kit evo K&n ,boite à air

Chers ami,devant me séparer cette semaine de ma boite à air (adieu ! )
,je vais l'envoyer à mes frais à Vince,qui est d'accord, pour qu'il puisse tester différentes solutions !
l'arbre à cames rallye ne coute que 251 euros No 73236010044 et c'est celui du kit evo que j'ai sous les yeux ,je comprends que cela en fasse réfléchir certains !

Si Vince arrive à faire une courbe sympa, pas de perte de couple en bas, plus de puissance en haut, avec l'aac et en gardant la baa d'origine je signe de suite.

Je signe aussi

Ponpon a écrit:Si Vince arrive à faire une courbe sympa, pas de perte de couple en bas, plus de puissance en haut, avec l'aac et en gardant la baa d'origine je signe de suite.

c'est le but.

J'envoie dès lundi ma boite à air ( un peu ouverte en arrière et sans le snorkel en silicone ) avec dedans , le filtre à air K&N ! ( qui ne me sert plus non plus !)
à notre vénéré supermothard qui j'en suis sur, saura en faire bonne usage
LONGUE VIE A LA DUKE 3 ! (préparée bie sûr !)

Alors tu as des nouvelles de cette duke?on attend nous!tchuss

duke06140 a écrit:Alors tu as des nouvelles de cette duke?on attend nous!tchuss

Si c'est de mon tracker que tu parles, les nouvelles sont au KtmBar
l'habillage devrait être terminé fin septembre ,puis aprés,direction Antibes et les 80 bourrins !!!

ktm.street-tracker a écrit:

duke06140 a écrit:Alors tu as des nouvelles de cette duke?on attend nous!tchuss

Si c'est de mon tracker que tu parles, les nouvelles sont au KtmBar
l'habillage devrait être terminé fin septembre ,puis aprés,direction Antibes et les 80 bourrins !!!

Salut



Auraus tu la recette miracle pour arriver à 80 cv, moi je suis en 690 smc R avec ligne et BAA ouverte (70 cv au banc de Vince avec 1100 km au compteur) mais je reprendrais bien une louche de cv....

En résumé :
duke06140 avait cette puissance sur sa 2 eme courbe de passage au banc chez Antibes Engineering avec comme configuration :
KIT evo duke + pot akra + rapid bike evo permettant de réaliser une courbe sur mesure lors du passage au banc (le premier passage avait donné 76 cv puis 80 cv après modif de la courbe )
Puis ,malheureusement ,il s'est fait volé son engin

Ma configuration etant différente (K&N plus petit et pot supertrapp + arbre à cames du kit)
je vais faire installer aussi un rapid bike evo et ,si ça n'est pas suffisant,peut être un travail sur le flow dans la culasse ; pour l'instant je n'envisage pas le passage en big bore avec cylindre frauenschue
(voir la rubrique préparation) même si ça me démange (ça coute bombon aussi ...)
Mais Vince ne croit pas au boitiers type rapid bike ,tune ecu suffit

Entre croire et avoir essayer il y a un fossé.

duke06140 a écrit:Entre croire et avoir essayer il y a un fossé.

Hey duke 06140 ça ne te tente pas de racheter une duke ?
t'étais assuré contre le vol au moins ?

pourquoi tu en veux une?

Hah non !
moi je compte rester avec mon tracker pour longtemps

,c'est une bécane unique ,que je veux garder et faire évoluer question tempérament ...

cela fait un petit temps que je suis passé par ici et cela bouge....,j 'ai l'intention de faire placer l aac du kit evo ( 251€)+ carto evo, parce que déjà les echappements filtre kn(boitier origine ouvert) et carto akra sont en place,quel seront les sensations en roulant que je peux obtenir avec cette modif