moteur LC4 apres 15000 kms

par espiou Sam 26 Avr 2014 - 19:21

Bonjours a tous, je cherche une smc, et j'en vois beaucoup a plus de 15000 kms.
Comme c'est un mono j'me dit que le piston/cylindre a du prendre dans la courge...
donc je voulais savoir a combien de km ça commençait a etre un peut limite... et a combien de km le piston/cylindre se changeaient?

Merci a tous! :) bonne soirée!

par scrat Sam 26 Avr 2014 - 19:39

A 50000km tu regarde juste l'état , a 80000 éventuellement tu réouvres pour voir .

par espiou Dim 27 Avr 2014 - 10:50

A 80 000??? je parle sur les SMC 690 hin! Donc monocylindre etc... Tu pense que avant 50000 il n'y a pas de soucis a ce faire?

par **mrictdi** Dim 27 Avr 2014 - 11:50

Oui rien à faire si bien entretenu, le LC4 est costaud pour un mono

par supermothard Dim 27 Avr 2014 - 15:30

je confirme , a part quand elle est passée entre les mains d'un sagouin il n'y a rien a faire coté piston /cylindre sur un 690. la seule chose a changer vers 50000 kms c'est la chaine de distri

par flopinou Ven 16 Jan 2015 - 16:11

Pour info , dixit le concess qui avait un client avec un Duke de 55000 km, il a constaté une légère baisse de compression... lol!

Donc ça tient bien !!

par **PP33** Ven 16 Jan 2015 - 16:43

Normalement ça tient, dixit mon concess, on ouvre pas avant 50.000 km, et seulement pour vérif, sauf si t'as une merde avant !...ce qui est mon cas !
A 38.000 km, le plus petit des 2 roulements de l'arbre à came a explosé ! D'après eux ce n'est pas normal, pas eu de pb de lubrification (je ne consomme pas d'huile - de 4 L en 38.000), ils ont dé-cylindré, et piston-segments-cylindre-soupapes-roulements tête et pied de bielle nickels...pas une trace d'usure, de rayure, segments-piston-cylindre à la cote d'origine, etc...donc panne inexplicable, et demande de prise en garantie