc glissante....

  

@ cricri31  

Math06 a écrit:@ Windie: Salut  , on parle un peu pneu ou pas?

    

OK --> [EXIT]  

pedronac a écrit:@Windie : Merci pour ton retour, qui prend à contre-courant le test réalisé par Moto Station, classant le Angle ST en dernier. Certains articles parlent d'un pneus "vieux" (2009), donc moins performant que les derniers nés.

Je t'en prie, mais tu fais erreur, je parlais du nouvel Angel GT, pas de l'Angel ST.