Liquide de refroidissement

Salut les katochards !

Je m'en remet à vous car après avoir cherché je n'ai pas trouvé la solution, 
Je m'explique lorsque je roule, j'ai la durite du trop plein de liquide de refroidissement qui suinte. Rien de méchant mais avec le temps les petites goute d'accumulation ont attaquées le carter et ma botte par la même occasion… 
Pour plus de détails : 
- La température moteur est normal
- Vase d'expansion pas remplis au max au maximum il est même à un niveau bas 
- Le niveau ne bouge pas même sur le long terme
- Le radiateur est bien plein et RAS sur la couleur ou la substance

J'ai besoin de votre science du LC4 !

Merci d'avance ! 

Salut, ça pourrait pas venir d'ailleurs ta fuite ? sur le LC8 la pompe et a l'opposé des durites, (idem LC4 ?) un raccord de durites, ou une poreuse ?
En plus celles des trop plein sont au plus bas des carters .

Salut, 

CA serai logique que ce soit au plus bas oui mais apparement pas sur la 690...
La durite sort le long du radiateur à gauche on vois le bout qui dépasse, 
J'ai pas de photos sous la mains...

Salut,

A froid le niveau de liquide de refroidissement doit être au minimum dans le vase d'expansion .

Salut, 

Merci pour ta réponse
On me l'a déjà dis il était bien au minimum lors de mon contrôle après avoir contrôlé mon radiateur j'en ai remis hier au mini.

Salut,
Ce que je ferais dans un premier temps dans ton cas:
- Vérifier que les durites soient correctement raccordées , et si oui,
- Changer la durite (possible qu'elle soit devenue poreuse ou ait subi une perte d'étanchéité).
- Vérifier que les attaches soient encore bien serrantes (ou mieux, mettre des neuves)

Cela pourrait régler le problème, j'ai déjà eu ce souci avec la mienne et c'était une fuite de la durite (elle avait dû être percée par je ne sais quoi!)

Salut,

Possible que ce soit le calorstat un bidule tout bête (une soupape qui s'ouvre avec la chaleur dans le circuit pour que le moteur chauffe plus vite quand il est froid) qui pourrit la vie de beaucoup d'automobilistes (pas de chauffage en hiver ou moteur qui casse en été) et finalement aussi de motards donc . J'ai eu ça à l'époque avec ma 690. Je ne sais plus dire où il se trouve je n'ai plus la moto mais il est quelque-part dans le circuit radiateur.

Salut, 

Merci pour vos retour, 
Je vais jeter un œil à nouveau, et essayer de trouver le problème, 
Je ne pense pas que ce soit une fuite car le liquide sort bien de celle ci mais je vais revérifier tout ça.
Et pour le calorstat je vais voir si je le trouve, après la température moteur n'est pas inquiétantes (pour le moment)

En tout cas merci pour vos retour !

J'ai aussi un 690 Duke, j'ai eu exactement le même soucis après avoir acheté la moto et fait le niveau de LR au max.
Ca a fuit par la durite de trop plein pendant quelques temps jusqu'à que je sois vraiment au minimum
dans le vase d'expansion, maintenant plus de fuite !   
Je pense que tu ne devrais pas t'inquiéter, juste de bien essuyer les goutes sur le carter car le LR est corrosif.

Salut, 

Oui je confirme c'est corrosif le carter et ma botte le confirme !  
Je vais regarder tout ça pour ne plus avoir le problème en tout cas !

Merci pour ton retour,