Plus de passage des rapports de boite de vitesse

Bonjour à tous,

Bonjour à tous
Hier j'ai eu un soucis avec ma belle 1290. Suite au remplacement du psb en 16 je suis allé l'essayer. Tout allait bien, étagement des rapports plus agréable qu'avant et ça tire encore plus sur les bras. Voila qu'après une accélération en seconde je passe la 3ème et là j'ai l'impression que je passe en faux point mort. je m'arrête car je ne peux plus passer aucun rapport. L'affichage au tableau de bord m'indique la 3ème ou la 4ème mais qd j'embraye rien ne se passe. Je ne peux plus passer la 2nd ni le point mort ni la 1ère. A un moment j'ai eu l'affichage "erreur MTC" qui a disparu après. Je ne pense pas que ce pb est une relation avec le changement du psb. J'ai bien refait la tension de la chaine et tout bien remonté. J'attends vos commentaires pour pouvoir comprendre.
Merci à tous et bonne route avec vos BEAST.

Elle est comment la cmde? Pas un peu plus souple que d habitude?

Non ell est pareil

En mettant le moto sur la béquille d'atelier et en faisant tourner la roue AR à la main les vitesses passent-elles su tu actionne le sélecteur à la main ?

Non plus

Ouille.....
Le sélecteur est libre de tout mouvement?

Oui il est libre et il n'y a aucuns bruits suspects au niveau de la boîte qd on tourne la roue ar

Moto sur béquille d'atelier.
Tu démarres, une vitesse enclenchée, le moteur tourne et quand tu accélère il monte dans les tours? Comme si tu étais au point mort?

Bj

Sélection fourchette entre deux rapports.
Normalement ça décoince en bidouillant le sélecteur de  vitesse moteur tournant avec embrayage en tension. Sinon il faut ouvrir...

Aïe, les symptômes ne sont pas bons... Je ne connais pas les boites KTM mais les fourchettes sont fixées comment sur les axes ? Système à cannelure ou montage serré avec goupille ? Normalement sur un axe cannelé, pas de pb sauf casse d'une des branches de la fourchette. Sur un montage avec goupille par contre, la goupille peut s'être barrée et peut tomber au fond de la boite : à voir ? Je pense qu'il faut ouvrir malheureusement.

La moto est encore garantie ?

Non elle n'est plus garantie

Le verdict est tombé : arbre secondaire cassé juste au niveau du roulememt de sortie de boîte. En tournant encore après l'incident les pignons de la boîte ont bouffé les carters du bloc moteur. 
Donc remplacement du bloc complet , de la boîte de vitesse et de la cloche d'embrayage etc....

Pas glop tout ça

bidjioul a écrit:Le verdict est tombé : arbre secondaire cassé juste au niveau du roulememt de sortie de boîte. En tournant encore après l'incident les pignons de la boîte ont bouffé les carters du bloc moteur. 
Donc remplacement du bloc complet , de la boîte de vitesse et de la cloche d'embrayage etc....

Un arbre de boite ne casse pas comme ça. Bien regarder la pièce voir si elle ne comportait pas une paille, dans ce cas se serait un vice caché, et il y aurait un recourt auprès de KTM.

Bj

Expertise obligatoire pour voir les causes et demande de prise en charge. Si c'est un défaut, KTM sera obligé d'assurer la remise en état.