[KM] Kilomètres à ce jour

Aujourd'hui elle a 3850 kms , jusqu'a présent ma moto préférée était sans contestation possible le SMR et j'envisage un déclassement au profit de la SD .

Idem! Mon choix est fait......10500 kms de plaisir
Pas un seul souci, pas de lassitude possible....

ipo28 a écrit:Aujourd'hui elle a 3850 kms , jusqu'a présent ma moto préférée était sans contestation possible le SMR et j'envisage un déclassement au profit de la SD .

Le seul Hic c est du au défaut de ses avantages, j ai déjà beaucoup de bornes en peu de temps, toutes les occasions sont bonnes pour rouler et profiter.


D ailleurs je sais pas combien de bornes peux supporter le moulin. Si quelqu un peut m éclairer la dessus (je suis pas un violent du guidon, quelques petites suées mais c est tout)

ah oui tu fais pas semblant , j'ai retrouvé un moto plaisir qui sait tout faire  

J'ai 3.300Km j'adore la bête j'avais trouvé un peu dur le réglage des amortisseurs 
Avant :
Réglage en compression de la fourche donc vis blanche sur l'amortisseur à gauche quand on est assis dessus
        Réglage dit d'origine 12 clics en fait j,en avais 10 et j'ai mis 14
Réglage de l'amortisseur de détente donc à droite et vis Rouge
        Réglage dit d'origine 12 clics en fait j,en avais 10 et j'ai mis 14 aussi
Arrière :
Réglage en compression de la fourche donc vis en haut
        Réglage dit d'origine 15 clics en fait j'en avais 15 là c'était bon et j'ai mis 16
Réglage de l'amortisseur de détente donc la vis  en bas ( Pas facile à accéder au réglage d'ailleurs)
        Réglage dit d'origine 12 clics en fait j'en avais 12 là c'était bon  et j'ai mis 14

Je trouve plus facile et moins raide
A vous de vérifier si le réglage des suspension avant était décalée en réglage par rapport au Manuel d'Utilisation
A++++

la mienne 6000 kms et maintenant qu'elle est bien reglée (voir dans le post chassis ) ....une merveille ...on peut attaquer sans soucis ...

hervemars a écrit:la mienne 6000 kms et maintenant qu'elle est bien reglée (voir dans le post chassis ) ....une merveille ...on peut attaquer sans soucis ...

Oui mais que veut dire " maintenant qu'elle est bien réglée "
Quel réglage typique ?
Et avez vous des écarts de réglage par rapport par rapport au réglage du carnet d'utilisation ???
A++

va voir mon post dans "chassis "

4900 kms à ce jour, RAS que du bonheur.
J'ai pris aussi rdv pour mi juillet chez un préparateur pour la fourche et l'amorto
chez  : http://www.royalsuspension.com/contact-1--contact.html

Intéressant j attend ton retour sur ce que tu vas faire c est pas tres loin de chez moi en plus... ^^

Pas de pb je ferai un petit CR après réglage dans la rubrique associée

4700 bornes de bonheur
Réglage fourche compression et détente à 10 clics au lieu de 12.
Précontrainte du ressort arrière un tour complet de la bague . ( corse morte de 11mm)
PSB -1 dent . La 6eme devient utilisable .

10 000 km passé aujourd'hui

j’hésite a faire une révision vite fait avant les 15 000

les problèmes rencontrés:
- le cache réservoir au niveau de la clef a été pris en garantie
- après perte d'eau, resserrage du collier en bas a droite du radiateur et appoint d'eau
- je pensais que les disques étaient voilés mais rien du tout, réglage du petit téton sur la poignée de frein avant
- en ce moment je perd la roue arrière a gogo, au freinage meme avec l'ABS et en réacceleration

j’hésite a passer a une dent de moins pour le PsB

J'ai mis pot akra, poignée noir orange, kit deco, les capuchons frein avant arrière et embrayage, support de plaque raccourcit, passage en 180, liseret, proguard, cache axe cadre.

Le seul regret est le pot akra, j'aurais dut prendre l'austinracing

J'utilise cette moto depuis décembre dernier, elle me sert tous les jours pour aller au boulot et balade. Elle m'a permis de passé plus de temps le midi auprès de ma mère pendant ma pose déjeuné atteinte d'un cancer et perdu depuis un mois. Vu les conditions je pouvais perdre mon permis beaucoup plus d'une fois (j'en suis pas fière) mais j'ai toujours respecté le temps de chauffe niveau fiab a voir encore un peu

Desole pour ta maman.....c est une belle saloperie ce crabe.
J ai tente la dent en moins, c est rigolo au debut, mais si comme moi tu t en sers tout les jourś ca devient
Chiant au bout d un moment (cela reste mon avis, je suis pas parole d evangile non plus...)

DELVAL a écrit:10 000 km passé aujourd'hui

j’hésite a faire une révision vite fait avant les 15 000

les problèmes rencontrés:
- le cache réservoir au niveau de la clef a été pris en garantie
- après perte d'eau, resserrage du collier en bas a droite du radiateur et appoint d'eau
- je pensais que les disques étaient voilés mais rien du tout, réglage du petit téton sur la poignée de frein avant
- en ce moment je perd la roue arrière a gogo, au freinage meme avec l'ABS et en réacceleration

j’hésite a passer a une dent de moins pour le PsB

J'ai mis pot akra, poignée noir orange, kit deco, les capuchons frein avant arrière et embrayage, support de plaque raccourcit, passage en 180, liseret, proguard, cache axe cadre.

