Re: Petits décrochages sur froid-humide-mouillé : pilote, moto, couple, pilotage et/ou PNEUS ?

par pedronac Lun 4 Nov 2013 - 9:12

windie a écrit:

pedronac a écrit:@Windie : Merci pour ton retour, qui prend à contre-courant le test réalisé par Moto Station, classant le Angle ST en dernier. Certains articles parlent d'un pneus "vieux" (2009), donc moins performant que les derniers nés.
Je t'en prie, mais tu fais erreur, je parlais du nouvel Angel GT, pas de l'Angel ST.

Pardon !

Petits décrochages sur froid-humide-mouillé : pilote, moto, couple, pilotage et/ou PNEUS ? - Page 2 197748

Je vais me renseigner sur l'Angel GT

par **windie** Lun 4 Nov 2013 - 9:45

http://actu.esprit-racing.com/13/le-pirelli-angel-gt-remporte-tous-les-comparatifs-1373125816.php

par pedronac Lun 4 Nov 2013 - 14:40

On effet, les Pirelli Angel GT semblent être au top!

Merci @windie pour cette 'indication que je n'avais pas vu auparavant.
Dernier pneu, dernières technologies, vive le progrès et la R&D.

Je pense que le choix est fait :)
Sauf si quelqu'un à un autre avis à partager !!!

par cricri31 Lun 4 Nov 2013 - 17:59

vous êtes gentils...

mais votre vie dépends de la surface de gomme au sol ;)

c'est pas comme si tous les gars qui font du tout terrain n'appliquaient pas ce principe tous les jours lol!

sur qu'en surgonflant sur du mouillé de surcroit froid, vous devez trouver la vie dégueulasse lol!

mais faites comme vous voulez, perso je m'en fou :)

par pedronac Lun 4 Nov 2013 - 18:10

cricri31 a écrit:vous êtes gentils...

mais votre vie dépends de la surface de gomme au sol ;)

c'est pas comme si tous les gars qui font du tout terrain n'appliquaient pas ce principe tous les jours

sur qu'en surgonflant sur du mouillé de surcroit froid, vous devez trouver la vie dégueulasse

mais faites comme vous voulez, perso je m'en fou :)

Salut cricri31,
Je ne sais pas pourquoi windie augmente la pression des pneus sur le mouillé/froid.
C'est peut-être une question pour un autre post / topic ?

par **abel sm** Lun 4 Nov 2013 - 19:39

deux théories s'affronte.

1- sous gonfler pour augmenter la surface de contact et donc l’adhérence. augmenter aussi la déformation du pneu et donc ça monté en température.

2- sur gonfler pour diminuer la surface de contact et donc augmenter la pénétration du pneu dans l'eau. (on vois bien sur la neige par exemple qu'un pneu fin va mieux qu'un large). de toute façon, sous une certaine température le pneu ne peut plus chauffer quoi que l'on face.

pour moi si la route et juste humide ou petite pluie, il vaux mieux sous gonfler. si la route et détrempée ou qu'il y a de la neige, il vaux mieux surgonfler.

mais tout ça reste de la théorie et il est de toute façon difficile de passer de l'un à l'autre. on va pas changer de pression tout les jours.

par Mugatu Lun 4 Nov 2013 - 21:14

Perso s'il y a de la neige, ma technique ... c'est de laisser la moto au garage :p

par ledany Lun 4 Nov 2013 - 21:42

abel sm a écrit:mais tout ça reste de la théorie et il est de toute façon difficile de passer de l'un à l'autre. On ne va pas changer de pression tous les jours.

Si votre pneu AR glissouille quand la route est mouillée ? Roulez moins vite !! Petits décrochages sur froid-humide-mouillé : pilote, moto, couple, pilotage et/ou PNEUS ? - Page 2 750212

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par **Katomeuch** Mar 5 Nov 2013 - 7:31

pedronac a écrit: Je ne sais pas pourquoi windie augmente la pression des pneus sur le mouillé/froid.
C'est peut-être une question pour un autre post / topic ?

C'est Metzeler qui lors de s journées POC (Portes Ouvertes Circuit), organisait des formations/informations sur leurs pneus et démontrait à l'aide d'une vitre et d'une presse, la structure d'un pneu sur ou sous gonflé.
Ils conseillaient de sur gonfler pour que les dessins du pneu évacuent correctement l'eau.

par pedronac Mar 5 Nov 2013 - 14:54

Ca y est, SMT chaussée Angel GT.
Rodage oblige rouler molo. Bien dommage, les conditions sont bonnes pour tester les pneus : 12°C et pluie :)
Je ne manquerai pas de faire un retour prochainement.

Merci à tous pour vos commentaires.

par pedronac Mar 5 Nov 2013 - 14:56

Désormais vous pouvez suivre les commentaire sur le post dédié Pirelli Angel GT : https://www.ktmmania.net/t10828p15-angel-gt

par Sagoth Mer 8 Jan 2014 - 10:41

2- sur gonfler pour diminuer la surface de contact et donc augmenter la pénétration du pneu dans l'eau. (on vois bien sur la neige par exemple qu'un pneu fin va mieux qu'un large). de toute façon, sous une certaine température le pneu ne peut plus chauffer quoi que l'on face.

A priori sauf si je me trompe, des pneus étroits sur la neige tiennent mieux que des pneus larges car le poids de la voiture est réparti sur une surface moins large (par pneu). La pression par cm2 est donc plus importante et permet de mieux ancrer le véhicule dans la neige.