Calage en courbe a droite, puis plus de puissance.... répétitif

par tomtom87 Mer 7 Mai 2014 - 20:04

Bonjour

Je possède une 690 SM, elle a un peu moins de 25 000 km, et sort de la grosse révision (réglage soupape faite), y a quelques semaines.
Depuis j'ai fait une journée piste sans aucun soucis mercredi dernier (donc je ne pense pas que la révision est été mal faite), et la dimanche dernier j'ai re fais de la piste mais un gros problème est apparu....

Lors d'un virage ou ça penche beaucoup a droite, la moto cale un tour sur 2 environs.... (toujours dans le même virage) on sent qu'elle va calé, puis elle cale sans ne rien pouvoir faire (j'ai essayé de mettre un coup de gaz, ou d'embrayer mais en vain...)
Et des fois au début du virage, des fois au milieu...

De plus, quand je redémarre de suite, je peu avancé, MAIS elle n'a plus rien dans le cul, comme si que l'on n'était en 6eme a bas régime quoi... et le pot fait un énorme bruit d'explosion...

Il faut coupé le moteur avec la clé, et la redémarré comme pour faire un reset, et la tous re fonctionne niquel (jusqu'au tour/calage suivant)

PS : Pas eu de soucis a gauche, mais les virages a gauche je penchais moins, donc je ne peu rien certifié.

Je n'ai pas pu faire beaucoup de teste car pensant au problème qui m'énervé en roulant, j'ai mal roulé et me suis pété le genou en chutant.... donc bon quand je pourrais re roulé j'aimerai savoir d'ou viens le problème, première fois qu'elle me fait ça...

Merci

par Cronos Mer 7 Mai 2014 - 20:17

Peut-être un soucis de pompe à essence ou de déjaugeage (ça se dit? lol!

)?
Sur un autre forum, certains en SUPERDUKE déjaugeaient (non mais vraiment ça se dit?) sur de gros freinages.

par AGAPOSTEMON Mer 7 Mai 2014 - 20:24

C'est chiant pour ton genoux en espérant que ce n'est pas trop grave. Pour ton problème de bécane, je suis comme toi, je ne comprends pas => un phénomêne de calage qui se déclenche en étant sur l'angle ? Certains du fofo auront, je n'en doute pas, des éléments de réponses à te donner.

par tomtom87 Mer 7 Mai 2014 - 20:24

Ok, ca peu arrivé comment ? se vérifié comment ? et se réglé comment ? sachant que avant ça fonctionné bien ?

par tomtom87 Mer 7 Mai 2014 - 20:25

Pour le genous c'est pété, 6 semaines d’arrêt mini...

par AGAPOSTEMON Mer 7 Mai 2014 - 20:27

Merde, ça c'est vraiment con. Prends soin de toi et bon rétablissement

par tomtom87 Mer 7 Mai 2014 - 20:35

Merci :-)

par **abel sm** Mer 7 Mai 2014 - 20:37

merde pour le genou
pour les calages, tu avait le réservoir bien plein ou presque vide ?
par ce que ça pourrais peut être venir du tuyau qui relit les deux coté du réservoir. si il est bouché par exemple, ou si le raccord rapide et mal mis.

par tomtom87 Mer 7 Mai 2014 - 20:51

J'avais fait le plein juste avant, donc presque plein...
C'est quoi les tuyaux que tu parle ?

par **abel sm** Mer 7 Mai 2014 - 20:58

si le réservoir est plein ou presque, l’essence passe par dessus la poutre du cadre. donc c'est pas ça.
si il y à moins d'essence, il y a un tuyau qui relit la partie gauche du réservoir et la partie droite ou ce trouve la pompe. (il part du robinet en bas à gauche, tourne derrière le cylindre pour rejoindre la partie droite vers la pompe)

par tomtom87 Mer 7 Mai 2014 - 21:42

Ok, donc pas ça vu que presque le plein..

On me parle de capteur tpms ( palpeur de régime de ralenti)
qui apparemment pourrait causer des problèmes similaire, quelqu’un connais ?

par **Math06** Mer 7 Mai 2014 - 22:32

Aucune relation avec la position sur l'angle, ça le ferait n'importe quand.

par **abel sm** Mer 7 Mai 2014 - 23:03

Cour circuit du a mouvement de gravité d'un câble ou autre dans cette grande courbe à droite. Celle qui a le plus d'angle ?

par tomtom87 Mer 7 Mai 2014 - 23:17

C'est la courbe ou je prenais le plus d'angle je pense bien oui, en tous cas le plus longtemps (a un autre endroit je penchais autant, mais moins longtemps)

par Cronos Jeu 8 Mai 2014 - 0:29

T'as essayé de la brancher pour voir si il y avait un code erreur?

par tomtom87 Jeu 8 Mai 2014 - 0:32

Non c'était sur piste donc j'avais pas de pc avec moi.
Et la elle y est toujours.

par Cronos Jeu 8 Mai 2014 - 1:02

Normalement le code erreur doit rester en mémoire jusqu'à ce qu'il soit effacé donc si il y en a un tu le verra. A confirmer car ça ne m'est jamais arrivé.

par tomtom87 Jeu 8 Mai 2014 - 1:29

Ok il faut que je vois comment faire ça.
Dans tous les cas il y aura un code erreur? (quelque soit le problème je parle)

par Cronos Jeu 8 Mai 2014 - 1:45

Là désolé je peux pas te répondre, aucune idée.

par **abel sm** Jeu 8 Mai 2014 - 6:58

Je pense que si le voyant Fi s'allume au moment du calage il devrait y en avoir un.

par migeons Jeu 8 Mai 2014 - 7:33

moi je reviendrais au tuyaux qui relie le coté droite au coté gauche

si c'est comme la 990, c'est un robinet de chaque cotés

et si c'est un petit malin qui t'a fermé un robinet (ou le mécano qui a oublié de réouvrir en remettant le reservoir en place) alors tu as ce genre de symptome

ça m'est arrivé sur ma SMT:
avec le plein, pas de soucis
40 bornes plus tard, dans un virage, elle coupe et je manque de m'en coller une!!

le voyant FI s'allumait fixe en même temps mais pas de code erreur enregistré dans l'écu

en fait c'est comme une panne d'essence...

a vérifier donc....

par tonio68 Jeu 8 Mai 2014 - 8:26

Étrange ton problème ... le fait que tu tournes fort a droite signifie que tu pousse le guidon a droite donc guidon tourné a gauche assez fortement, peut être que le câble du coupe circuit est coincé et donc tendu et il se déconnecte par moment ?

Je sais ça va loin ce que je dis mais sait-on jamais Calage en courbe a droite, puis plus de puissance.... répétitif 842938

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par **abel sm** Jeu 8 Mai 2014 - 8:30

Ça le ferai aussi en évolution lente mais en tournant à gauche cette foi.

par tonio68 Jeu 8 Mai 2014 - 8:44

A tester a l'arrêt du coup

par migeons Jeu 8 Mai 2014 - 8:46

contacteur de béquille aussi

si la brele pense que la béquille se déploie en prise, elle coupe l'allumage...

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