Le seul regret est le pot akra, j'aurais dut prendre l'austinracing

J'utilise cette moto depuis décembre dernier, elle me sert tous les jours pour aller au boulot et balade. Elle m'a permis de passé plus de temps le midi auprès de ma mère pendant ma pose déjeuné atteinte d'un cancer et perdu depuis un mois. Vu les conditions je pouvais perdre mon permis beaucoup plus d'une fois (j'en suis pas fière) mais j'ai toujours respecté le temps de chauffe niveau fiab a voir encore un peu

L austin racing est vraiment bien (le gp1), et niveau bruit et bien c est pas terrible que cela (avec db), je suis passe mintes et mintes fois devant police et gendarmerié jamais eu de souci. Le mec d austin racing (rich) est hyper pro et arrangeant.

DELVAL a écrit:10 000 km passé aujourd'hui

j’hésite a faire une révision vite fait avant les 15 000

les problèmes rencontrés mintes :
- le cache réservoir au niveau de la clef a été pris en garantie
- après perte d'eau, resserrage du collier en bas a droite du radiateur et appoint d'eau
- je pensais que les disques étaient voilés mais rien du tout, réglage du petit téton sur la poignée de frein avant
- en ce moment je perd la roue arrière a gogo, au freinage meme avec l'ABS et en réacceleration

j’hésite a passer a une dent de moins pour le PsB

J'ai mis pot akra, poignée noir orange, kit deco, les capuchons frein avant arrière et embrayage, support de plaque raccourcit, passage en 180, liseret, proguard, cache axe cadre.

Le seul regret est le pot akra, j'aurais dut prendre l'austinracing

J'utilise cette moto depuis décembre dernier, elle me sert tous les jours pour aller au boulot et balade. Elle m'a permis de passé plus de temps le midi auprès de ma mère pendant ma pose déjeuné atteinte d'un cancer et perdu depuis un mois. Vu les conditions je pouvais perdre mon permis beaucoup plus d'une fois (j'en suis pas fière) mais j'ai toujours respecté le temps de chauffe niveau fiab a voir encore un peu

La mienne a avalé 860 litres de SP95, bu un peu d'huile et bouffé 4 trains de pneus...
Rien à dire, si ce n'est une baisse d'efficacité du freinage (j'ai pourtant changé les plaquettes) : vibration = disque voilés ?
Sachant que le voile est interdit dans les lieux pudiques, je n'ose plus aller en ville !
Que ce soit en solo ou en duo, cette moto, elle est trop ! (ça rime, c'est mon coté poète...)
Seul problème : vu le faible nombre de 1290 en circulation, lorsqu'on se fait remarquer par les petits hommes bleus de la gendarmerie locale, on est vite repéré.
A ce sujet, je propose à tous les énervés de la région et d'ailleurs, de venir rouler chez moi (avec mon pote Newton) histoire de brouiller un peu les cartes !

14000 kms, 0 probleme........

C est la premiere fois que je ne me lasse pas apres 6000 kms

Le pot austin racing gp1 doit avoir 7000 kms 
0 souci de la tres bonne came, je regrette pas
Quant au bruit, jamais eu de souci avec flics 
Et gendarmes pourtant je roule bcp en ville et 
Les croise souvent.

Pour ma part 300km, donc ce ne sont que les premières, les perceptions changeront surement au fils des Km !!! mais pour l'instant ma petite SD1290  (Ben voilà que je parle comme mon fiston moi !)


quelques points négatifs :

- freinage avant trés penible (ça gratte, mauvais feeling, vibrassions en freinage fin)
- Jeu dans la roue arrière (Jamais vu ça sur un monobras) mais on me dit que tout vas bien...
- Monte d'origine (déja sur ma V4 je trouvais ces pneus inconfortables)
- le SAV France qui semble plutôt inexistant sur des cas pourtant concrets 

Après je chipote un peu, c'est mon coté perfectionniste :

- Organisation des cables électriques, gaines de commande et prises
- vibrations dans le rétro gauche ??? pas compris le droit ne vibre pas! !!
- étagement des rapports (mais il faut que je me rode un peu !!!)
- j'ai pas compris le "micro" Ergot sur le levier de vitesse
- Precontrainte à régler avec une clé
- Amortisseur de direction inexistant


et sinon j'adore

- la position de conduite
- le caractère moteur
- la maniabilité
- l'assistance électronique
- sa gueule "jamais vu"
- sa puissance

j'aime

- son aptitude au duo
- la possibilité de prendre quelques bagages à l'occasion
- son confort
- son coté "couteau suisse" piste-ballade-duo-arsouille-ville-méga-virée
- sa sobriété


En conclusion : je pense que cette moto va me faire rajeunir de 20 ans, je suis fan !!! 

@guillaume91

L'amortisseur de direction est là : il est sous le T et non pas au dessus.

Je pense qu'il veut dire qu'il est inefficace.

Il a pas tord aucune efficacité......

Bonjour à tous désolé, un peu de retard à l'allumage !!!!

oui il est bien là mais effectivement il est inéfficace... et ça coûte une fortune pour le changer, j'aimerais bien trouver une boite en RP qui puisse le reconditionner.

J'ai gardé un amortisseur de direction de RC8 mais d'après les pistards, il n'est pas fameux non plus alors j'hésite à le mettre à la place de celui d'origine de la SD.

11 000 kilomètres : toujours très content. Je pense que je vais demander l'extension de garantie car il est fort probable que je la garde encore un bout de temps, compte-tenu du plaisir de conduite que j'en tire.