Rapports de boite.

J'ai noté comment était étagée la boite,

Je me suis calé à 5000t sur chacun des rapports et j'ai noté la vitesse au compteur : 
1ere : 53
2eme : 70
3eme : 89
4eme : 108
5eme : 130
6eme : 150

Ce qui nous fait un Vmax théorique au compteur à 10500t sur chaque rapport à :
1ere : 111 Km/h
2eme : 147 Km/h
3eme : 187 Km/h
4eme : 227 Km/h
5eme : 273 Km/h
6eme : 315 Km/h

J'ai aussi noté une vitesse optimiste de 13% entre le compteur et le GPS, vous pouvez donc retenir les vitesse GPS suivantes : 
1ere : 98 Km/h GPS
2eme : 129 Km/h GPS
3eme : 164 Km/h GPS
4eme : 200 Km/h GPS
5eme : 240 Km/h GPS
6eme : 277 Km/h GPS


les rapports de boite sont donc les suivants : 
1ere : 35%
2eme : 47%
3eme : 59%
4eme : 72%
5eme : 87%
6eme : 100%

De ce que j'ai lu ( je n'ai pas encore de Superduke ), une faiblesse relative du modèle serait l'embrayage, peut-être pas à la hauteur du reste. Des avis ?
Dans mon expérience personnelle, à ce jour, les meilleurs embrayages sont ceux du Mt01 et du Diavel ( ma bécane actuelle ). Et j'oubliais aussi, peut-être de façon plus surprenante, celui du CB 500, excellent aussi. K1300R, sans reproche, mais pas le meilleur. Ceux de mes diverses suzuki ( Inazuma 1200, gsx 1400 et B King ) étaient clairement un ton en dessous de tout ça.

Pour ceux que sa intéresse j' ai tiré mon sdr a fond cette apréme étant curieux de voir combien elle prend .
Donc j ai pris la vitesse avec un gps du faite que le compteur est très optimiste
donc la moto a juste un pot sc project est en full par contre j ai un pignon de 16 donc tire plus court .
295 compteur au rupteur de 6 et 265 vitesse gps .
C est exactement a ce que je matendais 

Ps merci de pas venir dire sa sert a rien et débatre sur les risque ou de dire  c est pas une moto pour sa ect... J utilise  a 80  %  en col et departementale a virage mais  J aime bien savoir se que ma moto a dans le ventre voila tout .

295 pour 265 réels, ça fait quand même un gros écart :-(

Sinon, pour faire des simulations de démul : http://www.gearingcommander.com/

V
babwin

Soit entre  11 et 12 % d'optimisme pour le compteur par rapport à la vitesse réelle.
Pas de surprise: on retrouve évidemment le même pourcentage qu'aux autres vitesses.

Maintenant, 11-12 % de 265, c'est sur que ça fait plus que 11-12% de 90.

toutounet22 a écrit:Maintenant, 11-12 % de 265, c'est sur que ça fait plus que 11-12% de 90.

Je te l'accorde ! 

Perso, j'ai du faire 271 GPS, je me souviens pas exactement, ensuite, pour la vitesse max exacte, sincèrement est-ce si important ?

toutounet22 a écrit:Soit entre  11 et 12 % d'optimisme pour le compteur par rapport à la vitesse réelle.
Pas de surprise: on retrouve évidemment le même pourcentage qu'aux autres vitesses.

Sur le SMT, je suis à seulement 5% d'écart par rapport au GPS. C'est pour ça que je suis étonné de voir autant d'écart.

V
Babwin

C'est là qu'on se rend compte que les gens de chez KTM ont volontairement bidouillé le compteur pour arriver au chiffre stratégique (en terme de marketing) de 300 km/h.
Comme le souligne babwin, quand ils veulent ils savent faire un compteur relativement juste chez katoche !!! 
En tout cas on est pas près de voir une mise à jour de leur part...

babwin a écrit:
Sur le SMT, je suis à seulement 5% d'écart par rapport au GPS. C'est pour ça que je suis étonné de voir autant d'écart.

C'est bien pour ça que certains ont fait des roues ABS avec moins de lumières pour tromper le calculateur et faire afficher une vitesse plus proche de la vitesse réelle.

De toute façon atteindre 270 en roadster ça relève du stratosphérique.
Et en plus c'est sur le régime du rupteur, donc on peut imaginez un 280 avec la couronne adéquate.
Potentiellement le moteur n'est pas si loin que ça des 300, mais qui va se faire hara-kiri pour les atteindre ?