Fiabilité moteur LC4 - Duke IV 690 après 40 000 KM

Hello,
l'ancien propriétaire de ma duke IV 690 2013 lui a mis 20 000 km (une auto-école).
En un an, je lui ai fait parcourir 10 000 km.
Je me dis que l'année prochaine, la moto atteindra les 40 000 km, puis 50 000, etc...

J'adore cette moto mais je me pose des questions sur la fiabilité et sur le marché de l'occasion.

Par exemple, aujourd'hui, aucun modèle en vente de ce type à plus de 30 000 km sur LBC...
Que se passe-t-il ? Les moteurs meurent avant ? Les propriétaires ne roulent pas avec ? Les motos sont détruites dans des accidents, ou elles sont tellement bien que les propriétaires les gardent ?

En cas d'avarie moteur, je vois qu'il est relativement difficile de se procurer un moteur d'occasion. C'est un modèle assez rare sur le marché des motos mid-size.

Je vois donc se profiler le coup de massue d'une réfection moteur, autour des 50 000 km (2000-3000 euros ?)

Je songe donc de plus en plus sérieusement à revendre, pas parce que j'en ai fondamentalement envie, mais pour les questions évoquées ci-dessus.

Merci si vous avez des retours d'expérience à ce sujet.

le moteur est fiable , en principe tu l'ouvre a 50000 mais t'en as au pire pour 1000 ou 1500e je pense en fonction de ce que tu refais ( piston distri  culbuteur)

a 30000 tu peu la revendre pas tres cher sans probleme, a 50000 km je pense que tu la garde. 

ca t'aide pas beaucoup je sais

la mienne arrive à 50 000 :)
(mon ancienne SMC 44 000, je l'ai donnée...)

je crois que les proprios de monos ne roulent pas beaucoup
le motard lambda n'y connais rien et crois que ça casse aussi facilement qu'un 450 EXC

je l'ai dit, ma smc de 3 ans et 40 000 bornes, je l'ai vendue moitié du prix de la cote (3500 balles)

ma duke ne vaux plus rien sur le marché, je vais sois la donner à un de mes gamins ou pote, soit la garder en changeant ce qui doit l'être, pour info sur la mienne je viens de faire un basculeur à 75 euros, la distrib est encore comme neuve, je n'ouvrirai pas tant qu'elle fonctionne nickel ;)

Ca fait plaisir a lire , en tout cas t'es un sacre rouleur

Tu veux avoir le moral ?

Pour te donner une idée du LC4 ancienne Génération de notre ami Thdu




et son lien

https://www.ktmmania.net/t14399-trop-de-balades-ca-donne-ca

j'avai deja vu mais ca fait plaisir a voir, de plus quand il s'agit d'un mono

Effectivement, cela met du baume au coeur !
Merci pour les commentaires.

Euh j'avais vu un topic ou un mec montrait des articles de ses monos, dont un lc4 qui avait plus de 100 000.

En ce qui me concerne aucun problème à 30 000 km.
J'ai juste
-changé les pièces d'usure
-vidanges, entretien normal
-le kit d'embrayage (je trouve la cloche assez bruyante au passage)
-Je me suis aperçu que le concess avait joué aux chaises musicales avec les vis de différentes  longueur sur le couvercle d'embrayage. Cela m'a permis d'éliminer des suintements d'huile au niveau du carter (amateurs !)
-j'ai fait changer le MC de la commande d'embrayage (au forceps sous garantie en faisant jouer mon aide juridique)
-helicoil pour le couvercle de filtre à huile. Les vis avaient certainement été brutalisées.
-Je dois faire le jeu aux soupapes à Noël.
En dehors de cela, que du plaisir !

Bonjour à tous,
Déterrage de post ! Première contribution que je peux apporter sur le fofo, je viens de faire passer ma Duke 4 690 chez KTM pour vérifier le jeu aux soupapes, et faire un test de compression moteur vu qu'elle va sur 38000 kms et que l'on ne sait pas comment elle a été conduite auparavant (achat en décembre 2016). Résultat une compression entre 5.5 et 6 bars. Moto neuve apparemment la compression est d'environ 7-7.5 bars. En le questionnant le concessionnaire m'a indiqué qu'il sera préférable de refaire un test de compression vers 55000 kms, et voir à ce moment là si il faudra ouvrir la cocotte pour changer les segments ou autres. Une bonne nouvelle !

Wheel a écrit:Bonjour à tous,
Déterrage de post ! Première contribution que je peux apporter sur le fofo, je viens de faire passer ma Duke 4 690 chez KTM pour vérifier le jeu aux soupapes, et faire un test de compression moteur vu qu'elle va sur 38000 kms et que l'on ne sait pas comment elle a été conduite auparavant (achat en décembre 2016). Résultat une compression entre 5.5 et 6 bars. Moto neuve apparemment la compression est d'environ 7-7.5 bars. En le questionnant le concessionnaire m'a indiqué qu'il sera préférable de refaire un test de compression vers 55000 kms, et voir à ce moment là si il faudra ouvrir la cocotte pour changer les segments ou autres. Une bonne nouvelle !

Merci pour ton retour ! 

Intéressant

C'est quoi le pas de vis des bougies de la Duke ?
Je crois que je vais me chercher un compressiomètre pour tester.

Bon c'est pas un mono c'est vrai, mais c'est quand même pas mal non??

jems47 a écrit:


Bon c'est pas un mono c'est vrai, mais c'est quand même pas mal non??

Sur une 950 sm?  

Quels ont été les gros frais effectué?

Chapeau en tout cas 

Houla !!! 239 000 KM , j'avoue que j'ai du mal à y croire

c est pas un sm mais un adv

Oui c'est une adventure, j'ai vu cette image sur un forum américain. C'est pas la mienne, elle est encore en rodage la 950 sm 53000kms!!!

duking a écrit:Houla !!! 239 000 KM , j'avoue que j'ai du mal à y croire  

Et ce sont des miles, pas des kilomètres !

Oh putain c'est vrai j'avais pas vu!!  Ca fait un peu plus de 380000 bornes!!!!!!!!!


Plus que la majorité des vieilles Merco

pour faire suite à mon post de tout à l'heure, voyez le kilométrage ci-dessous

et vous comprendrez

La vache ! c'est beau quand même, ce post me laisse croire que je vais pouvoir garder ma ktm longtemps   (de toute façon même si il lui faut plusieurs moteur, elle les aura, quand on voit le prix d'un bloc complet comparé à celui d'une voiture, je pourrai en stocker 5 pour 1 de voiture  )

Comment faire pour obtenir un bloc d'occasion ou refait à neuf ((sans la machine entière autour) ? Cela ne me paraît pas évident. Je vois de temps en temps passer des annonces, mais c'est la perle rare.

Chez le concessionnaire tout simplement non? (autant partir sur un neuf les prix ne doivent pas être si délirant?)

duking a écrit:pour faire suite à mon post de tout à l'heure, voyez le kilométrage ci-dessous

et vous comprendrez

Je l'ai pas la...

c'est la même photo qu'a 238 000, meme endroit (regarder le GPS au dessus)

Il fait des montages photo ou bien?