Plus d'huile plus de liquide de refroidissement?

  Si t'as pas de trace de fuite d'huile, ça pue ton affaire.

Contrôle quand même, peut être sur un joint de cache culbuteur..............mais tu devrais voir des traces d'huile.
Le réservoir de LDR est tout petit, c'est curieux de voir une fuite dessus, à moins que ce ne soit du à un niveau trop haut.

Après, y a plus qu'à voir quelle culasse fuit. 

En complément, pour ton moteur, pas de risque du à ces 30 secondes. Il restait de l'huile tu l'a dis. Pour le liquide, le réservoir peut être vide sans que le radiateur le soit. Tu n'a pas eu de surchauffe ?
Comme dit PIERROT, refait tes niveaux dans les règles et surveille ça de près. Sûrement plus de peur que de mal.

lacjr13 a écrit:Merci,
Pas de surchauffe, a chaque ride je surveille la T° moteur, elle n'a pas dépassé  les 75°C.
Je pense quand même que j'ai une fuite du ldr, traces de liquide gras.

pour la fuite effectivement , vérifies ou fait vérifier le serrage de la durite qui va au radiateur coté droit (quand tu es assis sur la moto), moi elle c était desserrée et javais eu des projection de LdR sur le flanc !

slts
pierrot

lacjr13 a écrit:Merci,
Pour la fuite je regarde d'un peu plus ce soir.
Quels sont les caractéristiques du LdR a mettre dans la bécane?

De l'anti gel et basta. 

normalement, le carter est gris, elle est de quelle couleur ton huile? tu devrais voir facilement le niveau. sinon, au pire, tu vidanges tout, tu repars à zero et tu es sûr de toi. autrement c'est ta pompe (à l'huile, je sais c'est facile) qu'il faut vérifier, mais là il faut un peu de matos, et un peu d'expérience, ou alors retourner la bécane chez celui qui te l'a vendue.
et tu as fait tourner le moteur avant de vérifier le niveau? n'oublie pas c'est carter sec, pas comme les autres.

Qu'entends tu par carter sec Olivier?

bah la c plein , maintenant faudrais voir si t en a pas mis de trop et je pense que c le cas au vu de photo
 fais la tourner un peu et si ca reste comme ca faudrais la vidanger et recommencer l opération

jéjé92 a écrit:Qu'entends tu par carter sec Olivier?

l'huile n'est pas contenue dans le carter mais dans un réservoir annexe (des fois c'est le cadre lui-même). pour l'adventure, je ne sais pas, je n'ai pas encore étudié le truc.

et lacjr13, pourquoi le voyant s'allume?
a priori (je dis bien a priori) c'est la pompe, parce que ton niveau devrait se trouver a deux ou trois crans a partir du haut de la fenêtre.
a ta place, je ferai vite vérifier ça. j'y ai eu droit sur une autre moto dans une autre vie, tout y est passé, vilo, bielles, etc... pas de serrage, mais c'était juste

Le voyant s'allume encore?
C'est peut etre juste le capteur de pression qui a perdu les pédales!
Mais dans le doute,et surtout si il y a vraiment un probleme de pression,ne fait pas tourner le moteur.
Tiens nous au jus,fait flipper ton truc...

lacjr13 a écrit:Sympa tout ça?
Si j'ai bien compris il faut que je trouve un plateau pour l'emmener chez un concessionnaire?

Manuc,
Filtre Vrillé peux tu me donner plus d'explication? la moto a 1500Kms et la dernière vidange a été faite par le concessionnaire.

Le filtre se vrille(le papier se tord et empeche l'huile de passer) quand tu donnes trop de coup de gaz quand l'huile n'est pas encore à T° au que l'huile est vraiment crade